46 ответов в этой теме

[zhenek]

а о маслоохлождении здесь можно, если нет то знающие люди перенисите куда надо. Я хочу сделать маслорадиатор но незнаю откуда взять(запитать) всю систему и вообще как лучьше все сделать.

[RMaks]

Совет хочешь хороший, про маслянный радиатор?Не делай его

[zhenek]

почему это?

[RMaks]

Куча лишних головных болей, с реальной возможностью потерять масло по дороге.

[Val]

Для начала традиционный китайский вопрос (ТКВ) - а зачем?

[~Сталин~]

Для начала традиционный китайский вопрос (ТКВ) - а зачем?

Вал, вопросом на вопрос евреи отвечают, а не казахи. Я тебе это уже говорил Маслорадиатор не проблема, проблема в поддержании оптимальной температуры масла и снижение давки. Если хочешь замутить, то бери от ГАЗелей. Там он по-проще и в новых есть некое подобие термостата. Он вообщем то на УЗАМе не нужен.

Сообщение изменено: ~Сталин~ (24 April 2009 - 10:33)

[Val]

Вал, вопросом на вопрос евреи отвечают, а не казахи. Я тебе это уже говорил

Я не казах. И если ты посмотришь свои посты, то тоже заметишь похожую привычку. Если по теме - кто мерял температуру масла в УЗАМе? Кто решил что его необходимо охлаждать?

[zhenek]

масло нагревается сильно(может кто поспорит)теряет свойства,падает давление(механика показывает 0.1-0.2) сразу хочу сказать что голову втулил,КВ тоже в порядке.С маслорадиатором будет в норме,вот поэтому и хочу рад.,и датчик темп.

[Val]

"Сильно" - хотелось бы увидеть в цифрах. В двигателях воздушного охлаждения, тот же МеМЗ-968, температура масла 100-110. В двигателях с жидкостным охлаждением должна быть несколько меньше. Для нормального масла - это немного и давление должно быть в норме.Так что либо плохое масло, либо в двигателе есть проблемы.Пока предлагаю начать с датчика температуры.

[zhenek]

масло луксоил 15w40супер, сам знаю что не очень но на другое денег нет, датчик сам хочу в первую очередь но незнаю куда воткнуть, в масло фильтре уже стоит тройник(мех.д.,контр.д.).

[Val]

Наиболее простой вариант - вместо сливной пробки.

[zhenek]

делать переход

[~Сталин~]

Наиболее простой вариант - вместо сливной пробки.

E что он там мерять будет? Правильный вариант в масл. магистраль. Там даже пробка есть (под генератором)

[Val]

На МеМЗ-968 он в находится в поддоне. На VW B5 он находится в поддоне. Чего они там измеряют ХЗ. Инженерам виднее. ЗЫ Обрати внимание, я написал

Наиболее простой вариант

А то опять начнешь...

[~Сталин~]

Сливная пробка находиться в самой нижней точке поддона. Соотв. это самая холодная точка.

[Val]

Там постоянная циркуляция. Но если мсье будет угодно:

В двигателе УЗАМ датчик температуры может быть установлен вместо технологической заглушки в торце нижней левой части передней крышки газораспределительного механизма в канале подвода масла от маслозаборника к масляному насосу. Заглушка имеет ту же резьбу, что и штатный датчик температуры. В качестве указателя возможна либо установка отдельного указателя, либо установка тумблера или кнопки, переключающих штатный указатель для отображения температуры масла.

Да, и еще: Ты предлагаешь мерять температуру в канале подвода масла от маслозаборника к масляному насосу, так? А откуда он берет масло? Случаем, не из "самой нижней точки поддона"?

[zhenek]

я пробовал както открутить только грани на заглушке порвал может нагреть надо.

[RMaks]

Не в температуре масла дело. А в двигателе или в самом масле. Если давления нет, то радиатор ни чем не поможет. Мне такие решения всегда докторов наших напоминают. Вскочил прыщик. Хирург кричит - отрезать. Терапевт - накормить таблетками и искупать в зеленке. А тему - ПОЧЕМУ вскочил прыщик - херят. И рядом появляются еще три. Искать надо ПОЧЕМУ нет давления. А тут может десяток причин быть, но темперетура тут абсолютно не причем

[zhenek]

и всётаки куда? в сливную проще но там магнит.

Не в температуре масла дело. А в двигателе или в самом масле. Если давления нет, то радиатор ни чем не поможет

у меня когдато был М2138 там стоял МР.,а в иномарках по моему до сихпор стоят(в родиаторах ОХ.)

[Mikenat]

Маслорадиатор не проблема, проблема в поддержании оптимальной температуры масла и снижение давки. Если хочешь замутить, то бери от ГАЗелей. Там он по-проще и в новых есть некое подобие термостата.

Я бы уточнил - от 405 мотора, по собственному опыту и по отзывам на газельклубе это действительно нормальная, не текущая система. Там вместо ручного краника стоит термоклапан, который срабатывает при нагреве масла до 80 - 85 градусов, либо при превышении давления выше 5 (кажется, счас камасутры нет под рукой). Сложность одна - термоклапан надо еще как-то присобачить на УЗАМ

Если по теме - кто мерял температуру масла в УЗАМе? Кто решил что его необходимо охлаждать?

Специально не мерял, но по имеющимся данным для моторов от 402 до 409 известно, что температура масла прибл. на 10 градусов (иногда и больше, но это редкость) выше температуры охлаждающей жидкости. Кстати, замечу - радиатор и его патрубки - дополнительная емкость, и когда масло пойдет в него, то давление обычно немного падает.

[Val]

Специально не мерял, но по имеющимся данным для моторов от 402 до 409 известно, что температура масла прибл. на 10 градусов (иногда и больше, но это редкость) выше температуры охлаждающей жидкости.

На атмосферных двигателях где-то так. Т.е. охлаждать масло отдельно, в общем-то особой необходимости нет.

[RMaks]

а в иномарках по моему до сихпор стоят(в родиаторах ОХ.)

Я тоже себя иногда считаю умнее всех конструкторов УЗАМа НО. На всех машинах (а их даже в этом клубе достаточно) температура масла позволяет развивать рабочее давление, а вот в твоей - температура высокая и масло жидкое становится. Если у тебя в моторе "жидкой" становится минералка, то как тогда у меня полусинтетику давит?

[zhenek]

может я чего не понял? 0.1-0.2 на холостых.пойдука я разр.,шестерню ставить...

[Mikenat]

может я чего не понял? 0.1-0.2 на холостых.

Мерял механическим манометром? Если да - то ессно мало. А, еще вопрос - ХХ - какие обороты?

[zhenek]

1.да, 2. 750об.