68 ответов в этой теме

[vovan_39]

Посмотрел все темы, но такого ответа не нашел. Проблема в том, что после КР двигателя и установки бензонасоса на головку двигателя появилась течь масла. Менял прокладки бензонасоса - не помогает, применил герметик - не помогает. Может кто то сталкивался с такой проблемой - прошу поделиться

[MADS]

vovan_39,
посмотри плоскость насоса,100пудов,проблема там

[crow66]

у меня тоже немного от туда "сопливит" масло ,но у меня из-за того что шпили бензонасоса слабнут .

Сообщение изменено: crow66 (02 February 2010 - 21:34)

[Raiden14]

у меня тоже немного от туда "сопливит" масло ,но у меня из-за того что шпили бензонасоса слабнут .

+1

[KZ-1]

установки бензонасоса

Сними бензонасос и приложи к его плоскости линйку торцом.И увидишь.Если кривой-надо на камне точить и прокладки потом подбирать.

[Val]

Выводится плоскость фланца БН, как уже говорили и подкладываются широкие шайбы под гайки крепления, воизбежание повторной деформации.

[Den1.8]

у меня тоже немного от туда "сопливит" масло ,но у меня из-за того что шпили бензонасоса слабнут .

Я эту проблему фиксатором резьбы решил(типо клея но специально для резьбы),тоже постоянно ослабевали,ну и герметиком прокладки мазал. Теперь не потеет :-)

[RMaks]

Там еще одно место есть, откуда масло может бежать - ось на которой толкатель стоит. Оно мне когда-то полгода кровь пило. Плоскость ровная, на прокладке/герметике следов протечки нет, а масло под насосом есть.Герметик с торцов оси очень помогает.

[MADS]

откуда масло может бежать - ось на которой толкатель стоит.

и эт правильно. а электро мож лучше поставить?

[RMaks]

а электро мож лучше поставить?

Электру имеет смысл ставить при переходе на инж. А во всех остальных случаях исправного родного хватает за глаза и в любых режимах

[MADS]

RMaks,
а как частые отказы в жару?
хотя я с этим 2 раза сталкивался

[inikolayenko]

а как частые отказы в жару?

Ответ один - Пекар. Но это

[K90]

Ответ один - Пекар.

А он такой надёжный что никогда не отказывает? (Хотел написать это сообщение во флудильню, прошу прощения)

Сообщение изменено: K90 (03 February 2010 - 15:25)

[inikolayenko]

Про пекар темы не нашел создал http://www.moskvich-...?showtopic=2380

[CEMEH1]

у всех практически космичей мокро под насосом (обычно люди сперва ковыряются а потом сживаются с этим) )) ушки, за которые он прикручивается мягкие слишком для того режима, в котором он работает - постоянно теряется "плоскость". было б 3 места крепления, было б лучше я так думаю.

[CEMEH1]

мне помогло: мажем силиконовыйгерметик на насос, прокладку, пластмассовую прокладку, на голову там куда ложится прокладка(прокладки с 2х сторон). мажем не особо-то толсто ато выдавит во все стороны... даем подсохнуть процентов на 90 и все одеваем-собираем. в итоге получается около миллиметра гуттаперчивой прокладки, которая играет вместе с температурным расширением головы и насоса и шпилек. еще закручивать желательно в 2 этапа, чтоб неподсохший герметик не выдавило сильно. затягивать "до металлического звона" совсем не надо, ведь насос теперь на мягкой прокладке. когда от биения привода уши еще подзагнутся, то такому апгрейду это не страшно, можно потом даж немного подзакрутить гайки- и так до поломки камого корпуса насоса или пластмассовой прокладки ))))))))также в теории не смертельно сделать под насосом дырку с резьбой для третьей точки крепления.и еще есть такое мокрое место как трамблер... там надо резиновое кольцо снять обезжирить посадочное место и намазать также немного герметика, после просушки напялить кольцо, оно будет сидеть плотно и начнет нормально везде прижиматься. еще в теории можно попробовать сделать с торца радиальный надрез на 1/3-1/2 высоты - оно станет как поршень и будет иметь большую толщину и мягкость. вот.

Сообщение изменено: CEMEH1 (23 May 2010 - 13:30)

[RMaks]

у всех практически космичей мокро под насосом

Борис, ты не прав (с) Основная причина потения (ко всему двигателю относится)- увеличение давления газов в картере. Тогда масло отовсюду лезет, и из трамблера, и по ссальникам, и из щупа. А ухи гнуться в старых насосах. В пекаре это место толще раза в полтора. У меня пекар 11 лет отработал - плоскость ровная почему-то, и масло из-под него не гнало. Может я делаю чего-то не так?

[Choobaca11]

У меня движок чистый - добился этого путём установки пекаревского насоса - заодно и проблема отказа насоса при высоких температурах отпала. Да нашел прокладки под бенз необычные в продаже красного цвета они толще стандартных и обжимаются на редкость хорошо материал смахивает на пластмассу(такую мягкую и эластичную). Три года всё отлично - но хочу заметить, что всё равно начинает потихоньку мокрить по краям . Как не крути а всё равно движки наши сопливые. а о супер сальнике в крышке сцепления я ВАЩЕ молчу штук 6 сменил - у кого не течёт знать масла в коробке уж нет
Мечтаю преобресть на халяву 5-ти ступенчатую КПП ВАЗ 2106 тогда проблему со слюнями своей МАРГО удастся решить в корне(и в крышке сцепления и в хвостовике коробки)

Сообщение изменено: Choobaca11 (24 May 2010 - 18:20)

[Kampfar]

У меня жигулевский и тоже течет,фланцы гнутся. Как я не подбирал прокладки-думал из-за них. Один чел,очень хороший мастер сказал мне что нужно сажать на герметик и сначала подтянуть одну сторону-дать высохнуть и потом другую. Не пробовал,так как посрочней ремонта навалилось.И еще- в одном мануале читал что для жигулей нужно выдерживать определенный выступ штанги из головки- иначе она может давить сильнее чем нужно и давление в насосе будет больше- а это потенциальная проблема с уровнем топлива в карбе- игла может не держать,особенно на карбе K126H или качать медленно насос будет. Только вот о вылете штанги для установки жигулевского насоса на Москвич нигде не нашел. Но методом проб вроде настроил- а то раньше при отпускании педали газа на скорости 65-70 двиг начинало подергивать. Мож и не только из-за насоса,я еще тогда степень размыкания контактов регулировал на трамблере- кулачки видно изношены и 2й контакт не параллельно 1му при замыкании. Но щас работает хорошо,а вобще менять надо конечно. И насос тоже- одно из отверстий под ось толкателя подразбито- лечил дополнительной шайбой а по бокам оси снаружи подбил отверткой риски и поксиполом замазал, раньше ось наружу лезла,щас тьфу-тьфу.

[inikolayenko]

Это справедливо для любого насоса. Выступаеие штанги толкателя должно быть около 1 мм.

[shes]

Один чел,очень хороший мастер сказал мне что нужно сажать на герметик и сначала подтянуть одну сторону-дать высохнуть и потом другую.

очень хороший мастер неправду сказал. надо оставлять зазор раза в полтора-два больше требуемого, а после затвердевания герметика подтянуть крепеж до получения требуемого зазора. если же делать так, как он говорит, то можно прослабить герметик на той стороне, которую затягивали вперед.

[Kampfar]

Согласен.Возможно я его не так понял. Спасибо за совет. Кстати а мне теперь чтоб так сделать как ты говоришь фланец обязательно выравнивать?

[tema214084]

Посмотрел все темы, но такого ответа не нашел. Проблема в том, что после КР двигателя и установки бензонасоса на головку двигателя появилась течь масла. Менял прокладки бензонасоса - не помогает, применил герметик - не помогает. Может кто то сталкивался с такой проблемой - прошу поделиться

Привет! я братцы мучился долго и нудно,у меня прям струями текло,и насос на камне точил и прокладки подбирал и психанул новый насос купил,а всеравно гнало масло из под него,пока гдето в нете не прочитал что причиной могут быть картерные газы,просто насос это самое слабое место вот туда и давит. Сделал следующее: в маслозаливной горловине поменял фильтр который из лески,ну лески под рукой небыло затолкал туда проволочную мочалку для посуды и проблема отпала сразу. Проездил год и решил наместо сапун на кастрюлю одеть,так как он у меня висит в воздух,так вот после того как одел и завел машину,обнаружил снова оболденную теч из под насоса,снял насос,вытер масло и снова поставил,снял опять сапун с кастрюли и больше не текло...

[KZ-1]

решил наместо сапун на кастрюлю одеть,так как он у меня висит в воздух,так вот после того как одел и завел машину,обнаружил снова оболденную теч из под насоса,снял насос,вытер масло и снова поставил,снял опять сапун с кастрюли и больше не текло...

В общем получается надо мерить компрессию и менять при необходимости кольца.

[tema214084]

В общем получается надо мерить компрессию и менять при необходимости кольца.

Ну кольца незнаю,но точно знаю что у меня направляющие клапанов подгуляли,потому как масло не жрет,а свечки пачучуть забрасуит,ну обьездил спецов кучу,все как один сказали делать голову...