19 ответов в этой теме

[valikojan]

Как правильно ставить резонатор? Там есть дополнительный кожух и маленькие прорези по сторонам, через них видно асбестовый наполнитель. Ставить этим вверх или вниз? Говорили что прорези для стека конденсата, но тогда наполнитель получится внизу!!!

[Tarik]

на сколько я знаю, в резонаторе нет наполнения....иль шо-то путаєм???? Я резюк ставлю как попадет)))))

[valikojan]

на сколько я знаю, в резонаторе нет наполнения....иль шо-то путаєм???? Я резюк ставлю как попадет)))))

Как бы не наполнитель, а прокладка. А прорезями как, или их можно заварить сваркой. Я так понял что асбест выступает в роли пламяглушителя!

[Tarik]

я так понял, што азбест извне? если да, то я би ставил азбестом книзу, шоб при зацепке за шот острое не порвать резюк(сталкивался на новом резюке-прорвал резюк)а прорези одна маленькая иль много ибо я шото не могу представить такой екзорезюк, уж меня извините...

[A_D]

ну желательно фото чтоб понятней было...

[RMaks]

А я бы ставил асбестом вверх, чтобы не греть антикор и кузов. А вообще он (асбест) кажется с двух сторон под накладными пластинами. И верх и низ у него одинаковый. И асбест снаружи не пламегаситель, а дополнительная тепло и щумоизоляция.

[Tarik]

Ну азбестом вверх ето наверно правильно))))) у меня новый резюк имел азбест только с олной стороны(Мотос-сич)

[Val]

Тогда ставить "асбестом" вверх. Что бы не греть пол.

[RMaks]

У меня на обоих - с двух сторон. Правда они в одном месте куплены сразу. Есть ондна маленькая мелочь - если есть возможность, то этот накладной лист, что асбест прижимает, лучше сразу проварить. Прихватки там обычно хреновастенькие и это место отваливается первым

[valikojan]

У меня на обоих - с двух сторон. Правда они в одном месте куплены сразу. Есть ондна маленькая мелочь - если есть возможность, то этот накладной лист, что асбест прижимает, лучше сразу проварить. Прихватки там обычно хреновастенькие и это место отваливается первым

Спасибо за ответы , но что делать с прорезями- их заварить или нет. Может они для доступа воздуха и смешивания выхлопных газов. Резонатор наверное должен быть цельным без каких либо отверстий!

[Mikenat]

Резонатор наверное должен быть цельным без каких либо отверстий!

Сам резонатор - да, а если дополнительные пластины - то не обязательно.

[RMaks]

Вот он резонатор.

Про какие прорези ты говорил?

[valikojan]

Вот он резонатор. Про какие прорези ты говорил?

да но выглядет примерно так http://www.dkarta.co...s/ICAxTDJD.html. Просто мой уже стоит временно до понимания

Сообщение изменено: Val (08 May 2009 - 05:18)

[Val]

Спасибо за ответы , но что делать с прорезями- их заварить или нет. Может они для доступа воздуха и смешивания выхлопных газов.

Если очень скучно и больше нечем заняться - завари. Только от этого вообще ничего не изменится.

Резонатор наверное должен быть цельным без каких либо отверстий!

Он и так цельный.

[RMaks]

да но выглядет примерно так

именно так и мой выглядел, пока до него шаловливые руки не добрались с болгаркой и сваркой

[nekto]

Извините если задам уже заезженный вопрос, суть с следующем:Совершенствуют систему выхлопа ставя второй резонатор и второй глушитель. Достигаемый эффект - тише работа, лучше тяга.Если в данном случае убрать оба резонатора оставить только два глушителя - что мы потеряем? Будет "рычать" сильнее, а если усовершенствовать сам глушитель? Подобные эксперименты кто ставил?

[shes]

Достигаемый эффект - тише работа, лучше тяга.

это как? правильно настроенный резонатор на оборотистых двухклапанных 4т моторах действительно помогает механизму газораспределения, "подпирая" и "отсасывая" газы, как в двухтактнике. но влияние это копеечное, на определенных оборотах, да и движки нынче пошли все четырехклапанные, кроме самых дешевых. соответственно, и резонатор используется лишь как "предглушитель". так что можно попробовать перенастроить резонатор для некоторого увеличения мощности на определенных оборотах. впрочем, для этого еще понадобится доработать распредвал,что сложнее. а самое смешное, что никакой матанализ тут не спасет, нужны эксперименты! собственно, так и делают действительно спортивные машины! зы. а два глушителя ставить смысла нет. узамовский движок шумный сам по себе - известный его недостаток с рождения. тут и вентилятор, и цепь, и клапана с крышкой и все такое прочее...

[RapteR]

shes, а че в тазиках нет вентилятора, цепи и крышки с клапанами? Что то какие то слабоватые доводы на тему шумности.

[shes]

а че в тазиках нет вентилятора, цепи и крышки с клапанами?

ну, вентилятор крутится не все время, ибо електрический - шум меньше. цепь в пятерочном движке заменили на ремень - опять же шум меньше. крышка клапанов действительно шумит меньше на 8-9, да и сами клапана с непосредственным приводом - тоже. вот так, по копеечке, и накапливается шум узамовского движка! можно еще привести десяток источников шума двигателя. у буржуинов с этим активно борются, узам... ну, ту все понятно! причем это не шум выхлопа, который лечится элементарно, тут все хуже! можно поставить не два, а десяток глушителей - легче не станет.

[MADS]

у меня новый резюк имел азбест только с олной стороны(Мотос-сич)

у мя его с завода нет...

ы. а два глушителя ставить смысла нет. узамовский движок шумный сам по себе - известный его недостаток с рождения. тут и вентилятор, и цепь, и клапана с крышкой и все такое прочее...

shes,
вот не надо тока лечить...
послушай мой...

, ибо електрический - шум меньше.

shes,
опять мимо.

ожно еще привести десяток источников шума двигателя.

валяй