22 ответов в этой теме

[Addja]

Поставил новый датчик температуры (старый год назад умер).Так получается что он показывает в обратную сторону. Изначально - максимум, потом с прогревом стрелка идет в сторону уменьшения. Прогретый показывает около 60.Либо датчик подсунули не тот, либо х.. знает.Насколько я помню сам "показометр" термо-электрический. Т.е. количество замыканий датчика зависит от температуры прямо, но как обратные показания?

[Val]

Маркировка датчика?

[Vitaliy]

Не могу понять в чём проблема. Он так и должен показывать. Когда зажыгание выкл. показывает максимум а когда вкл. стрелка медленно падает. Нащёт температуры посмотри термостат у меня когда его небыло такая температура была норма. У тебя если есть то может быть постоянно открытый.

[Val]

Когда зажыгание выкл. показывает максимум а когда вкл. стрелка медленно падает.

Изначально - максимум, потом с прогревом стрелка идет в сторону уменьшения.

Разница есть?

[Saiko]

Разница есть?

Есть конечно. Я думаю, Vitaliy имел ввиду, то, что когда включает зажигание стрелка сначала медленно падает до минимальной отметки, а по мере прогрева двигателя снова двигается в сторону увеличения показаний. А у Addja, я так понял, стрелка изначально на максимуме и двигаться начинает только после прогрева двигателя, причем в сторону минимальной отметки.

Сообщение изменено: Saiko (06 May 2009 - 18:38)

[flash]

у меня тоже с выключенным зажиганием на 110 стоит, потом становится на место когда включишь

[Tarik]

у меня тоже с выключенным зажиганием на 110 стоит, потом становится на место когда включишь

ето у всех так)))))

[Val]

А у Addja, я так понял, стрелка изначально на максимуме и двигаться начинает только после прогрева двигателя, причем в сторону минимальной отметки.

Я тоже так понял. Но все почему-то решили рассказать, что у них тоже стрелка стоит на максимуме при выключеном зажигании...

[Saiko]

Я тоже так понял. Но все почему-то решили рассказать, что у них тоже стрелка стоит на максимуме при выключеном зажигании...

Бывает ))) В любом случае, пока автор темы не появится и не ответит на несколько вопросов, то решить его проблему будет проблематично.

Сообщение изменено: Saiko (07 May 2009 - 10:12)

[Addja]

Бывает ))) В любом случае, пока автор темы не появится и не ответит на несколько вопросов, то решить его проблему будет проблематично.

Прошу прощения, некоторое время отсутствовал. Работает именно так: Изначально - максимум, потом с прогревом стрелка идет в сторону уменьшения. Прогретый показывает около 40-60. То как он должен работать помню. Думаю надо поменять датчик. Тему затеял потому как прикол интересный, думал может есть датчики похожие на наш, но с обратной харрактеристикой.

[Val]

Маркировка датчика?

[Addja]

К сжалению когда ставил не обратил внимания.А сейчас в видимой области маркировки нет.Но внешне точная копия того что стоял.

[Spelnik]

Хе, а может просто китаезы контакты местами перепутали ))

[Руслан]

Поставил новый датчик температуры (старый год назад умер).Так получается что он показывает в обратную сторону. Изначально - максимум, потом с прогревом стрелка идет в сторону уменьшения. Прогретый показывает около 60.Либо датчик подсунули не тот, либо х.. знает.Насколько я помню сам "показометр" термо-электрический. Т.е. количество замыканий датчика зависит от температуры прямо, но как обратные показания?

100%датчик на тех же ВАЗах система обратная!

[Kenny]

И что датчик от ваза не подойдет на москвич?

[Mons]

И что датчик от ваза не подойдет на москвич?

Подойдет,если ты поставишь вазовский прибор! Я пытался скрестить вазовский прибор с москвичевским датчиком,так он у меня показывал так как ты описывал выше, всё исправила замена датчика. Наверное они друг с другом в паре не "дружат".

[boris2137]

Я пытался скрестить вазовский прибор с москвичевским датчиком,так он у меня показывал так как ты описывал выше, всё исправила замена датчика. Наверное они друг с другом в паре не "дружат".

Они не дружат потому, что на солько я помню у них разный принцип работы у ВАЗ датчика измерительным элементом является терморезистор, а в моквичевом - биметалическая пластина, работающая по принципу: нагрелась - замкнуло, пока закорочено - пластина остывает и размыкается. (так по-моему по учебнику). Так что скрестить разные датчики и приборы навряд ли удасться, а если даже и получиться то верить их показаниям наврад ли можно

[RapteR]

boris2137, надо полагать что там и там идет термистор только с разными характеристиками иначе бы у мосика было бы два критерия оценки температуры: "холодно" и "закипел".

[boris2137]

boris2137, надо полагать что там и там идет термистор только с разными характеристиками иначе бы у мосика было бы два критерия оценки температуры: "холодно" и "закипел".

По книжке по-моему все-таки нет. На выходных в гараже расковыряю ради интереса датчик - посмотрю и отпишусь. Про биметаллическую пластину выдумал не сам, а взял со старого советского цветного альбома про 412 москвич.
выглядит примерно так: http://moskvich1500.narod.ru/rad.htm
к сожалению в приведенном фрагменте не расписана работа датчика. Но насколько помню она там есть и схема и принцип работы идентичен схеме датчика указателя давления

Сообщение изменено: boris2137 (10 September 2009 - 18:59)

[Addja]

boris2137, надо полагать что там и там идет термистор только с разными характеристиками иначе бы у мосика было бы два критерия оценки температуры: "холодно" и "закипел".

В принципе работы датчика boris2137 не ошибся. Так работает и датчик давления - от количества замыканий в сек. зависит отклонение стрелки прибора.

[RapteR]

Addja, а мне всегда казалось что в отечественном автомобилестроении все показометры были на основе амперметров. Только одно не понятно - как же биметаллические пластины генерируют импульсы. Температура же постоянная, кто там размыкает то контакт, а?

[Addja]

Addja, а мне всегда казалось что в отечественном автомобилестроении все показометры были на основе амперметров. Только одно не понятно - как же биметаллические пластины генерируют импульсы. Температура же постоянная, кто там размыкает то контакт, а?

Термо-датчик пока не разбирал. А вот про датчик давления могу сказать. Там стоит биметал-пластина вокруг которой намотана нагревательная спираль. Изначально контакт замкнут, при нагреве размыкается. Давление масла определяет положение контакта, а значит и частоту размыканий. А показометр не разбирал, но похоже там тоже принцип нагревательного элемента.

[boris2137]

Addja, а мне всегда казалось что в отечественном автомобилестроении все показометры были на основе амперметров. Только одно не понятно - как же биметаллические пластины генерируют импульсы. Температура же постоянная, кто там размыкает то контакт, а?

Ну по большому счету да, и амперметр или вольтметр можно расматривать как интегратор, который усредняет количество импульсов выдаваемых датчиком. А импульсы генеряться так как уже объяснил Addja в термодатчике величина зазора в контактной группе наверняка зависит от температуры.
А если вернуться к самому началу темы, то у меня была похожая ситуация: вместо москвмчевого датчика я поставил УАЗовский, он внешне похож как две капли воды. Отличались только маркировкой наш по-моему тм101, а тот - 102 или 101Б. И какая-то бодяга у меня с ним вылезла, (извините сейчас точно не помню), но помоему именно обратные показания.

Сообщение изменено: boris2137 (19 September 2009 - 21:11)