51 ответов в этой теме

[Kurilka]

Есть 2 задумки, которые хочется осуществить!1. хочется опустить машину см на 4-52. Увеличить жескость подвески.хочу все это объеденить, но не знаю КАК? от чего пружины найти, и как быть с ресорами.Есть мнения по этому поводу?

[~Сталин~]

Спереди подрезаные волговские пружины, сзади просто добавить рессорных листов

[Kurilka]

Спереди подрезаные волговские пружины, сзади просто добавить рессорных листов

я хочу ее при этом опустить!

[~Сталин~]

так листы добавляешь, она опускаеться)

[~Сталин~]

Правда надо добавлять над коренным

[NEON]

Kurilka, тёзка, читай статью: Уменьшение клиренса

Сообщение изменено: NEON (20 November 2008 - 07:52)

[Kurilka]

Kurilka, тёзка, читай статью: Уменьшение клиренса

Спасибо. Много чего полезного нашел на сайте этом.

Но у меня другой вопрос, если опустить заднюю подвеску, как там написано, не буду ли я все подрят цеплять ресорами?

[NEON]

Но у меня другой вопрос, если опустить заднюю подвеску, как там написано, не буду ли я все подрят цеплять ресорами?

принципиально иного способа сохранить родную жесткость и оустить машину одновременно не существует некоторые советуют листы вынимать, но это колхозинг, однажды такие рессоры не выдерживают был даже сумасшедший который советовал рессоры паяльной лампой нагреть и подождать пока осядет, даже че-то кричал что по телеку видел

[~Сталин~]

Кстати да, рессорную сталь нельзя отпускать, т.к. просто перестает пружинитьЯ вот думаю, че будет с пружинами, после моего "горячего отгибания" хвоста пружины, который идет под выемку в рычаге.Кстати, как вариант занижения, можно сделать пружинную подвеску (как на копье), вместо рессорной

[Kurilka]

принципиально иного способа сохранить родную жесткость и оустить машину одновременно не существует некоторые советуют листы вынимать, но это колхозинг, однажды такие рессоры не выдерживают был даже сумасшедший который советовал рессоры паяльной лампой нагреть и подождать пока осядет, даже че-то кричал что по телеку видел

У меня друг есть так он видел, как ставили на москвич пружины назад. как дополнение. И все нормально. вот я думаю, может вытащить лист, поставить пружину, машина же ведь опустится, и жескость сохраниться!

[NEON]

пружины назад. как дополнение.

Учти что при этом иную нагрузку воспримет та чать лонжерона которая раньше ее этой нагрузки не испытывала. Видели копья с "поникшей" жопой"?

[Kurilka]

Учти что при этом иную нагрузку воспримет та чать лонжерона которая раньше ее этой нагрузки не испытывала. Видели копья с "поникшей" жопой"?

Я в магазине видел, там продаются крепления и пружины. мне кажется если это серийно, то можно ставить!

[~Сталин~]

Не, это не серийно) Это гаражный тюнинг

[Игорь]

машина же ведь опустится, и жескость сохраниться!

Ставил на Чибур. Машина не опускается, а комфорт езды - как будто мост прикручен прямо к кузову!

[VedmeD170888]

Игорь, Согласен. Геморой обеспечен

[ИЖовец]

принципиально иного способа сохранить родную жесткость и оустить машину одновременно не существует некоторые советуют листы вынимать, но это колхозинг, однажды такие рессоры не выдерживают был даже сумасшедший который советовал рессоры паяльной лампой нагреть и подождать пока осядет, даже че-то кричал что по телеку видел

А если от волжанки рессоры приспособить, соответственно листы так же убирая для занижения. Они пожестче стоковых будут. ну или там от УАЗа....

Сообщение изменено: ИЖовец (05 March 2009 - 18:40)

[~Сталин~]

А если от волжанки рессоры приспособить, соответственно листы так же убирая для занижения. Они пожестче стоковых будут. ну или там от УАЗа....

А ты их хоть видел...

[ИЖовец]

~Сталин~, так издалека

А ты их хоть видел...

вообще я имею ввиду не просто взять и поставить, а поставить с переделками, пусть даже с огромными переделками. Или это невозможно?

Сообщение изменено: ИЖовец (05 March 2009 - 22:17)

[redys]

Сижу ломаю голову как его пониже сделать, убирать листы рессор не вариант,Как лучше?[mod]Лучше поискать на форуме, вдруг не только тебе всякая фигня в голову лезет? Объединил.[/mod]

Сообщение изменено: Val (11 September 2010 - 06:15)

[Mikenat]

Мое личное ИМХО - не занижать.

[KZ-1]

Сижу ломаю голову как его пониже сделать, убирать листы рессор не вариант,Как лучше?

Ставят Волговские пружины,пиленые по желанию.А сзади между балкой моста и рессорой ставят проставки(обычно из старых рессор).Если длины стремянок не хватает,то ставят стремянки с УАЗа.

[MADS]

Мое личное ИМХО - не занижать.

Mikenat, я сравнил 41 до и после.
после лучше.по управляемости.

[AndKom]

Не могу не согласиться. Занижая машину, теряем дорожный просвет и геометрическую проходимость. Даже катаясь по асфальту, мы просто нуждаемся в хоть бы 15 см между ведущим мостом и поддоном картера.

[Murdock]

Забавно, а мне наоборот бы хотелось поднять кузов повыше, чтобы не цеплять карданом за "рельеф местности" Да и глушитель отрывать неохота, недавно новый поставил. Раньше, когда Москвичей бегало больше, видел машины с ну ооочень высоко поднятой задней частью. Правда, не всегда знал, чем достигнут такой эффект. Один раз видел дополнительные листы рессор, другой раз - пружины.Переделывать прямо сейчас не кинусь, нужен опыт. Но хотелось бы прояснить момент, зачем нужно опускать машину? Для лучшей управляемости? Ну да мне казалось москвич и так должен уверенно идти 90 км/ч, и это нормально.Второй вопрос: Как повлияет на устойчивость увеличение клиренса. Понятно, что ухудшиться, вопрос насколько? Если машину начнет кидать после 120-и, это одно, а если на 80 будешь подороге метаться, это совсем другое дело.

Сообщение изменено: Murdock (13 September 2010 - 16:44)

[MADS]

я чет не пойму,у вас легковушки или говнолазы?у мя на 41м 17см клиренс,и только куда не лазил