165 ответов в этой теме

[deman]

Всем здрасте. В общем проблема такая: после преобретения сего чудо девайса (ИЖ 412 ИЭ) за 0,5 года поменял уже 5 комплектов щеток генератора. Причина как оказалась очень проста. Значит есть 2 кольца на якоре генратора, так вот одно сработалось больше второго где то на 1,5 мм. Соответственно появилась кольцевая канавка. Одна щетка опускается ниже другой на эти самые 1,5мм. и ее начинает болтать в щеткодержателе. В следствии чего щетка ломается. Теперь сам вопрос. Можно ли проточить одно или сразу два медных кольца на якоре генератора или игра не стои свеч. А то будут 2 щетки опускаться ниже положенного и так же ломаться?

[Dimon_F]

протачивай однозначно, не уверен что шетка ломается из-за разницы в диаметре токосъемных колец, может на них есть ямки?

Сообщение изменено: Dimon_F (19 January 2009 - 23:26)

[flash]

я тоже думаю что щетки не от этого ломаются. deman , а может проблема в щеткодержателе? ты как, отдельно щетки или весь узел менял?

[deman]

вот в том то и дело что менялся весь узел в сборе, и ломается одна и таже щетка.

[flash]

зачем протачивать, может для эксперимента взять другой якорь? тогда и проверишь, в кольцах ли проблема

[Andpey]

подскажите пожалуйста что случилось? сегодня приехал домой , заглушил и не смог завести . сел акум . после небольшой зарядке акб завелась , но стрелка зарядки стоит на "0" иногда соизволит маленько подняца на + . проверил контакты вроде всё ОК . ради эксперемента завел двиг вытинул подсос на 2500 об/мин скинул клемы с аккума , всё работает ,но стоит включить фары или чтонибудь другое глохнет SOS

[Labukh]

Andpey, судя по всему, генератор недозаряжает. У меня подобное было до замены генератора. Нужно обратить внимание на реле зарядки.

[Mikenat]

Нужно обратить внимание на реле зарядки.

Я бы уточнил - реле-регулятор. Если генератор нового образца, то это т.н. таблетка. Если и при ее замене то же самое, то надо копать сам генератор.

[Tarik]

а КЗ обмоток гены не может бить? Еще можно попробовать замерять напряжение...и еше, наверное, заменить на более мощный при непригодности старого(у меня стандарта маловато)))))

[Andpey]

реле-регулятор. т.н. таблетка.

а она могла сгореть от больших оборотов двигателя? а то я вчера ему просраться дал.

[Mikenat]

а КЗ обмоток гены не может бить?

Может. Но надо проверять. И легче это делать от малого к большому.

Еще можно попробовать замерять напряжение... и еше, наверное, заменить на более мощный при непригодности старого(у меня стандарта маловато)))))

Это уже к большому относится, но тоже не лишнее.

а она могла сгореть от больших оборотов двигателя? а то я вчера ему просраться дал.

Нет. Горит обычно от другого, обороты даже за 6000 она выдерживает. Если это таблетка - там полупроводники , и процесс их перегорания даже при номинальном напряжении возможен. Просто обьяснять слишком долго.

[RMaks]

Или кто просто счетки

[~Сталин~]

Всем здрасте. В общем проблема такая: после преобретения сего чудо девайса (ИЖ 412 ИЭ) за 0,5 года поменял уже 5 комплектов щеток генератора. Причина как оказалась очень проста. Значит есть 2 кольца на якоре генратора, так вот одно сработалось больше второго где то на 1,5 мм. Соответственно появилась кольцевая канавка. Одна щетка опускается ниже другой на эти самые 1,5мм. и ее начинает болтать в щеткодержателе. В следствии чего щетка ломается. Теперь сам вопрос. Можно ли проточить одно или сразу два медных кольца на якоре генератора или игра не стои свеч. А то будут 2 щетки опускаться ниже положенного и так же ломаться?

Спресовать кольца и заменить на новые. В чем проблема?

подскажите пожалуйста что случилось? сегодня приехал домой , заглушил и не смог завести . сел акум . после небольшой зарядке акб завелась , но стрелка зарядки стоит на "0" иногда соизволит маленько подняца на + . проверил контакты вроде всё ОК . ради эксперемента завел двиг вытинул подсос на 2500 об/мин скинул клемы с аккума , всё работает ,но стоит включить фары или чтонибудь другое глохнет SOS

Контакты где? Проверяй амперметр впервую очередь, цепи генератора + и возбуд. Замок напр. P.S.След раз не проверяй так, спалишь все нафиг. P.S.2 Лампочки в фарах поди 100\90?

Еще можно попробовать замерять напряжение...

Зачем? Если амперметр показывает, что зарядки нету?

Сообщение изменено: ~Сталин~ (29 April 2009 - 16:05)

[Andpey]

сёдня поменял реле-регулятор и зачистил контакты . вроде стало работать , держится все время на +10 ( это норм или нет ? ) , но ради спортивного интереса подсоеденил лампу на (-) и выход из гены (Ш) но оно не светится . подскажите как провереть генератор , скоко он выдаёт ?

[Guy]

У меня та же проблема. Отпахал геныч 26! лет. Забеспокоился амперметрыч, задергался вправо да влево. Судорожно так, непривычно. Думаю - аккумулятор старенький (8 лет верой и правдой). Поменял аккумулятор - эффект тот же. Знать контакты. Перечистил. Не помогло. Залез в узел генераторный, с щетками который. Перепаял щётки на новые. Не помогло. Дёргается стрелка амперметра влево да вправо. На повышенных оборотах затихает. Зарядку показывает , но не больше 5А. Даже после работы стартёра. Снял щётки. Все на месте (новые, хотя старые были неплохие). Закрутил обратно. Поездил чуть. Аккумулятор недозаряжается. Даж просто на перекрестке если заглохнуть противно. Напряжения не хватает для втягивающего. Щас на столе у меня генератор в разборке. Щетки раскрошило. Но не в них дело. Хотя раскрошило - факт! Чего их крошит? Может кто знает? Сорри за многабукаф

[~Сталин~]

сёдня поменял реле-регулятор и зачистил контакты . вроде стало работать , держится все время на +10 ( это норм или нет ? ) , но ради спортивного интереса подсоеденил лампу на (-) и выход из гены (Ш) но оно не светится . подскажите как провереть генератор , скоко он выдаёт ?

Должна гореть лампочка. Гена проверяется на стенде - нагружается баластником (мощным проволочным реостатом). Если короче, то оно тебе не надо

У меня та же проблема. Отпахал геныч 26! лет. Забеспокоился амперметрыч, задергался вправо да влево. Судорожно так, непривычно. Думаю - аккумулятор старенький (8 лет верой и правдой). Поменял аккумулятор - эффект тот же. Знать контакты. Перечистил. Не помогло. Залез в узел генераторный, с щетками который. Перепаял щётки на новые. Не помогло. Дёргается стрелка амперметра влево да вправо. На повышенных оборотах затихает. Зарядку показывает , но не больше 5А. Даже после работы стартёра. Снял щётки. Все на месте (новые, хотя старые были неплохие). Закрутил обратно. Поездил чуть. Аккумулятор недозаряжается. Даж просто на перекрестке если заглохнуть противно. Напряжения не хватает для втягивающего. Щас на столе у меня генератор в разборке. Щетки раскрошило. Но не в них дело. Хотя раскрошило - факт! Чего их крошит? Может кто знает? Сорри за многабукаф

Щетки крошит - конт. кольца ротора поди с выработкой? Тогда проточить аккуратно (и не сильно!) или заменить. Проверь статор на пробой и отсутствие межвиткового замыкания (можешь просто на работающем руку приложить - греться сильно не должен). З.Ы. Опять же тов.Москвичеводы - проверяем амперметр

[Guy]

Должна гореть лампочка. Гена проверяется на стенде - нагружается баластником (мощным проволочным реостатом). Если короче, то оно тебе не надо Щетки крошит - конт. кольца ротора поди с выработкой? Тогда проточить аккуратно (и не сильно!) или заменить. Проверь статор на пробой и отсутствие межвиткового замыкания (можешь просто на работающем руку приложить - греться сильно не должен). З.Ы. Опять же тов.Москвичеводы - проверяем амперметр

Спасибо за предупреждение "(и не сильно)". А то я устроился удобно, и лихо так точить начал.. Вовремя опомнился . С трудом понабивал литола в подшипники. Собрал. в 1час ночи закончил. Хотелось бы проверить "на столе". Подскажите как? А кольца точить вообще легко оказалось

[Andpey]

гена работает но иногда (часто) на оборотах двигателя примерно 2000-2500 и больше просто перестает зарежать . подскажите куда копать ?

[Dimon_F]

ну в первую очередь стоит посмотреть реле регулятор, щетки не подвисают лиа разве клемма Ш это выход генератора???? клемма Ш это возбуждение, выход генератора обозначен +12В и там и там должно быть напряжение, кстати напряжение в борт сети должно быть при исправном генераторе 12,5-14В все зависит от оборотов двигателя

Сообщение изменено: Dimon_F (07 May 2009 - 18:27)

[Guy]

У меня примерно то же самое ((. Только ещё и колбасит на оборотах (я так понимаю при повышении напряжения) не холостых начинает стрелка дергаться влево и вправо. Генератор перебрал "шоколадку" заменил, кольца проточил, щетки новые - не помогло. Теперь грешу на диоды. Потом на очереди обмотки. Контакты перетер все в первую очередь. Подскажите ПЛС! как проявляются неисправности диодного моста? От этого дергания недозаряд батарейки. и раздражает телепание амперметра сильно.

[Dimon_F]

У меня примерно то же самое ((. Только ещё и колбасит на оборотах (я так понимаю при повышении напряжения) не холостых начинает стрелка дергаться влево и вправо. Генератор перебрал "шоколадку" заменил, кольца проточил, щетки новые - не помогло. Теперь грешу на диоды. Потом на очереди обмотки. Контакты перетер все в первую очередь. Подскажите ПЛС! как проявляются неисправности диодного моста? От этого дергания недозаряд батарейки. и раздражает телепание амперметра сильно.

контакты на амперметре смотрел?

[Guy]

контакты на амперметре смотрел?

Да контакты перетёр в первую очередь. На амперметре всё путём. Недавно торпеду снимал. На него обратил особое внимание. Я знаю это слабое место. Да и грелись бы. Характер перепадов тока не "контактный". Зависит только от оборотов. От ям на дороге и от ударов по торпеде не зависит.

[Guy]

диодный мост не причём!. Блин, задолбался теперь только осталось что - трамблёр. Не хочется туда лезть. Движок то фурычит как часики.

[Den1.8]

Слушайте проблемка у меня такая:пока двиг до 50-60градусов не прогреется зарядки нет,никто с такой фигнёй не сталкивался?

[Dimon_F]

у-у глючат полупроводники.......... или как не банально звучит плохой контакт