28 ответов в этой теме

[Alex01987]

Возникла необходимость снять кожух сцепления на моём ИЖ 412иэ,видимо там что с диском сцепления так как машина перестала трогаться вообще на любой скорости,движок работает ок.Так вот сняли кардан,потом коробку-проверили её с ней всё ок,подобрались к сцеплению,нижние гайки на 17 легко открутили, потом давай смотреть что ещё его держит.Открыли капот а там стартер прикручен к кожуху гайками на 19,да дело не в них а в том как их открутить-туда фиг подлезешь ключом,ну даже если подлезешь то хрен провернёшь-места нету.Хочу спросить может кто снимал сцепление на таком Москвиче подскажите как можно сделать,тут только одна мысль лезет в голову снимать двигатель и потом всё остальное,но это не хочется делать да и нету опыта по сниманию двигателя.Что за инженеры которые так умудрились укрепить стартер,я бы сказал кто они да нельзя выражаться на форуме.

url=http://forum-lines.ru/][/url]

[siniy_sumrak]

просто ключ с обеих сторон обтачивал на наждаке. И всё откручивается.

[Alex01987]

просто ключ с обеих сторон обтачивал на наждаке. И всё откручивается.

Как понять обтачивал,а та гайка которая ближе к двигателю как с ней быть

[siniy_sumrak]

Alex01987, примерно так.

Засунул ключ - чуть повернул, всё он упирается дальше не идёт, перевернул ключ - ещё на часть оброта открутил гайку. Медленно, но отворачивается.

[Den1.8]

Все там нормально откручивается,не парь мозг, инженеры молодцы,ты на иномарках видать стартер не снимал. И не забудь открутить верхнюю гайку крепления кожуха она в районе головы, с ней проблем побольше чем со стартером. Не обижайся если резко но это правда не трудно.

[Alex01987]

Все там нормально откручивается,не парь мозг, инженеры молодцы,ты на иномарках видать стартер не снимал. И не забудь открутить верхнюю гайку крепления кожуха она в районе головы, с ней проблем побольше чем со стартером. Не обижайся если резко но это правда не трудно.

Да просто в первые с таким сталкиваюсь, для тебя не трудно а для меня трудно вот я и спрашиваю,но всё ровно спасибо за ответ!

[Mikenat]

Alex01987, набор головок с удлинителем и карданами спасут отца русской демократии. И не забудь массу отключить, или акк снять, а то вытянешь стартер и коротнешь об маслощуп... У меня так чуть проводка не сгорела.

А вообще со стартером никогда проблем не было. Да, обычным ключом, по чуть-чуть очень даже хорошо снимался. А вот верхняя гайка - это фантастика...

[X-or]

ну из собственного опыта скажу, чтобы легче снять кожух сцепления нужно не только стартер снять но и его шпильки выкрутить (гайка и контр-гайка в помощь). Один винт со стартера легко открутить, а тот что ближе к двигу трудно. Мне помогал обычный ключ, который был сломан пополам

[Tarik]

Мне открутить гайку, которая ближе к двигу(нижняя?) удавалось с-под машины- между рулевыми тягами пропыхивал ругу и все ок, шпилек не выкручивал, только стартер снял ...и гаэчку верхнюю тож не забудь))))))))))

Сообщение изменено: Tarik (22 April 2009 - 08:07)

[RMaks]

Там еще одна не хорошая вешЧ гайки сразу до конца не откручиваются. Надо сначала выкрутить обе до половины, потом сдвинуть стартер, и только потом скрутишь до конца. Трубку маслянного щупа лучше сразу открутить (торцовый ключ на 10), тогда и стартер легче вытащить. А это..... он у тебя не волговский? Вот с ним действительно тяжело. Но все реально. Ведь кто-то его туда поставил . Когда снимешь, гайки подпиши, и ставить на те же места, той же стороной, тогда они почти до конца от руки пойдут, а если еще и резьбу смажешь - то почти сами. Ну а это....

может кто снимал сцепление на таком Москвиче

- ни кто и ни когда не снимал - ты первый!!!!!

[Alex01987]

ну из собственного опыта скажу, чтобы легче снять кожух сцепления нужно не только стартер снять но и его шпильки выкрутить (гайка и контр-гайка в помощь). Один винт со стартера легко открутить, а тот что ближе к двигу трудно. Мне помогал обычный ключ, который был сломан пополам

Может есть какая нибудь инструкция по снятию кожуха?

[Tarik]

Может есть какая нибудь инструкция по снятию кожуха?

Думаю, што все подробно на ваяно више, иных заморочек нет....ну разве все закисло-заржавело, тада нада ешшо размочить... а так самому смотреть--там почти сразу видно, што и куда... Ага, вспомнил--нада ешшо спереди кожуха снять крышку из тоненького железа(с боку масляного поддона)))))))))))) А на щет бумажной- немного в камасутре по "Москвичу" наваяно

Сообщение изменено: Tarik (22 April 2009 - 08:57)

[Val]

Для начала открутить все гайки. Максимально завалить двигатель назад. Как правило этого хватает. Если не поможет - выкручивать шпильки стартера. В некоторых случаях еще мешает шланг отопителя.

[Mikenat]

В принципе все сказано выше, попробую обобщить.1. Снимите при помощи круглогубцев стопорное кольцо рабочего цилиндра сцепления, после чего, выдвинув цилиндр вперед, выньте его из отверстия в приливе картера. Рабочий цилиндр останется висеть на гибком шланге гидропривода сцепления. 2. Отверните болты крепления грязезащитного щитка к картеру сцепления и снимите щиток. 3. Отверните гайки крепления стартера к блоку цилиндров и снимите стартер со шпилек 4. Отсоедините крепление подвески глушителя и выхлопной трубы и наклоните двигатель вниз, насколько позволяют передние опоры подвески двигателя. 5. Отверните гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя при помощи торцевого ключа с коловоротом и шарниром, после чего подайте картер сцепления назад и снимите его с установочных трубчатых штифтов и шпилек

[Tarik]

В принципе все сказано выше, попробую обобщить. 1. Снимите при помощи круглогубцев стопорное кольцо рабочего цилиндра сцепления, после чего, выдвинув цилиндр вперед, выньте его из отверстия в приливе картера. Рабочий цилиндр останется висеть на гибком шланге гидропривода сцепления. 2. Отверните болты крепления грязезащитного щитка к картеру сцепления и снимите щиток. 3. Отверните гайки крепления стартера к блоку цилиндров и снимите стартер со шпилек 4. Отсоедините крепление подвески глушителя и выхлопной трубы и наклоните двигатель вниз, насколько позволяют передние опоры подвески двигателя. 5. Отверните гайки крепления картера сцепления к блоку цилиндров двигателя при помощи торцевого ключа с коловоротом и шарниром, после чего подайте картер сцепления назад и снимите его с установочных трубчатых штифтов и шпилек

Засада в пункте 1!!!!--РЦ так просто не снимется при длительном неснимании--закис намертво у меня, я вместе с кожухом крутил около шланга(много резьбі и не скручивался, гад)

[RMaks]

закис намертво у меня

Тогда засада будет в каждом пункте. Следом должна быть инструкция по пользованию ВДешкой, тормозухой или как крайний вариант - пепсиколой

[Tarik]

Тогда засада будет в каждом пункте. Следом должна быть инструкция по пользованию ВДешкой, тормозухой или как крайний вариант - пепсиколой

неее, у меня(не снималось с завода)засада только по п1, и еще штани не смог открутить(при валянии машині на правом боку мешали)но потом забил...остальное снялось, как по маслу)))О_о

[Dimon_F]

Я когда первый раз снимал картер сцеления то потратил на это 8 часов, особенно удобно было крутить нижнюю гайку крепления стартера хотя она вывернулась вместе с шпилькой ( после этого стартер креплю только верхней гайкой), но самое интересное было когда забыл снять грязезащитный кожух внизу картера и 1,5 часа пытался снять картер..............

[yur7764]

2 и песледующий разы будет проще. Когда снимал просто стартер на ремонт, думал разобрать пол-двигателя, казалось что все мешает и уже открученный стартер высовывал 1,5 часа. Теперь операция по замене сцепления осуществляется неторопясь с хорошими пререкурами за 2 часа. Скажу точно на разборку уходит 35-45 минут, остальное время на походить, посмотреть, подумать и собрать.

[siniy_sumrak]

но самое интересное было когда забыл снять грязезащитный кожух внизу картера и 1,5 часа пытался снять картер..............

та же история)

[Dimon_F]

2 и песледующий разы будет проще. Когда снимал просто стартер на ремонт, думал разобрать пол-двигателя, казалось что все мешает и уже открученный стартер высовывал 1,5 часа. Теперь операция по замене сцепления осуществляется неторопясь с хорошими пререкурами за 2 часа. Скажу точно на разборку уходит 35-45 минут, остальное время на походить, посмотреть, подумать и собрать.

таки да, теперь это вопрос 1,5- 2 часов времени

[RMaks]

Цитата(Dimon_F @ 22.4.2009, 19:41) забыл снять грязезащитный кожух внизу картера и 1,5 часа пытался снять картер.............. бугагага!!!!!!!!!!!!!

Смешно. Месяца два назад снимал первый раз со своей машины ТАЗкоробку (ставил вместе с двигателем). Снимал (именно снимал а не откручивал) три часа. Пока в салон не посмотрел. Ну нет в программе такого пункта - снять ручку переключения передач

[zhenek]

я откручиваю накидным коротким, шпильку выворачиваю одну при устоновке мешает, а для гайки на кожихе(верхней) в тонели дырочка есть(делал сам).

[Alex01987]

Спасибо всем за помощь,кожух снял,полетела корзина полностью вся

[drummer1969]

Засада в пункте 1!!!!--РЦ так просто не снимется при длительном неснимании--закис намертво у меня, я вместе с кожухом крутил около шланга(много резьбі и не скручивался, гад)

Я, когда первый раз снимал РЦС тоже намучился с ним - пришлось выбивать молотком через деревяшку. Потом счистил шкуркой окислы на РЦС и внутри гнезда РЦС на кожухе сцепления и смазал там ЛИТОЛом. Теперь РЦС снимается без проблем, почти как на новой машине.