818 ответов в этой теме

[DISO]

Здравствуйте, очень нужен ваш совет. Карбюратор ДААЗ 2107 -20 купил его не давно около 2 года назад,и начали его адаптировать под наш автомобиль М-412 1,5 поршни дефорс под 80 бензин, БСЗ.Начали экспериментировать с карбюратором. поставили ТЖ 1- 109 ВЖ 1- 150ТЖ 2- 157 ВЖ 2- 170УН 50 остальное не менялосьДинамика упала, расход тоже упал был в районе 7-8 л/100км.Были частые постукивания пальцев, детонация.Поставили ТЖ 1- 120 ВЖ 1-150ТЖ 2- 157 ВЖ 2-170Динамика выросла, автомобиль стал резвым и очень хорошо работал.Постукивания пальцев пропали и детонации не было.Но вырос расход топлива переволил за 10л/100км по примерным расчётам около 12-14.Из за этого пришлось поменять жиклёры на меньшей размер.ТЖ 1- 112 ВЖ 1- 150ТЖ 2- 157 ВЖ 2- 170 И так же решили поставить вместо пневмо открытия второй камеры поставили рычажек принудительного открытия.зазоры на заслонках минимальные с волосинку. в 1 камеры почти нет зазора.Но автомобиль как будто подменили стал глохнуть на низких оборотах пока не прогреется, добавляли количество обороты прыгали, подкапывание очень слабые были, потом чуть открыли качество и ХХ востоновился и глохнуть начала на холодную если обороты ниже 1200-1500 до этого ниже 1500 сразу глохло. Раньше не глохло даже на 1000 и 850. Может это связано с тем что стало холоднее.Мотор стал работать как то шумнее. Появилась лёгкое постукивание пальцев дитонация. Если жать на педаль не плавно а чуть ресче то появился провал при трогании и ускорении, при открытие второй камеры двигатель тупит и почти не разгоняется правда если очень плавно жать то по немногу ускоряется. Дифузоры стоят 1- 3,5 2- 4,5Уровень в попловкой камере на 1-2 мм выше нормы трогать не стали.Что нам делать слышал что правал при трогании можно как убрать с помощью винта который расположен над жиклёром ХХ.Но куда крутить его не знаю? очень ждём вашего совета, и если вас не затрудник поясните нам пожалуйста почему так произошло? Как нам добится экономичной но в тоже время динамичной езды?

[anndru]

знамо так. по своим эксперементам сделал вывод. хош динамики смерись с расходом.на хх мало воздуха я писал уже . расход увелич изза подкапывания. из мд. на приводе первой камеры пластмассовое кольцо с каналом сектором. разверни его на 180 гр на оси. настрой хх. жики ставь 109/150. и 150/150. и это от двигла зависит. мож подругому. но вторую пробовал 162 /170 150/200 200/ 200. у мну норм 150/170. все это на полторашке. винт в средней части под заглушкой для настройки на заводе. должен быть отвернут 0,25-0,5 об. им беднишь или богатишь переходную(бедн и провал) и хх. закручиваешь - богаче (меньше воздуха в эмульсии ). откручиваешь - беднишь( больше воздуха в эмульсии). настрой хх с завинченым на макс обороты . потом эт от винт отверни. если об роты подымутся поймай максимум опять . и после подкорректируй количеством смеси до 800-900 об/ мин . а да и щелей в заслонках не должно быть это не первый вебэр.а то расход будет. и есче почитай вопрос ы и ответы на дааз.ру.много интересного. там найди какой карб должен стоять у тя. и найди его характеристики. потом найди характеристики 2107...20. сравни. поставь жики от первого. а хх сделай как сказал а то не настроишь он будет чуть нестабилен. надеюсь как то помог. пс.гдето мож подкорректируешь но чтоб без зазоров в дроселях.а да изза подкапывания щелей и неправильного пускового зазора при пуске он заводиться но по мере прогрева глохнет изза обагощения смеси на хх(бенз испаряетс больше) . от воздушной заслонки идет тяга к приводу первой камеры. кривая токая. она вставлена в нижнее отверстие привода( там отверстия два. нижнее для ваз верхнее узам. на узаме пуск зазар больше.)

[Mikenat]

знамо так. по своим эксперементам сделал вывод. хош динамики смерись с расходом.

Хм... гениально... Вообще-то такой вывод делается и без экспериментов. Достаточно технического образования. Даже не высшего

[anndru]

смыСОЛ эксперементов не переборщить чтоб двиг как насос для бензина работал. перегоняя его из бака в выхлопную трубу. все в меру.

[DISO]

Я вот что заметил автомобиль очень резво стал разогонятся после 60 буквально чуть газу добавляеш тут же уже 80. В целом по тихоньку привыкаю. Но что особено вымогает это утром при прогреве, она глохнет если обороты ниже 2000 спустя 5 минут работы, ниже 1200 не держит, когда температура поднимается до 50 тогда уже держит 1000 но стоит отпустить подсос глохнет. раньше так не было не чего не трогалось кроме жиклёра первой камеры и рычажек на 2 камеру был установлен. когда прогревается до 70 и выше уже не глохнет но ХХ поднят до 900 меньше плохо держит, так и хочет заглохнуть раньше так не было. и из за того что обороты высоковаты когда глушиш двигатель работает ещё 1 секунду и дёргается.

смыСОЛ эксперементов не переборщить чтоб двиг как насос для бензина работал. перегоняя его из бака в выхлопную трубу. все в меру.

Вот здесь абсолютно согласен! нужна золотая середина.

Сообщение изменено: DISO (29 October 2013 - 11:36)

[anndru]

разгон после 60 это мех привод 2камеры. выстави зазор пусковой по манулу по мере прогрева прикрывай заслонку- подсос.у мну вопрос. на холодную провал даже на подсосе.что за ерунда. думаю ускоритель чють с воздухом. но откуда?

[anndru]

зазор пусковой при вытянутом подсосе выстанавливается.

[DISO]

Здесь видеш какой глюк сегодня повторился, утром +10 завожу глохнет если обороты ниже 2000 глохнет сразу, спустя 10 минут уже +60 двигатель прогрет, если убирать подсос то глохнет трогатся возможно если только плавно жать на газ. если резко глохнет. попробовал перекинуть провода свечные местами карбюратор прочихался. эфект ноль, всё равно глучохнет если обороты ниже 1500.с горем пополам проехал 5 км поставил машину, через 20 минут завожу как будто не чего и небыло не глохнет даже при 800.целый день автомобиль эксплуатировался и не успевал полностью остыть. и проблем не возникало.

Сообщение изменено: DISO (30 October 2013 - 18:15)

[anndru]

на горячюю гуд на холодную не держит . попробуй винт верхний ровно на 0,5 оборота открутить.это который под заглушкой. не пойдет если то закрути до у пора. но не забудь начальное положение чтоб если че вернуть .это переходная ссистема. скорее всего зазоры пусковые не те .

[DISO]

на горячюю гуд на холодную не держит . попробуй винт верхний ровно на 0,5 оборота открутить.это который под заглушкой. не пойдет если то закрути до у пора. но не забудь начальное положение чтоб если че вернуть .это переходная ссистема. скорее всего зазоры пусковые не те .

так до этого работало и не кто их не трогал. там же тягу гнуть надо спасибо винт попробую по крутить.

[DISO]

Сегодня снова повторился глюк, утром завожу ехать не хочет глохнет, ниже 1500 глохнет.Потом проехал 2 км заглох 3 раза. Снимаю кастрюли отсоеденив все шланги завожу без кострюли и вот оно чудо всё как рукой сняло,Шуми т на ХХ ужасно как будто пылесос под сидение засунули, дал я по газам и мягко говоря оболдел, 20 метров след от прокрута которого не когдане было раньше, до 120 разогнался и даже не заметил, передачи переключать не успевал.А у меня дефорс 1,5. жиклёры стояли ГТЖ 1 - 112 ГВЖ 1- 150, ГТЖ 2 - 157 ГВЖ - 170. Что самое главное обсолютно не каких провалов.Правда от такго бешаного газа, у меня под капотом маслом забрыглало которое из карбюратора выплеснуло. тоже в первый раз такое.Поехал без фильтра на рынок спокойно не напрягаясь обгонял основной поток на 80 машина летела не напрягаясь.Купил новый воздух вильтр взял на этот тосол синтез с синтепоном, до этого всегда стоял маннол фильтр. как мне и говорили что если ээтот фильтр поставить то звук карбюратора будет тише, и это правда на ХХ почти не слышно его тише стало однозначно, но провалы вернулись, ах да чуть не забыл я изменил параметры второй камеры ГТЖ 2 - 162 ГВЖ 2 -190 видимо это много, если не плавно жать на газ то жуткий провал происходит. вот думаю что уменьшить воздух или бензин????вопрос с глюком так и остался, от чего это может быть??

[koan1312]

Если без кастрюли машина хорошо едет, значит, где-то в одном из каналов кастрюли есть загрязнение. Почисть ВСЮ систему вентиляцию картера. Масло из карбюратора ну никак не может выплеснуться.

[DISO]

Всё проблема решена, оказалось померал Электомагнитный клапан ХХ, если температура ниже +30 он не срабатывает, если выше работает. Вот такой вот глюкнатый попался)) меняли его в начале лета потому проблем сним не возникало, я уже их штук 5 поменял, может порекомендуете какой нибудь надёжный?Ставил 3 раза в желтой упаковке с синими надписями, и вот сейчас уже взял в чёрной упаковке и там оранжевые надписи. написано что для ваз 2108 ))

[anndru]

слушай а его случайно не к проводу температуры подключили ? вторая камера будет 162/190=0,85 пойдет.а у мну вторая пнево стала открываться на 6000 об минчто делать

[DISO]

слушай а его случайно не к проводу температуры подключили ? вторая камера будет 162/190=0,85 пойдет. а у мну вторая пнево стала открываться на 6000 об мин что делать

нет))) его подключали к клейме Б кажется на катушке. туда всегда было подключено. а зачем, ты разделил. по заводу получается 157/170=0,92 такой мне рекомендовал один карбюраторщик 162/170=0,95 значит лучше воздух 170 на 162 или 157 попробовать ставить. На 6000 это большое разряжение уже, попробуй ей снять и проверить может мембрана пропускает, у меня было что 4500 не раньше открывалось, проверял мембрану слегка пропускала, почти не заметно. решил заменить вместе с пружиной на новую. и вот оно чудо открыватся начала от 3500 - 4000. а ещё уплотнительное колечко на стыке тоже лучше заменить, и не забудь про прокладочку маленькую на стыке к карбюратору.

Сообщение изменено: DISO (01 November 2013 - 15:32)

[Den1.8]

после установки гбо неадекватно ведет себя подсос, утром вытянеш до середины и мотор тарахтит на 1000 оборотов,если дальше вытянуть захлебывается, при этом ощущение что работает на 2х цилиндрах, подскажите из за чего может быть?

[DISO]

после установки гбо неадекватно ведет себя подсос, утром вытянеш до середины и мотор тарахтит на 1000 оборотов,если дальше вытянуть захлебывается, при этом ощущение что работает на 2х цилиндрах, подскажите из за чего может быть?

проверте свечные провода, у меня было почти так же когда стояли свечные провода от зила и на муштуках, когда один из мухтуков почти не контачил. если на муштуках проверьте омометром.

[Den1.8]

да нет, тут в карбе дело,до того как в карб газовую проставку поставили все хорошо было,

[KZ-1]

после установки гбо неадекватно ведет себя подсос, утром вытянеш до середины и мотор тарахтит на 1000 оборотов,если дальше вытянуть захлебывается, при этом ощущение что работает на 2х цилиндрах, подскажите из за чего может быть?

Как вариант посмотри нормально ли трос подсоса на карбе закреплен

[DISO]

хотел сейчас попробовать сделать прокрут с новыми жиклёрами на второй камере. Даю по газам маленький прокрут 1м и машина запрагала внутри всё задребежало, думал машина развалится. это от жиклёров так? Надеюсь не сильно нанёс вред авто?

[anndru]

мост в резонанс и колеса прыгать пошли . то есть сцепка то нет . момента чуть мало. сдвинь жигание на раньше чють чють .попробуй.про жики почему делил .в нете таблица есть какая смесь получается богатая бедная обогащенная обедненая норма и еще какоето назание непомню и размер жиков для объемов разный но соотношение небходимо соблюдать для экономии. мощи .или среднего.

[DISO]

мост в резонанс и колеса прыгать пошли . то есть сцепка то нет . момента чуть мало. сдвинь жигание на раньше чють чють .попробуй. про жики почему делил .в нете таблица есть какая смесь получается богатая бедная обогащенная обедненая норма и еще какоето назание непомню и размер жиков для объемов разный но соотношение небходимо соблюдать для экономии. мощи .или среднего.

пробовал делаю чуть раньше начинают пальцы звенеть, особоне если газ в пол давать. пальцы они как в общее звенеть не должны или могут звенеть переодический? А что за таблица? я не видел такую? сейчас поставил 162/170 пок агаз в пол не пробовал так как пальцы по звенивать начали, и не стал мучать машину.

[crow66]

это не пальцы ,а детонация . они “пальцы“ должны звинеть 3-4 раза при скорости 40км/ч на 4 передача на ровной дороге при тапке в пол .

[DISO]

это не пальцы ,а детонация . они “пальцы“ должны звинеть 3-4 раза при скорости 40км/ч на 4 передача на ровной дороге при тапке в пол .

сегодня пробовал при скорости 60 км. давать газ пол был лёгкий провал, был дзиньеанье вначале сильно потом, торахтело, потом слегка отпустил газ и снова нажал вроде перестало. как отлечать дитонацию от стука пальцев?

[crow66]

никак . пальцы не стучат. просто иногда так называют детонацию .дело в зажигании . у тебя наверное сильно поношенный трамблер ,который неподдается настрайке .