Мурзон 2141 1994г с менянным двигателем ( сейчас стоит 1,8 узам). Недавно капитали. На обкатке почти не кушал обкатывали на «Люксоил». После обкатки (2000км) промыли залили «Хадо» 10w40, во время этой операции немного перелил максимум, слить оказалось не так просто.Так вот после заправки масло держалось на этом уровне двигло работало нормально, батёк сказал «херня! Сам нямкнет и стабилизирует уровень.». Все бы не чего но зимой в самый мороз вылезли проблемы с радиатором, этот сосуд тек (замят, прежни хозяева наверное били беднягу). После неудачных попыток запаять батя посоветовал залить герметик.
О том, что это не мера, а просто геморрой, законсервированный, я узнал потом.
Купил самый «нормальный герметик (в белой бутылке, пахнет дерьмом, он им и оказался в последствии), залил его будь он не ладен, в расширительный бачек. И нормально отъездил месяца два (полностью течь не прекратилась, но немного уменьшалась). Первый симптом, стала подвывать на прогреве помпа. Позже случился траб с печкой (завоздушело). Правда введу, не опытности понял не сразу, думал заслонка загребает холодный воздух. Температура предательски быстро росла и стремилась к красной зоне. Решили вскрывать больного - помпа, воздух, не к добру это. Батя сказал, может термостат капут?!? Запаслись новым, и на разборе выдернули помпу с москвича 412 и в бой. В ходе хирургических операций, в теплом гараже. Заменили помпу, у старой люфтов не было, на всякий случай заменили. Термостат, с подъеденным корпусом пришлось заменить (герметик похоже среагировал с тосолом, результат кислота стала жевать систему охолождения). Осмотр щупа показал минимум!!! Масло долили до уровня максимум. Заменили тосол (без промывки, батя настоял, сказал, что все будет нормально, хотя я предлагал прогнать водой). Далее пошла эксплуатация авто, и она выявила практически неудержимый аппетит(примерно литр за месяц, это где до 500 км пробега). До ремонта и проблем с температурой, расход был, но не такой ощутимый. Частично проблема была в прокладке крышки клапанов, из под прокладки выдавливало масло на свечи (когда оные выкручивал обнаружил течь). Заменили но увы помогло это мало, расход масла не сильно уменьшился. Но вод что интересно, заметил что двиган гораздо охотнее кушает когда уровень на максимуме а минимум держится практически мертво. Шо таке ? Как лечить не пойму. Советы колеблются то замена колпачков то замена колец. Да и еще, дымит сапун прилично, фильтр в пробке забивается парами масла на раз два. Тоже я так понимаю нехороший показатель.
Но вот что интересно, если компрессия будет в норме, и серьезных подсеканий масла нет? На что тогда грешить? В тяге двигла потерь не ощущаю, дым из выхлопа есть. Блин разборку мотора делать это опять бабло, и поиск нормального слесаря. К тому же который, делал капиталку нужно за недели три записаться. 
Недавно плюс ко всему после промывки водой и лимонкой, так и не удалось запаять радиатор, как следствие решено покупать новый. Теперь думаю где и что брать? 
Машинка по сути прикольная но увы запчасти только в крупных городах и то цены подчас поднебесные. Хотелось бы довести до ума агрегат. 
И помимо всего зимой когобочка дола осебе знать но это уже другая тема 
Масло слить хотел но батек сомнительно фыркнул по телефону и дал как выходит корявое цу. Фильтрую теперь его советы так как не всегда логично аргументирует. Двигло нормально пашет только, дымит на ходу и в сапун тоже газы попадают, варианты понятны. Хорошо бы просто колечки заменить. Ой, как не хочется на более серьезный ремонт попадать, хотя и это уже разборка двигла. Кроме этого коробка гудит и масло давит со всех сальников. Ремонт ее говорят дело не хитрое но с определенными особенностями, главную пару на стенде подгонять нужно, про зп вообще шок. Один синхрон 1,5 тысячи р. Хлопотно пока все это и дорого. 
