172 ответов в этой теме

[flash]

ну у меня с родным генератором свет был отличный, вообще не плавал даже при полной нагрузке на холостых. но приел конец РР внешнему, пришлось ставить гену с автобуса, как раз вроде волговский, но я ничего не менял, таблетку купил стандартную

[Labukh]

drummer1969, а нет схемы или описания, как всё это подключать? Не все легко разберутся. И ещё например, можно ли подключить контрольную лампу зарядки при использовании жигулевского регулятора?

[drummer1969]

Labukh К сожалению, в этой статье не было никаких схем, так что попробуем этот пробел устранить, а контрольную лампочку зарядки при установке "жигулёского" реле-регулятора, я думаю, можно установить - ведь на "жигулях" данная лампочка есть.

[silverBMW]

Вот генератор от BMW 524! С креплениями помудрить пришлось и появилась лампа контроля зарядки! Работает отлично!

[Qvartal]

Вобщем приобрел на прошлой неделе генератор который идет на Нивы и Ваз с инжекторными двигателями с током отдачи 80 А.

[~Сталин~]

Вот генератор от BMW 524! С креплениями помудрить пришлось и появилась лампа контроля зарядки! Работает отлично!

Хочешь прикол? На родном тоже лампа контроля есть.

[Mikenat]

Хочешь прикол? На родном тоже лампа контроля есть.

Угу, если он люксовый....

[RapteR]

Qvartal, я тоже такой ставить собрался, жду пока приедет вместе с новым мотором. Ну и как он в деле?

[Mikenat]

RapteR, ты про какой мотор говоришь????

[Qvartal]

RapteR, Что то в деле пока не могу понять этот генератор, попользоваться наверно нужно некоторое время чтобы понять как и что он. А непонятки вот пока в чем, поставил генератор, завел, зарядку по амперметру и вольтметру(13.8-13.7 v) дает. Поехал домой от места установки (по городу соседний район,км 5-7 примерно) ,еду смотрю на вольты а они в отличии от стокового(13.8-13.9) почему то ниже стали (13.3-13.4).Приехал к дому ,пока парковался сработал злектровентилятор радиатора, я на педальку надавил чтобы обороты с холостых поднять до 1500-2000 а вольтаж при вентиляторе выше (13.0-13.2)не хотит подниматься. Озадаченный полез под капот, взял и подтянул ремень. На утро вроде смотрю вольтаж (13.7-13.8) после заводки ,пока до работы ехал он снова упал до (13.4). Вобщем руки в ноги и поскакал днем за новым ремнем ,поставил вечером , поехал и о радость увидел знакомые (13.9-14.0) , пока туда сюда по делам покатался вольтаж при включенных фарах упал и плавал от(13.2) до (13.6).
Завтра снова попробую подтянуть ремешок ,уже соответсвенно новый. Мысля вот есть,вернее три- то ли ширина ремней и от сюда ширина шкива этого генератора Ваз и ремня Москвичевского разные ,потому имеет место пробуксовка посленнего (хотя писка и визга не слышно). Вторая- реле регулятор не исправен ,либо работает с погрешностью. И третья- что так оно и должно быть как есть(сомнительная).
P/s Посмотрел маркировку ремней Ваз и Москвич , ширина одинаковая ,незадача вобщем. Проблем с установкой было ноль,зато с настройкой заморочки.

[RapteR]

Mikenat, бошку мне скоро притащат от нивы и остальной фарш под фазированный впрыск. Мне все равно шкиф менять так вот и подумал сразу махнуть генератор на нормальный и ремень поликлин поставить. А то в планах есть фаршировка машины электрооборудованием, а родной генератор явно это все не вывезет.

[Mikenat]

RapteR, все, понял о чем ты.

[Qvartal]

Вроде разобрался почему напряжение проседает. Скорее всего ремень буксует на шкиву генератор, сегодня поставил заместо "зубчатого" один из старых обычных ремней, по дороге домой напряжение было в районе (13,9-14.1). Кстати померял напряжение на выходе из генератора и на клемме аккумулятора, так разница в напряжении почти на минус вольт на клеммах акб. Хочу проверить всю цепь от гены до акб (почитить все места соединений ,и где можно пропаять и залудить для лучшего контакта).

[Vovan li]

Qvartal подробней о генераторе от нивы напиши что надо менять и подходит он по креплению

[Qvartal]

При установке генератора от "нивы" в плане переделок ни чего существенного не требуется,т.к по фото видно что генераторы практически не считая миллиметров идентичны,и по размерам и по точкам крепления. Все свелось к замене 2-х болтов нижней точки крепления с диаметра 10 мм,на шпильку(в моем варианте) диаметром 8 мм, длинна подбирается исходя из расстояния между кронштейнами крепления плюс запас под толщину кронштейнов и гайки затяжки (у меня получилось что то около 170 -180 мм).

После предварительной примерки на двигатель оказало что шкив генератора несколько уходит от плоскости шкивов назад по расположению двигателя, что решилось подкладкой двух шайб и установки переднего нижнего кронштейна крепления генератора поверх гаек ,на фото видно гайки и шайбы .

Планка натяжения осталась на своем месте ,единственно изменение это ,появилась гайка на контрящем болту , на родном болт вкручивается в тело генератора.

Последнее, провод для возбуждения идет через штатную лампочку с тахометра (2106). Ну а провод выхода напряжения остается родной от старого генератора.

Сообщение изменено: Qvartal (02 September 2009 - 20:23)

[Vovan li]

Qvartal Спасибо за подробное описание! надо будет где нибуть оторвать генератор с шев_нивы и прикрутить к своему Авто!

[Mikenat]

Qvartal, молодец!!!


Подобное описание достойно похвалы!!!

[Qvartal]

Vovan li,

Qvartal Спасибо за подробное описание! надо будет где нибуть оторвать генератор с шев_нивы и прикрутить к своему Авто!

Стоп стоп....не шеви нива ..а нива и ваз с инжекторным движком. На шеви соит поликлиновый (плоский) ремень генератора. Хотя точно не знаю может просто можно шкивы переставить на генераторах.

Сообщение изменено: Qvartal (04 September 2009 - 23:15)

[RapteR]

Qvartal, шкивы меняются. У 21214 и шевика генераторы одинаковые.

[baddog]

У меня москаль набит электроникой,при падении напряги до 11.5 (печка,кси,комп,габариты,магнитофон)комп вырубается.Посему тема для меня актуальная.ведь надо рацию,и противотуманки.Говорят есть 90 амперники для москалика....кто встречал ?

[Elektron]

Сам столкнулся с проблемой недозаряда. Прошлый хозяин менял гену - стоял 52А, видимо от ИЖа. Но его не хватало при большой нагрузке (фары, ПТФ, печка, дворники на полную...). Поставил от ЗИЛ-130, на 60А, шкив переставил со своего. Старый гена похоже был сильно мёртвый, так как при незначительной, в общем-то, прибавке в 8А теперь имею стабильную зарядку на холостых оборотах. Регулятор напряжения поставил внешний, от Газели, с током заряда 5А (у жигулёвского регулятора ток заряда всего 3А). Уже месяц катаюсь, только положительные эмоции.

[412]

Последнее, провод для возбуждения идет через штатную лампочку с тахометра (2106). Ну а провод выхода напряжения остается родной от старого генератора.

Зашумели подшипники в родном гене, ну а раз такое дело... давно хотел его заменить хочу поставить от переднеприводных тазов 80А. Человек я в плане елестричества темный, посему подскажите - через штатную лампочку тахометра это как и зачем. Тахометр есть, откуда эту ламапочку запитать? И хватит ли сечения родных проводов? И еще достаточно ли будет мощности 80-ти амперного гены для зарядки акуума 90а/ч

Сообщение изменено: 412 (05 October 2010 - 15:57)

[Den1.8]

Хватит,просто дольше заряжаться будет.

[Langraf]

Подскажите на ИЖ 21251 какой генератор лучше впихнуть? чтобы переделок поменьше, старого не хватает уже, оборудования много всякого

[412]

Господа, имеется воттакой вот генератор http://avto-generato...ator/9402.3701/ На сколько я понимаю, если он со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения, его можно подключить в моськовскую схему без какихто доработок ? И еще не будет ли прокручиваться ремень одинарный, всетаки мощность гены выше на порядок чем родного

Сообщение изменено: 412 (08 October 2010 - 07:14)