116 ответов в этой теме

[stteper]

Еще по нету нашел в Харькове оси нижних рычагов с нивовскими сайлентблоками

 

Там же есть и полностью в сборе нижние рычаги с такими сайлентблоками. Подробнее пока не интересовался, надо сначала узнать, получится ли их сюда привезти...

[stteper]

сегодня разобрал правую сторону. Был "обрадован" сдохшей верхней шаровой и почти сдохшей нижней. "Феноксы" отходили примерно 15 тысяч. Как бы не много

Еще заменил масло в движке. Масло Elf Competition 10W40, покупал осенью 2013г, с тех пор стояло в закрытой канистре в гараже. Смена масла также не обошлась без непоняток. Масло меняю не первый раз в одном и том же месте. И обычно после слива старого масла заливаю 4л нового и уровень получается где-то посредине между минимумом и максимумом.  В этот раз вылил полностью 4л канистру, а уровень немного ниже минимума. Такое чувство, что масло паленое, т.к. в канистре его было примерно 3,5л вместо 4, да и по консистенции оно какое-то сильно густое. Либо испортилось за 2,5года. Хотя ни осадка, ни помутнения в канистре нет. Пришлось бежать за литрушкой, но Competition'а уже не найти, купил Elf Evolution 10W40 за 530р.  Наверно после возни с подвеской покатаюсь 200-300км и вылью это масло нахрен...А жалко...

Еще в магазине видел переходник под ВАЗовский фильтр. Стоит ли его ставить? ВАЗовский фильтр лучше родного?

[Mikenat]

ВАЗовский фильтр лучше родного?

Как по мне - лучше. 

[Shrieck]

ВАЗ фильтр хуже родного, хотя всё зависит от того какого качества у вас родные...

Сообщение изменено: Shrieck (04 April 2016 - 23:39)

[stteper]

Сегодня наконец-то получил детали с Харькова.

 

Руки чешутся все это привинтить на место, но со временем сильно туго...

[stteper]

Вчера и сегодня наконец-то смог добраться до гаража. Сайлент-блоки установил с помощью пресса на СТО. При установке обнаружилась трещина на правом рычаге, поэтому рычаг пришлось заменить.

Поменял шаровые и резиновые прокладки между балкой и пружинами. Осталось заменить втулки стоек стабилизатора и установить амортизаторы.

После сборки подвески заметил, что оба верхних рычага лежат на отбойниках. Причем, если на левом рычаге отбойник едва-едва касается балки, то на правом он конкретно зажат. Это нормально или нет?

Сообщение изменено: stteper (16 April 2016 - 20:21)

[Mikenat]

После сборки подвески заметил, что оба верхних рычага лежат на отбойниках. Причем, если на левом рычаге отбойник едва-едва касается балки, то на правом он конкретно зажат. Это нормально или нет?

Колеса на земле стоят или все на весу? Если на весу - то нормально.

И да - не забудь что сайленты затягиваются только когда машина стоит колесами на земле, никаких домкратов или подъемников.

[stteper]

 

Колеса на земле стоят или все на весу?

на земле

[stteper]

Мне кажется, что так получается из-за резиновых прокладок, которые я всунул между пружинами и балкой. Они вот такие, и имеют приличную толщину, где-то сантиметров 6 в общем, а верхняя часть, куда упирается пружина- сантиметра 4.

 

Может я не те прокладки всунул? Сейчас смотрю по инет-магазинам, они вот такие

[Mikenat]

То что на твоем фото - для увеличения просвета, для использования с укороченной пружиной и т.д. Они слишком большие. В принципе и на них ездить можно, но морда будет все время в режиме взлета - в небо смотреть ))))

[stteper]

Морда в небо вроде не смотрит, т.к. зад тоже поднят. Так что с этими прокладками машина даже ровнее стала. А вот рычаги на отбойниках меня смущают... Отправлено с моего SM-G318H через Tapatalk

[RемКо]

Ради интереса залез под обе машины и на обеих верхний рычаг не касается отбойника.

[stteper]

После замены прокладок на более тонкие у меня тоже верхний рычаг не касается отбойников. Хотя и близок к ним. Так что с этой проблемой можно сказать разобрался. Теперь новая возникла. Я шаровые купил с подтяжкой. И если нижние более-менее нормальные, то верхние это просто пздц...После 500-600км пробега услышал легкое постукивание  в районе левого колеса, которое по пути от гаража к дому быстро перешло в жуткий грохот. Причиной оказалась раскрученная "подтяжка" верхней шаровой. Подтянул-стук исчез. Но не надолго. Эта зараза постоянно раскручивается. Надо снимать и придумывать как ее стопорить. В исходной конструкции ни контргайки, ни чего-то подобного нет. С психу думал уже сваркой зафиксировать раз и навсегда, но стало жалко портить. Пока езжу не выкладывая ключа на 24 из салона и перед выездом из гаража подтягивая обе верхние шаровые.

[Shrieck]

Фиксатор резьбы или краска?

[stteper]

 

Фиксатор резьбы или краска?

Я как-то даже не подумал об этом. Попробую. Спасибо за совет

[stteper]

Итак, снова мои злоключения. Проездив пару недель с не тарахтящей передней подвеской, я уж было решил, что починил агрегат и жутко этому обрадовался. Как выяснилось зря, поскольку опять появились стуки в передней подвеске и возобновилась старая болячка- подергивания при торможении. На эти симптомы был благополучно забит болт, поскольку бесконечные ремонты уже достали. Поездив еще несколько дней, я понял что забивать болт дальше уже нельзя- судя по звукам переднее левое колесо грозило оторваться прямо здесь и сейчас, да и тормозить было неприятно. Полез под машину. Спереди причина стуков была найдена быстро- при очередной разборке/сборке я не поставил грайвер на нижний болт левого амортизатора, в итоге гайка раскрутилась, отпала, амортизатор гулял как хотел, слез с болта и сильно тарахтел. Сделал. Плюс еще на правом колесе надо подтянуть рулевой шарнир-тоже постукивает.

Сзади все оказалось намного печальней- оторвались по сварке передние крепления рессор с обоих сторон. Металл на креплениях и на днище целый и не ржавый. Причем рядом с левым креплением проходит тормозная магистраль на задние колеса, которую благополучно протерло до дырки. Итог - замена трубки (250р), прокачка тормозной системы (200р на тормозуху) и поиски сварщика для подварки оторванных креплений (800р).

Начал искать причину отрыва креплений. Тяжелого ничего не возил, прицепы не тягал. Втулки рессор более-менее целые, но все равно заменил на полиуретан (450р). Видимо оторвало из-за дерганий при торможении. Вывесил задние колеса и заметил, что правое колесо сильно бьет. Сняв колесо и барабан, увидел биение правой полуоси на 7-8мм. Вытянул ее- подшипник целый и не люфтит. Видимо согнул саму полуось, только не знаю как. Выкинул, поставил родную, снятую из-за подозрения в шуме подшипника. Проверил-биений нет. Также отнес тормозные барабаны на проточку токарю. Кроме устранения биений также сточили неровности поверхности, получившиеся при использовании клепаных колодок (350р).

Собрал все до кучи- вроде нормально, при торможении не дергает. Поехал на дачу отмечать день рожденья дочки. По дороге загнал саморез в шину (110р на заклейку камеры). Когда кинулся ехать домой-еле завел двигатель. Подумал, что аккумулятор сел. Приехав домой, не стал отганять машину в гараж- решил дома зарядить аккумулятор. Наутро с заряженным аккумулятором пытаюсь завести двигатель и вообще нихрена- даже втягивающее не клацает.  Напряжение на клеммах 12,3В просаживается до 4,5 при попытке пуска и сильно кипит плюсовая банка.  Плотность по всем банкам 1,27, уровень нормальный, но электролит грязный какой-то. Пытался его разрядить и зарядить, но безрезультатно- при подсоединении лампы в 21W напряжение сразу падает до 9В. Заряд при этом не берет вовсе. Доехал до гаража только вечером, прикурив от Таврии кума и в его сопровождении.

Наутро пошел за новым аккумулятором. Выбор не особо велик, денег тоже не густо, в итоге купил "тюменского медведя" 60Ач 520А (3300р) с годовой гарантией. Поставил, заодно поубирав все сопли с минусовой клеммы. Заводится нормально. Выключатель массы работает. Радуюсь (недолго).

Вчера во время покатушек по Луганску начало барахлить реле поворотов. Купил новое (280р). И еще начались подергивания при работе на пропане при 2300-2500 оборотах на 3-4 передаче. Надо регулировать редуктор и попробовать слить конденсат. На бензине вообще без подсоса ехать отказывается. Поскольку зимой хочу ездить большей частью на бензине, то решил заодно уж ввести в работу систему ЭПХХ, тем более, что сам блок ЭПХХ есть, электропневмоклапан есть. Для этого купил в Днепропетровске б/у карбюратор ДААЗ 2140 (400грн или прим. 1000 р). Теперь жду его приезда.

Насколько я понял из фото при покупке, карбюратор с пневмопривода второй камеры переделан на мех привод. Стоит ли его возвращать в оригинальный вид, или мехпривод лучше? И еще на нем вместо пневмоклапана ХХ установлен какой-то специальный винт (или пневмокалапан переделан, в любом случае штуцера на нем нет). До вчерашнего дня меня это как-то не особо волновало, поскольку данный клапан был в валяющемся у меня в гараже карбе. Но при попытке его вытянуть и проверить работоспособность, я его разломал на две части. На рынке у нас таких клапанов нет и наверно уже и не будет. Наверно дождусь приезда самого карбюратора и посмотрю на то, что стоит вместо этого клапана, а потом буду искать клапан, может в Луганске найду. Если нет, идею с ЭПХХ придется закопать поглубже...

Сообщение изменено: stteper (27 July 2016 - 00:11)

[Mikenat]

Насколько я понял из фото при покупке, карбюратор с пневмопривода второй камеры переделан на мех привод.

Есть оба варианта, причем заводские. Разница в последних цифрах названия. У меня стоит с механикой - не жалуюсь.

А про ЭПХХ - тему на форуме прочитай. На вашей бодяге толку от него 0,0000% будет. 

[stteper]

 

На вашей бодяге толку от него 0,0000% будет.

Это про бензин?

 

Есть оба варианта, причем заводские.

Да, но здесь видимо переделка. Жаль, фото с объявления не осталось, а сам карб будет не раньше субботы

[Mikenat]

Это про бензин?

Конечно

 

[Den1.8]

мне с механическим приводом гораздо больше плнравилось. имхо, от эпх гемору больше чем толку.

[Mikenat]

от эпх гемору больше чем толку.

Мне у себя его запустить так и не удалось - клапан работает, блок управляет, а карб в итоге чудеса творит. Плюнул, потому как действительно толку от него - чисто на уровне самовнушения.

[Shrieck]

У меня и на 41-м и на 2347 рабочие. Толк есть в охлаждении. Город то на холмах: спуски/подъемы.

[stteper]

А если особого смысла в ЭПХХ нет, то стоит ли вообще менять ДААЗ 2101-1107010-11 на ДААЗ 2140-1107010-10 ? Тем более, что в проставке под газ придется дырку ковырять?

[Den1.8]

01 карб не юзал,ничего про него сказать не могу,а 2140 отличный,надежный,прущий карб.

[Shrieck]

stteper, у нас проблемно купить нормальный клапан ХХ для 2140.