6580 ответов в этой теме

[belovkcc]

Поменял ГЦС, замаялся, сначало отмачивал часа 2 в тормозухе, промыл, только потом на машину. Как же неудобно прокачивать РЦС, сверху подлезть не получается, только снизу, по соединению с трубкой текло, трубка старая медная, сильно тянуть страшно. И на Феноксе почему то шпильки под резьбу М8×1. На старом М8×1,25... Вообщем работает, если вновь потечет надо всерьез задуматься о переходе на трос. P.S. Клеил гидроизоляцию на фундамент, кароче паяльной лампой неудобно, надо газовой горелкой.

 

Не дошло что ты там отмачивал  вроде ж новый цилиндр купил... а по медной трубке- в 40-ом там м/д кузовом и РЦС идет резиновый шланг, что намного правильнее, ИЖи они вообще убоги... 

[Shrieck]

belovkcc, промывал от консервационной смазки. ИЖи они не убогие, они винтажнее)))

Сообщение изменено: Shrieck (08 September 2015 - 08:21)

[belovkcc]

Винтажнее это ранние АЗЛыКи, а вот ИЖи именно убогие, причем во всем

[Den1.8]

Что-то вот Ижи,, убогие'' всё еще бегают а АЗЛК поперегнили практически все. Нафиг там шланг не нужен,трубка со своей задачей более чем справляется,меньше соединений больше надежность. Виктор ( синий Сумрак) ты лукаса еще не передумал ставить? если что звони. Короче есть свят в разбор,кому что надо звоните.

[PIMP]

Что-то вот Ижи,, убогие'' всё еще бегают а АЗЛК поперегнили практически все. Нафиг там шланг не нужен,трубка со своей задачей более чем справляется,меньше соединений больше надежность.

Особенно взять со свято мордой да... гнили таких куча... а широко фар постигли годы просто.. а классику азлк .. для меня очень их мало.. поэтому их увидеть это уже за радость..что что.. ижи..живые всех живых..в общем если бы завод делал бы Всегда норм..то многие не помирали бы на глазах..а далее уже от хозяина зависет.. что что...а у нас есть достойные хозяины авто! Я горжусь таковыми... что поддерживают машину во всем а некоторые и новшества вводят.. чего не давал завод.....

[belovkcc]

АЗЛК перестали выпускать раньше... А 41-ые у меня щас N-ого года, до этого, что СФ купил- 94, коррозии минимум, не знай у кого они там гниют...

Святосалон интересен: цена/состояние?

[Den1.8]

Специально для тебя, уникальное предложение всего за 1000 евро ;-) Специально для тебя, уникальное предложение всего за 1000 евро ;-)

[Shrieck]

Что-то вот Ижи,, убогие'' всё еще бегают а АЗЛК поперегнили практически все. Нафиг там шланг не нужен,трубка со своей задачей более чем справляется,меньше соединений больше надежность.

Не всё так просто... АЗЛК 412 выпускался с 1967 по 1977г. Всего 10 лет. Потом 2140 пошёл... А их еще можно встретить. ИЖ 412 с 1968 по 1997, итого 30 лет. И встречаются то в основном 2715. АЗЛК шли на экспорт, в то время как ИЖи внутри страны, особенно в нашей местности. Вот ты часто видишь оригинально сохранившийся ИЖ 412 выпуска 77 года? Те что встречаются в основном сделаны в 80-х и позже. Либо как у СФ восстановлены из пепла. А про шланг... Наверно спасает то что она медная и кольцом сделана, ведь КПП и кузов имеют относительную подвижность. Со шлангом по сути добавляется лишь одно соединение. И кстати, РЦС болтается в колоколе.

Сообщение изменено: Shrieck (08 September 2015 - 18:47)

[Den1.8]

Соединений два,он не на прямую в рцс а через переходник вкручивается. для меня 40ой это тотже 412й,я их не разделяю. Конструктивно они не отличаются,ттх одинаковые.

[Shrieck]

Den1.8, в смысле шланг с переходником или трубка? Ну даже если 2140, то их перестали делать в 1988г. ИЖевские же машины в основном с поздней решеткой встречаются, которая с 1982 года пошла. Да и ИЖевские делали лучше и дольше, но и модернизаций они перенесли меньше.

[Den1.8]

Ну расскажи мне чем технически Азлк 88во года лучше чем Иж того же года.

[Shrieck]

Den1.8, а я разве говорил что какой то из них лучше? По мне так 2140 ощущается современее чем любой из ИЖей. Сравни ранний АЗЛК 408 и поздний АЗЛК 2140SL. И сравни ранний ИЖ 408 и поздний ИЖ 412.

[mihei]

молодца Андрей с Дэном.а я пороги поменял.и внутренние и усилители.литьё браканул-в топку нах.штампы рулят.всё не могу забыть как Айдар меня дуранул в Максимовке.когда он по Зелло сказал что штампы одел и они бодрее.так не честно.я бы тоже штампы одел.живу далеко жаль.но я приехал.спасибо огромное Андрюхе

[Shrieck]

mihei, фото работ давай))) Да дело не в дисках, а в диаметре колеса. Я ж писал оптимальные размеры...

[mihei]

mihei, фото работ давай))) Да дело не в дисках, а в диаметре колеса. Я ж писал оптимальные размеры...

мои штампы едут веселее.фот нет как и фотика

[Shrieck]

mihei, всё дело в размерах резины. Лучше всего разгоняться будет на легкии дисках с резиной 175/65 R14.

[PIMP]

Перед был - 175-70, зад 185-65 . Для инфо

[belovkcc]

Специально для тебя, уникальное предложение всего за 1000 евро ;-) Специально для тебя, уникальное предложение всего за 1000 евро ;-)

Первый раз- смешно, второй- грустно, а третий:

http://www.youtube.c...h?v=KwkOygDJrOI

[PIMP]

Мужик внешне на тебя похож..

[Shrieck]

Встал вопрос о перемычки над проемом для ворот. Ширина 3,2 метра, высота проема 2,4 метра Стена керамзитобетонный блок шириной 20см. Что предпочтительней? 1. 2 уголка 100×100×5 2. Швеллер 22 3. Залить ж/б перемычку шириной 20см и высотой 20см из 4-х прутов 12мм арматуры с перевязкой каждые 30см?

Сообщение изменено: Shrieck (09 September 2015 - 12:48)

[Тимыч]

Shrieck

уголок самое просто и дешовое, но может чуть провиснуть, швеллер простое и надёжное, бетон хорош, но нужна точность. Помоему швеллер золотая середина.

Сообщение изменено: Тимыч (09 September 2015 - 14:29)

[Shrieck]

Тимыч, поверх перемычки всего 2 ряда блоков, потом деревянная мансарда. Я вчера 2 уголка 63×63×5 по 4 метра взял, но прикинул что то хлипковато... Йэээх, где б строителя опытного найти. Вроде и рисовали эпюры, а сейчас ни фига не помню...

[PIMP]

...
Этому человеку и зажигалка не нужна)))

[Тимыч]

ПОПРОБУЙ УГОЛКМ ТАК ПОВЕРНУТЬ, ЖоСТКОСТЬ ЛУДШЕ БУДЕТ, и опору по середине поставь временную пока всё не схватится. PS не художник я.

Сообщение изменено: Тимыч (09 September 2015 - 15:23)

[mihei]

ребят!помогите крыло правое найти.мож наводка есть