460 ответов в этой теме

[Melmak]

Я в прошлом году находил на рынке клапана ссср-овские вместо шайбы у них войлочные конические заглушки. Эксклюзив 150р стоил.

[MCAR MOSS]

Вытащил старые дохлые клапана. Только сейчас обратил на существенную разницу форм срезов. И я так понял, тот который слева должен был иметь резиновый конус на штоке? И может кто знает, в каком случае применялся тот или иной клапан (я про размер и форму среза)

Прикрепленные файлы

•  корпус дроссельных заслонок 006.jpg   36.92К   14 Количество загрузок

[Melmak]

Да применяется и делаются по разному правый еще наверно по госту или ту а левый маде ин шпаковка.

[MCAR MOSS]

Да применяется и делаются по разному правый еще наверно по госту или ту а левый маде ин шпаковка.

Правый - родной, советский с 2140 с пневмоприводом. Но ведь в любом случае будет какая-то разница? По ходу дела правым отрегулироваться проще. Имеет ли смысл городить огород с разборным клапаном? Пробежался вчера-позавчера по всем автолавкам - в продаже их уже несколько лет не было. Многие даже и не знают, что это за зверь такой...

Сообщение изменено: MCAR MOSS (10 December 2011 - 07:01)

[Melmak]

Вот вот я в том году бегал бегал . А потом собрал себе гибрид из кучи хлама и вот уже год не заглядывал туда . Работает нормально. Новый дааз у нас стоит около 3000 руб. У меня на все про все ушло 700

[MCAR MOSS]

Вот вот я в том году бегал бегал . А потом собрал себе гибрид из кучи хлама и вот уже год не заглядывал туда . Работает нормально. Новый дааз у нас стоит около 3000 руб. У меня на все про все ушло 700

А поподробнее про гибрид? Что к чему и что от чего? У нас чены на ДААЗ от 3800 и выше. 21041 вообще нереально купить.

Сообщение изменено: MCAR MOSS (12 December 2011 - 06:16)

[nikes]

К вопросу о прокладке под крышку карбюратора ДААЗ 2140 - 1107010 (с пневматическим приводом заслонки 2 камеры). Смотрим на карб при снятой крышке. Перед взором в середине два латунных воздушных жиклера, соответственно, 1 и 2 камеры. Левее от них отверстие - воздушный жиклер ХХ и еще левее латунный топливный жиклер ХХ. Согласно схеме разреза карба внутри корпуса воздушный и топливный жиклеры ХХ между собою сообщаются. Теперь суть вопроса. Прокладка под крышку, которая накрывает эти жиклеры выпускается в разном исполнении: то есть отверстие над воздушным жиклером, то - над топливным. Через эти отверстия эти жиклеры сообщаются с воздушным пространством над поплавковой камерой. Для правильной работы карба конструктор, видимо, предполагал один из вариантов. Какой? Возможно, от этого впоследствии зависит и регулировка СО, СН.

[RamChan]

Привет всем!

Начинаю снимать серию видео о карбюраторе ОЗОН 2140 или 2140-10. Знаю что многие с ними не подружились.

Может кому пригодится в регулировке и настройке своего карба:

Видео первое:

 

Видео второе, посвященное крышке:

Сообщение изменено: Mikenat (16 March 2018 - 17:49)
Подправил адрес видео

[Mikenat]

Молодец. Только адрес видео кидай в виде youtube.com а не  youtu.be

[RamChan]

Спасибо! Приятно слышать, что мои труды не напрасны. =)

[RamChan]

На канале добавил еще два ролика - о блоке дроссельных заслонок и средней части. 

Кому интересно и кто хочет прокачать свой ОЗОН 2140 или другой ОЗОН - милости просим посмотреть. =)