39 ответов в этой теме

[Apendix]

Кто может сказать на сколько можна облегчить коленвал (сток), шатуни(сток), маховик(сток) чтоб не зделать хуже автомобилю (москвич 2140)!!!!!

Сообщение изменено: Apendix (05 February 2009 - 18:38)

[~Сталин~]

Как облегчать маховик - есть чертеж в книге Сигнуринди, колено облегчать - сомнительное удовольствие, т.к. исходя из теории противовесы разгружают коренные опоры коленвала от центробежных сил.

[NEON]

А вот по поводу шатунов. Нижнюю крышку так же облегчаю, как закончу отпишусь на сколько похудело.

Сообщение изменено: NEON (05 February 2009 - 21:42)

[Labukh]

Название темы вызывает интересные ассоциации... Хоть бы указали, чего облегчаете

[Apendix]

Как ето чего облегшаете?? Вверху написано ^^^^

[~Сталин~]

Облегчение есть еще естественное

[Nikki]

Предстоит замена заднего сальника на КВ.Есть желание облегчить маховик. Хочется узнать все ЗА и ПРОТИВ. На сколько можно облегчить для обычной езды. Что приобретается, а что теряется.Что я уже знаю. Значение веса усреднённое - для сев. районов тяжелее, для южных легче. Вывигрыш: стаб. работа на ХХ, резвый старт. Проигрыш: движение с грузом и на горку.

Сообщение изменено: Nikki (25 February 2009 - 21:39)

[NEON]

резвый старт

Не знаю за большие объёмы, но полторашке дефорсированной под 76-й с места в пробуксовку сорваться стало значительно тяжелее. А чтобы резво уйти надо теперь сцепу жечь, иначе момента не хватает, обороты теряет. Чисто мои субъективные ощущения от старта с места.

Что я уже знаю. Значение веса усреднённое - для сев. районов тяжелее, для южных легче.

поясни, я честно говоря нивкурил ниразу о_О

[~Сталин~]

Не знаю за большие объёмы, но полторашке дефорсированной под 76-й с места в пробуксовку сорваться стало значительно тяжелее. А чтобы резво уйти надо теперь сцепу жечь, иначе момента не хватает, обороты теряет.

Ну маховик сюда уже не приписывай, тут уже совсем другие проблемы

[NEON]

Ну маховик сюда уже не приписывай, тут уже совсем другие проблемы

ну я кагбэ имел возможность сравнить со сток маховиком на одном и том же двигателе

[~Сталин~]

Дану, фигню ты городишь, макс на что маховик может повлиять, так это равномерность вращения. Момент он никуда не дел.Кстати, тут забавную книгу у себя нашел, по технол. ремонта авто. Так там столько балансировок для маховика (статика, динамика, с коленом, корзиной), что я начинаю верить в слова отца, про маховик в салоне

[NEON]

Дану, фигню ты городишь, макс на что маховик может повлиять, так это равномерность вращения. Момент он никуда не дел.

Ай, не хочу даже спорить Попробуй сам тогда поговорим. Ну и про момент инерции прикольно написано: http://ru.wikipedia.org/wiki/Маховик

Кстати, тут забавную книгу у себя нашел, по технол. ремонта авто. Так там столько балансировок для маховика (статика, динамика, с коленом, корзиной), что я начинаю верить в слова отца, про маховик в салоне

готов рассмеятся в лицо тому кто писал о таких тонких балансировках касательно совковых авто ибо всё это только для галочки имхо аргумент хочешь? маховик когда облегчал то там было биение жёсткое, причем били довольно "мясные" поверхности, т.е. дисбаланс нехилый проточен был соосно центральному отверстию и фактически не балансировался - просто проверили в центрах в итоге мотор при наборе оборотов вытягивается в струнку - хоть ты рюмки расставляй и наливай, не прольётся на сток маховике такого не было, это я точно приметил

[~Сталин~]

В центрах это статика, а динамику ты не проверял. И момент инерции не тот (я про википедию), любое вращающеся тело имеет момент инерции, только крутит маховик мотор, а не наоборотА то что в струнку, так это любой мотор при наборе сделает, этож гироскопический эффект)Ты лучше покажи как на холостых она (рюмка) у тебя будет стоять

Сообщение изменено: ~Сталин~ (26 February 2009 - 11:33)

[NEON]

В центрах это статика, а динамику ты не проверял.

Если мне предложат отбалансировать шлифованное колено с маховиком то с радостью соглашусь. Если нет - положу болт. Почему - читай ниже

И момент инерции не тот (я про википедию), любое вращающеся тело имеет момент инерции, только крутит маховик мотор, а не наоборот

А какой тогда момент? Я имел ввиду что при троганьи в первые мгновения машину страгивает именно маховик за счёт накопленной энергии. Он похудел, соответственно и энергии запасает меньше и отдаёт быстрее. В итоге двигатель принимает эстафету раньше - в оборотах на которых вытянуть не всегда может. Хотя если ты трогаешься с 3000 то это не проблема вовсе. Может непонятно объяснил чё хотел сказать

А то что в струнку, так это любой мотор при наборе сделает, этож гироскопический эффект)

Может мне одному попался такой забавный сток маховик, но с ним мотор колбасило даже при наборе. Сейчас сосвем другое дело. Поэтому на балансировку я класть хотел. По крайней мере визуально и на ощуть вибраций стало намного меньше.

Ты лучше покажи как на холостых она (рюмка) у тебя будет стоять

Не поверишь - так же как и на стоке. Когда первый раз завёл то даже не заметил разницы. Никакой абсолютно.
Общие впечатления чтоб подытожить - мне понравилось, рекомендую если не лень и не ссыкотно

[~Сталин~]

Ссыкатно только из-за балансировки. Может мотор буду вскорости собирать для каблука, тогда попробую.

[Nikki]

Не знаю за большие объёмы, но полторашке дефорсированной под 76-й с места в пробуксовку сорваться стало значительно тяжелее. А чтобы резво уйти надо теперь сцепу жечь, иначе момента не хватает, обороты теряет. Чисто мои субъективные ощущения от старта с места.поясни, я честно говоря нивкурил ниразу о_О

Как мне объясняли. При разработке ,для северных районов СССР, где температура низкая и более продолжитедьное время года нужен маховик тяжелее(причину точно не знаю, поэтому писать не буду). Для южных районов нужен легче. То, что мы имеем, это среднее значение для всей территории СССР.К сожалению диалога много, а конкретных ответов на вопросы нет.

[NEON]

К сожалению диалога много, а конкретных ответов на вопросы нет.

всё что мы можем тебе дать это чертеж, примерное описание технологии и чисто субъективные ощущенияПервое ищи здесь:

Как облегчать маховик - есть чертеж в книге Сигнуринди

Э. Сигнуринди "Подготовка автомобильных двигателей к соревнованиям" http://moskvich-info...u/load/3-1-0-40Третье ты уже получил. Второе есть где-то в моём гараже.п.с. Рыть надо, рыть! (с) Damon777

[~Сталин~]

Или считать, есть же где-то формулы расчета веса махового колеса

[Nikki]

всё что мы можем тебе дать это чертеж, примерное описание технологии и чисто субъективные ощущенияПервое ищи здесь:Э. Сигнуринди "Подготовка автомобильных двигателей к соревнованиям" http://moskvich-info...u/load/3-1-0-40Третье ты уже получил. Второе есть где-то в моём гараже.п.с. Рыть надо, рыть! (с) Damon777

Чертеж уже есть. Это спорт вариант, а для повседневной езды нужно меньшее облегчение. Для этого, вроде, убирают 1,5-2 кг не больше.Субъективные ощущения это интересно. Как ведёт себя при старте и разгоне? При движении гружёным и на горку(т.е. под нагрузкой)?Торможение двигателем? Расход топлива на разных режимах(город,трасса,груз,горка)? И др.

[zhenek]

маховик это инэрция чем тежелее тем труднее разгон иостановка(накопленная энергия). я облегчиил по Сингуринди(там проточенный диа.,225 а должен бйть 245мм)болонсировал на шиномонтажке с дрелью,мне понравилось.

[zhenek]

у кого есть чертижи облегчения поршней и пальцев 2.0

[RMaks]

А кто честно скажет, какой маховик легче и на сколько 2141 или 412?

[zhenek]

41 легче, он вроде 6.5кг http://moskvich.net/...htmlОблегчённый маховик на УЗАМ 3317

[zhenek]

пока ещё не всё,шатуны токарь вокруг шеек протачивает,фотки на весах потом будут
ДО

ПОСЛЕ

вдруг кому понадобиться,расстояние по дыркам,диаметр 4мм

[zhenek]

вот подумал юбку на поршне подрезать,но не по высоте,а по ширине как 406(волга) поршнях,ведь опорная часть юбки останетсяочень прошу ВАЛа откликнуться