6580 ответов в этой теме

[mihei]

ребят.сальник маслонасоса весь мозг в.....б.около десятка сальников выдавило.и импортных и наших от 100 до 400рублей каждый.седня снова сменил.залил новое Хадо,поставил новый фильтр и за 5км все обосрало маслом.сапун и колено в порядке.либо блок сток поставлю с обычным насосом либо продам нахрен мотор

[Shrieck]

mihei, а давление мерил? На твоем насосе есть редукционный клапан? Может в нём дело?

[Den1.8]

А выдавливает только когда топчеш?

[mihei]

mihei, а давление мерил? На твоем насосе есть редукционный клапан? Может в нём дело?

клапан не регулируется

А выдавливает только когда топчеш?

да.когда топнешь

[Den1.8]

Если клапан есть значит он регулируется,это я тебе как гидравлик говорю,если не винтом значит шайбами. Ставь мех.манометр и смотри что там у тебя,особенно на холодную.

[mihei]

Если клапан есть значит он регулируется,это я тебе как гидравлик говорю,если не винтом значит шайбами. Ставь мех.манометр и смотри что там у тебя,особенно на холодную.

пока буду мерить,все масло убежит.вот насос

это клапан

а это видимо весь косяк в этом.я звезды шлифовал.малая звезда меньше была.большая шире.я их сравнял во время капиталки

[Den1.8]

Ставь новый сальник и манометр,там на клапане контрогайки точно небыло? такто обычный клапан.

[mihei]

Ставь новый сальник и манометр,там на клапане контрогайки точно небыло? такто обычный клапан.

все что есть у клапана в последовательности на фото.этот клапан не снять пока фильтр не снимешь.мож прокладки подложить под насос тем самым ослабив давление потока?

Сообщение изменено: mihei (16 November 2014 - 20:16)

[s f]

Вот у меня вопрос: ЗАЧЕМ шлифовал? С какой целью? Для справки: шестерням моего маслонасоса 42 года и 326 000 км родного пробега. (У другой машины 24 года и 142 000 км). Не трогалось ничего, кроме прокладки крышки. Клапан редукционный тоже родной. Может не надо было? .Денис прав, давление редукционника ДОЛЖНО настраиваться! Подтверждаю как инженер)))

Проверить давление мех. манометром настоятельно рекомендую. Для полноты картины. Избавляться от мотора - не советую - неинтересно))) И слишком просто...))) Надо найти причину. Шкив кстати проверил?

[Shrieck]

Стесняюсь спросить... А на этом моторе такая же маслоотражательная шайба? Иль по-другому?

Сообщение изменено: Shrieck (16 November 2014 - 21:01)

[RUSTAM]

Клапан отрегулирован на определенное давление (фиксированный, обычно, до 6 атм.). Уменьшить давление можно подкладывая медные шайбы под болт, укарачивая болт, пружину(или подобрать другой). По моему мнению, дело не в редукционнике. Тут нужно шлифовать обе крышки+эвольвентные шестерни и поставить тонкую прокладку. Для начала можно попробовать поставить по-тоньше прокладку (так чтобы малая шестерня не болталась ). Сверлить дырку нельзя т.к. вся давка уйдет в картер.

Прикрепленные файлы

•  5468ba2177f85_DSCF4619 (1).jpg   98.07К   4 Количество загрузок

Сообщение изменено: RUSTAM (16 November 2014 - 22:23)

[s f]

тогда вопрос - откуда такой износ если все оно купается в масле? Значит конструкция не очень удачная? или качество материала? В любом случае Рустам прав - надо менять изношенные детали. А вот понять причину износа - очень желательно!

Стесняюсь спросить... А на этом моторе такая же маслоотражательная шайба? Иль по-другому?

а там ее и нет походу...конструктивно причем. Сальник запрессован прямо в корпус маслонасоса. И если нет износа то на него ничего не давит. А вот если появился осевой люфт - он ловит все давление маслонасоса. И редукционник ни при делах. Хватит и 1.5-2 кг/кв.см чтобы отправить сальник в нокаут....

кстати, при шлифовке по моему как раз и получилось, что высоту уменьшили и появился осевой зазор через который давит масло в сальник! Теперь надо уменьшать на ту же величину высоту той детали, в которую вкладываются шестерни. Если еще это возможно... либо делать спецшайбу-компенсатор под шестерню со стороны сальника, стальную каленую и шлифованную в размер! Так что я повторю вопрос, ЗАЧЕМ все же шлифовали шестерни? Для "профилактики" или были задиры?

Сообщение изменено: s f (17 November 2014 - 07:27)

[REGION102]

на сколько помню у него там с давлением были проблемы и он решил шлифануть ..шлифанул чё(( что то не так сделал видать..

[FIILL]

Давно не заглядывал. Вставлю свои 5 копеек. Сейчас акб тюмень с лосем уже года 2 или 3. Машина много стоит, но более менее крутит. прошлую зиму отдавал друзьм его, когда их акб дохли. На моем отлично катали. И легко заводились. До этого были два титана одному лет 6 было. Как запасной пользовался на ура. Второй титан был высажен за целую без подвижную северную зиму сигналкой в полнейший ноль. Когда пытался подцепить его к акб на работающей машине, машина глохла. Но после зарядки еще пользовал года 2, зимой, конечно тяжело было. Так что титан был хорош. И тюмень сейчас. Про ксенончик: у меня в киа стоит 3400к самый приближенный к естественному свечению. Видно более четко и светлее чем с галогеном. В дождь немного лучше галогена. Чем выше температура свечения, тем хуже воспринимается глазом. А в туман и дождь вообше ничего не видать с такими. И обязательно линзы и омыватель фар.

[mihei]

ай да Рустем!кланяюсь низко.как все четко и ясно.

СФ я шлифовал их так как были кольца Сатурна на обеих звездах.после капиталки я их не трогал.но когда задрал полисферу с рвалом при запуске(мотор месяц стоял,фильтр шляпа и синтетика мобил 5-30)после завтуливания постели польки я проверил давку.на горячую меньше 1.решил шлифануть звезды.сразу сменил на хадо и фильтр салют.после 500км начал вваливать по маленьку а там все и пошло.

задиры были видимо от масла.когда купил машину то масло было ниже минимума.мы с Дэном и его братаном покупали машину.Дэн видел.

во время капиталки я обнаружил,что верхние кольца стали тонкие,лопнули и залезли друг на друга.вторые целые.маслосъемные тоже целые.компрессия была 16 и масло жрал.мотору дали просраться походу

кольца хорошо видать

ладно я поехал разбирать

[s f]

разберем, а... дальше то ЧТО?

Андрей, у меня все готово по стартеру, можешь собирать, только вилку бендикса новую найди!

[Den1.8]

Сф кинь ссылку на прайс агидели плиз.

[mihei]

разберем, а... дальше то ЧТО?

Андрей, у меня все готово по стартеру, можешь собирать, только вилку бендикса новую найди!

сниму ребра в крышке,у токаря.и выравняю крышку по звездам.а вообще хочу найти аналог.полюбому слизано с какого-нибудь мотора а оригинал и найти не надеюсь.про запас

[dimanizz]

Нашел на телефоне)))

Прикрепленные файлы

•  image.jpg   117.82К   4 Количество загрузок

[s f]

Сф кинь ссылку на прайс агидели плиз.

он доступен только для авторизованных клиентов. Дай свою почту - скину тебе

сниму ребра в крышке,у токаря.и выравняю крышку по звездам.а вообще хочу найти аналог.полюбому слизано с какого-нибудь мотора а оригинал и найти не надеюсь.про запас

а потом найдешь новые шестерни, а крышка? или разговор не о передней крышке? Просто возможно я смогу помочь достать новые детали...

[Den1.8]

. жесть-жестяная блин,куда бы бачок почеловечески поставить...

Прикрепленные файлы

•  DSC_0002.jpg   161.22К   3 Количество загрузок

[Антон Д.]

Антон Д., скинь фото распиновки октан-корретора.

Если ещё актуально

Прикрепленные файлы

•  IMG_20141119_144424.jpg   180.07К   2 Количество загрузок

[Mikenat]

Den1.8, мыло не желательно вот так открыто постить. Потом затрахаешься от спама отбиваться. Боты - сборщики почты ничем не заблокируешь... Хотя бы пробелы в адресе делай или еще что... 

[Den1.8]

спасибо,удалил. Сф увидел? или в личку отправить?

[mihei]

он доступен только для авторизованных клиентов. Дай свою почту - скину тебе

а потом найдешь новые шестерни, а крышка? или разговор не о передней крышке? Просто возможно я смогу помочь достать новые детали...

шестерни в порядке.уменьшить толщину Крышки насоса до размера шестерен надо а так есть вариант сделать про запас новый насос

и передняя крышка своя у меня.забор жидкости у помпы другой и она короче

Сообщение изменено: mihei (19 November 2014 - 17:38)