460 ответов в этой теме

[Mikenat]

Да вроде нету, но такая неприятная штука, как спадание трубочки с клапана и "троение" в следствие - остается.

У меня не упадет

[FORS]

Всем привет! Купили ВАЗ 2105 с карбюратором ДААЗ-2140-1107010-70. Проблема следующая: немогу найти куда вставить шланг опережения зажигания с трамблера. Все перелазили ничего не нашли. ПОМОГИТЕ!!!

Сообщение изменено: FORS (14 July 2010 - 09:33)

[Mikenat]

сем привет! Купили ВАЗ 2105 с карбюратором ДААЗ-2140-1107010-70. Проблема следующая: немогу найти куда вставить шланг опережения зажигания с трамблера. Все перелазили ничего не нашли. ПОМОГИТЕ!!!

Всего - то пересмотреть эту тему, и вопрос отпадет.

[Кум]

flash, то что выделено красным - регулировочный корпус клапана количества смеси (в принципе от него должно быть много толку)
то что выделено синим - регулировочный эмульсионный винт (качество смеси)

<span class='inv'><![CDATA[]]></span><span class='inv'><![CDATA[]]></span>

Ребят, а где эти же регулировки на ДААЗ 2101-...-11

[Val]

эти же регулировки на ДААЗ 2101-...-11

Винт количества около скобы привода дроссельной заслонки. Винт качества - справа (со стороны двигателя) снизу.

[Кум]

Винт количества около скобы привода дроссельной заслонки. Винт качества - справа (со стороны двигателя) снизу.

Val,спасибо! Винт качества - обогощение по часовой стрелке?

[Heavenly]

Народ! Проблема! Наверно уже кто-то сталкивался с ней, я прошу вас помочь. М-2140, не держит вообще холостые обороты, т.е. держит буквально 3 сек. и потом глохнет. Иногда обороты более или менее держит, и то.. это только на спуске, а на ровной дороге или подъеме обороты пропадают. Подскажите, в чем может быть проблема? пы.сы. Карбюратор от ВАЗ 2106 кажется стоит. Он нормальный.

[inikolayenko]

от ВАЗ 2106 кажется стоит

1.Уровень топлива 2.Наличие питания на эл. клапане ЭПХХ (проверить клапан и провод питания) 3. Промыть/продуть карбюратор.

[Mikenat]

Heavenly, Если он такой же конструкции как 2140....20/70 , то скорее всего проблема в системе ХХ, возможно в пневмоклапане. У меня похожая история была - резиновый колпачок соскочил с иглы и намертво перекрывал отверстие.

[inikolayenko]

Mikenat, Там нету пневмоклапана , есть электроклапан - подобный тому, что применяется в солексах

[Mikenat]

ам нету пневмоклапана , есть электроклапан - подобный тому, что применяется в солексах

Не претендую на истину, я по карбам не великий спец. Но думаю что у пневмо что у электро - суть работы и выполняемых задач одна, так что аналогия вполне уместна.

[inikolayenko]

аналогия вполне уместна.

Согласен, я к тому, чтоб тов.Heavenly, не запутался.

[ydjyka]

Всем привет у меня такая проблема - немогу подобрать нормальное сочетание жиклёров 1 и 2 камер. Плохая динамика, а при открытии 1 заслонки более чем на 2/3 набор скорости почти пропадает. про 2 камеру вообще молчу . Двиг 1,7 дефорс. карб 2140-...30. Зажигание и уровень в карбе 100% в норме, карб чистый. Ездил к карбюраторщику, тот развёл руками, сказал, что криминала не какого не видит - этож москвич. Подскажите что нибудь дельное .

[MADS]

у мя воздух 1701- 1122- 162двиг дефф...150 в легкую.динамика -уххх прокачу)

[dirk91]

Привет всем мне обещали дать карбюратор у него маркировка 2140 это все что мне сказали и еще сказали что этот карбюратор только сняли с форда какогото у него объем 2литра и кушал этот форд 8л/100кмстоит ли мне его ставить на мой 2140 1.5л и как вы думаете какой расход будет и будет ли переливать двигатель???[mod]не плоди темы . на форуме уже есть подобная даже с таким же названием .[/mod]

Сообщение изменено: crow66 (27 October 2010 - 17:30)

[Tarik]

не...етот форд был етим карбом задушен по самое немогу)))чет мне кажется, что ето 2140****20, а раз так, то ему на полтораху и место....даже если ето и 2140***70 на 1,7л то переливать почти не будет и расход более 10л не должен бить при прикольной динамике...думаю, надо брать))))

[dirk91]

Tarik спасибо а то у меня щас стоит карб 2101 с ним он ехал отлично но расход был ужастно большой примерно около 15-16 литров а тут его вообще перемкнуло. Регулировке поддаватся нехочет да и литра 3 бензина сожрал стоя на месте. примерно за 1 час.

[Tarik]

старый он просто)))))))там наверное все в хлам убилось)))попробуй его ради прикола перетрясти, резинки поменять, винты и наверное, он еще побегает...если дроссели не разболтались)да не за что, обращайся!

[SWM2140]

Всем привет у меня такая проблема - немогу подобрать нормальное сочетание жиклёров 1 и 2 камер. Плохая динамика, а при открытии 1 заслонки более чем на 2/3 набор скорости почти пропадает. про 2 камеру вообще молчу . Двиг 1,7 дефорс. карб 2140-...30. Зажигание и уровень в карбе 100% в норме, карб чистый. Ездил к карбюраторщику, тот развёл руками, сказал, что криминала не какого не видит - этож москвич. Подскажите что нибудь дельное .

Карбюраторщики бываю разные, чаще никакие. Если старый карбюратор, но родной, то надо его обязательно восстановить, а не ставить от 2107, 2105 и пр. Жигулевские карбюраторы работать будут, и даже неплохо на некоторых режимах, но они рассчитаны на другие двигатели, и обязательно возникнут непреодолимые проблемы с динамикой и экономичностью. Если у Вас стоит не родной, то надо его найти и восстановить.
Восстановление. Промыть карбюратор ацетоном, протереть, продуть, осторожно прочистить жиклеры и выходное впрыскивающее сопло ускорителя медной проволочкой. Главное - заменить все резиновые детали - три мембраны и все шланги. Сменить картонную прокладку, от 2107 не совсем подходит, надо одно отверстие прорезать, а одно заглушить, имейте ввиду, что в ремкомплект для 2140 тоже вкладывают прокладку от 2107. Проверить механику управления дроссельными заслонками, все должно работать без заедания и без люфтов, заслонки должны закрываться до конца и открываться легко. Заменить узел иглы, проверить поплавок, обязательно точно выставить уровень поплавка (6,5+8,0) в наклонном положении. Настроить систему пуска, зазор верхней заслонки у нижней кромки , во время запуска тягой пусковой мембраны, должен составлять около 5мм (4,0-5,5). Если карбюратор с ЭПХХ, то Заменить пневмоклапан(продается) и электромагнитный клапан(подходит от ВАЗ), электронный блок ЭПХХ выходит редко, но его надо проверить. Настроить режим ХХ винтами качества и количества.
Это все нужно делать при исправной системе подачи топлива и проверенной настроенной системе зажигания (исправный бензонасос, опережение 10 градусов, исправный или новый вакуумный регулятор, новый воздушном фильтр, новые свечи(родные), новые высоковольтные провода, новые колпачки).
Моему карбюратору 2140-1107010 с ЭПХХ 25 лет, после проведения всех этих работ пуск двигателя легкий, надежный без участия педали газа в любую погоду, работа мягкая, легкая и приемистая, без провалов, звук тихий шелестящий, как и было на новой машине.

Сообщение изменено: SWM2140 (29 October 2010 - 09:37)

[ydjyka]

[Tarik]

ГГГ, имхо 370й пост смешной))))если в родном карбе разболтаны дросселя и повело плоскость(у меня например)то кой фиг его восстанавливать?????а новые карби моуть визвать только две проблемы с динамикой и економичностью-убойная динамика и чуть больше нормы жор! все, больше проблем нет!!!!!

[inikolayenko]

Если старый карбюратор, но родной, то надо его обязательно восстановить

Извените за флуд, но у меня идет ассоциация с К126...

[SWM2140]

Карбюраторами ДААЗ Москвичи стали оснащаться очень давно, с конца 70-х годов, было разработано и выпущено несколько моделей. Параллельно оснащались и более старыми К126, устаревшими на то время. Старый карбюратор, также как и старая машина, не обязательно бывают разбитыми и искореженными, также как и сравнительно новый не обязательно безупречным, многое зависит от владельца.

[AndKom]

Старый карбюратор, также как и старая машина, не обязательно бывают разбитыми и искореженными, также как и сравнительно новый не обязательно безупречным, многое зависит от владельца.
[/quote]

Вообще-то да, но не всегда - к сожалению, никто не застрахован от ошибки.

[quote name='SWM2140' date='29 Октябрь 2010 - 09:00' timestamp='1288335644' post='66801']
Карбюраторщики бываю разные, чаще никакие. Если старый карбюратор, но родной, то надо его обязательно восстановить, а не ставить от 2107, 2105 и пр. Жигулевские карбюраторы работать будут, и даже неплохо на некоторых режимах, но они рассчитаны на другие двигатели, и обязательно возникнут непреодолимые проблемы с динамикой и экономичностью. Если у Вас стоит не родной, то надо его найти и восстановить.
Восстановление. Промыть карбюратор ацетоном, протереть, продуть, осторожно прочистить жиклеры и выходное впрыскивающее сопло ускорителя медной проволочкой. Главное - заменить все резиновые детали - три мембраны и все шланги. Сменить картонную прокладку, от 2107 не совсем подходит, надо одно отверстие прорезать, а одно заглушить, имейте ввиду, что в ремкомплект для 2140 тоже вкладывают прокладку от 2107. Проверить механику управления дроссельными заслонками, все должно работать без заедания и без люфтов, заслонки должны закрываться до конца и открываться легко. Заменить узел иглы, проверить поплавок, обязательно точно выставить уровень поплавка (6,5+8,0) в наклонном положении. Настроить систему пуска, зазор верхней заслонки у нижней кромки , во время запуска тягой пусковой мембраны, должен составлять около 5мм (4,0-5,5). Если карбюратор с ЭПХХ, то Заменить пневмоклапан(продается) и электромагнитный клапан(подходит от ВАЗ), электронный блок ЭПХХ выходит редко, но его надо проверить. Настроить режим ХХ винтами качества и количества.
Это все нужно делать при исправной системе подачи топлива и проверенной настроенной системе зажигания (исправный бензонасос, опережение 10 градусов, исправный или новый вакуумный регулятор, новый воздушном фильтр, новые свечи(родные), новые высоковольтные провода, новые колпачки).
Моему карбюратору 2140-1107010 с ЭПХХ 25 лет, после проведения всех этих работ пуск двигателя легкий, надежный без участия педали газа в любую погоду, работа мягкая, легкая и приемистая, без провалов, звук тихий шелестящий, как и было на новой машине.
[/quote]

Насчёт восстановления карбюратора - к сожалению, это не всегда возможно - Тарик написал в своём посте, когда именно это нереально. Хотя если чуть повело плоскость, можно попробовать аккуратно снять "лишний" металл бархатным напильником - здесь главное не перестараться, и результат вас приятно удивит.

[dirk91]

Привет кароче мне папа дал свой старый карб ДААЗ 2140-1107010 воздушные жиклеры стоят 150/170 топливные маркировки не имеют, папа сказал что они новые как думаете будет нормальная динамика с 1.5 движком??
Да и вот еще что я заметил что при повороте дросельной заслонки открывается только первичная камера, а вторичка так и остается закрытой. Как вы думаете стоит ли исправлять эту проблему?? Но папа сказал что он в этом карбюраторе ничего нетрогал кроме жиклеров.