517 ответов в этой теме

[Raiden14]

В ней родимой. Уже проверял. Палец прослаб. Дай бог отвернуть гайку на нём нормально. Я б сразу обе поставил, да времени не хватило.

[Raiden14]

Подтянул ремень генератора, а то слишком большую разрядку амперметр стал показывать

[Raiden14]

Кожух на рулевую колонку от 2110 куплен и дожидается своего часа, так же как и подрулевые. Закупил все что нужно для капремонта родного двигателя комбика. Фото позже...

[MADS]

Подтянул ремень генератора, а то слишком большую разрядку амперметр стал показывать

Raiden14, у мя та ж беда.
но у мя масло тому виной(

Сообщение изменено: MADS (01 October 2010 - 18:05)

[inikolayenko]

Кожух на рулевую колонку от 2110 куплен и дожидается своего часа, так же как и подрулевые. Фото позже...

Ждемс...

[flash]

тоже хочу посмотреть, может и себе так сделаю с подрулевыми и кожухом

[Raiden14]

Эх, времени б немного побольше свободного еще бы, все бы сделал

[Raiden14]

Вчера что-то руль в левую сторону крутить стало тяжело. Заменил рулевую трапецию. Стало легче, но все равно усилие при повороте налево больше, чем направо. Похоже рулевой редуктор мозги пудрит. Еще повозился с тормозами. Заменил два тормозных шланга на переднем правом колесе. Летом ставил новые, а сейчас один потрескался, а у второго из-под завальцовки гонит тормозную жидкость. Еще на днях заметил, что ручник стал плохо держать. Сегодня проверил. Оказалось что на правом заднем колесе манжета раскисла и стала тормозуху пропускать. Заменил. Тормоза теперь зверские, чуть резче нажмешь на педаль - в юз срываются.

Сообщение изменено: Raiden14 (05 October 2010 - 20:03)

[Den1.8]

Шланги которые сдохли случайно не фенокс?

[Raiden14]

Вот хз. На шлангах куча иностранных буковок без указания производителя. А когда покупал на ценнике тоже не увидел...

[Raiden14]

Установил подрулевые от Калины. Ставил как написано в гараже wolf'а http://www.moskvich-...topic=3186&st=0 . Подключал по схеме, предложенной Mikenat . Пока не сделал отщёлкивание и не поставил кожух от 2110. ПОсле примерки кожуха увидел, что он длинноват. Т.е. расстояние от подрулевых до самого руля на пару см на кожухе больше на валу. Будем подумать... Заодно переместил подсос и избавился от родного центрального переключателя света, перевел на кнопку.
Фотоотчет

Сообщение изменено: Raiden14 (08 October 2010 - 19:38)

[Mikenat]

Подключал по схеме, предложенной Mikenat .

Как работает? Я ведь схему теоретически разработал, по имеющимся схемам.

[Raiden14]

Как работает? Я ведь схему теоретически разработал, по имеющимся схемам.

Работает на все 100%. Кстати, как мне понравилось мягкое и четкое переключение на этих подрулевых!

Сообщение изменено: Raiden14 (08 October 2010 - 19:57)

[inikolayenko]

А как идет соотношение кожуха - переключатель/замок зажигания (в смысле по длинне)?

[Raiden14]

А как идет соотношение кожуха - переключатель/замок зажигания (в смысле по длинне)?

Между переключателем и замком зажигания или переключатель+замок к общей длине? Если второй вариант, то примерно 60% от общей длины кожуха. У меня получилось, что длина кожуха от переключателя до руля больше примерно на 2-3 см, чем от переключателя до руля по валу. Центральная часть установлена на рулевой подшипник почти до основания. 

[Raiden14]

Одел наконец-то кожух на рулевую колонку. Салон приобрел почти законченный вид. Фото сделать не вышло, мобильник сел.. Завтра сделаю. Сегодня заметил, что сцепление стало буксовать, если на газ резко давануть. Попробовал отрегулировать. Не помогло. Блин...

[Raiden14]

Разобрал и отмыл родной двигатель комбика. Колено нормальное, сетка маслоприемника чистая. Нагар в двигателе есть, но не так много как ожидал. Сальники коленвала мягкие, подшипник под замену. Голову буду ставить другую

[Val]

Сальники коленвала мягкие

Это ты подводишь к тому, что их менять не надо?

[Raiden14]

Нет, конечно. Это к тому, что за 20 лет эксплуатации на хз каком масле они остались мягкие.

[Raiden14]

Двигатель почти собран. Фото не делал, думаю все видели узам в разобранном состоянии. Поршневая под 93 бензин, кольца Стапри, вкладыши ЗМЗ номинал, цепь немецкая. Шатуны и пальцы остались родные, так как были в отличном состоянии. Коленвал тоже, шлифовать не пришлось. Заменил голову. В неё поставил нульцевый распредвал Made in USSR. Заменил тарелочки под коромыслами. Установил фторкаучуковые сальники, заменил опорный подшипник первичного вала. Установил другую переднюю крышку. Прокладки с обеих сторон обмазывал термостойким красным герметиком ABRO. Перепрессовал венец маховика. Установил переходник под вазовский маслофильтр на черные болты под внутренний шестигранник. Купил масло на первую заливку Luxe Super 10W40 5л.

Антифриз CoolStream Standart 2*5л.

Диск сцепления Триал

Куплен комплект патрубков системы охлаждения.

После сборки двигатель прокручивается вручную, но, понятное дело, с сопротивлением, не подклинивает. Жду следующих выходных для установки на машину и первого запуска.

[Raiden14]

Отчет за прошедшие 2 дня.
29.10.2010
С утра пораньше начали с отцом снимать все навесное с двигателя. Отцепив все мешающее, сняли двигатель. Ставить двигатель решили вместе со штанами, так как ставить их лежа на спине под машиной - не самая приятная и удобная вещь в мире. Сказано - сделано. Двигатель в комплекте с коробкой, коллекторами, штанами и генератором потихоньку поплыл в моторный отсек. Пришлось немного покатать машину, чтобы двигатель со всем этим нормально вошел в отсек. Опустили. Повесили и закрепили все, что отцепали. Залили антифриз и масло. Вроде нигде не течет. Поставили аккумулятор. И тут я полез в салон. Увидел, что рычаг КПП стоит в положении включенного заднего хода. Ладно, попробовал выключить... и прифигел. Скорость не выключалась ни со сцеплением, ни без, ни с приложением значительного усилия. Сказал отцу. Тот поругался, что я неаккуратно ставил кулисы и включил заднюю скорость. Но делать нечего, он сам полез под машину. Отцепили кулисы, и с некоторым трудом удалось выдернуть заднюю в нейтральное положение. Подцепили кулисы обратно и стали заводить. Ключ на старт!!! И слышно только пощелкивание втягивающего. Аккумулятор на зарядку, ставим отцовский аккумулятор от 12-ки. Заводим. Заводится со второй попытки. Секунд через 15 работы двигателя отец говорит, что нет давления. Глушим. Внутри все опустилось в ожидании худшего. Смотрим: оказывается отвалился провод с датчика масла. ФУУУУУХХХ! Отлегло. Цепляем провод, заводим двигатель - все нормально, давление на холодную 4 кгс. Прогреваем двигатель. ПРи температуре 40-45 замечаем фонтанчик с патрубка у 4 цилиндра. Затягиваем. Вроде все нормально. Начинаем собирать инструменты. Решаю проверить как машина трогается вперед-назад. Вперед нормально а назад никак. Твою мать!!!!! В голове из цензурного только предлоги. Отец предполагает что сломалась вилка заднего хода в коробке. Сил больше нет возиться с машиной. Закатываем машину в гараж и идем ужинать. Время 22.00.

30.10.2010
Отправив детей в сад, еду к отцу. Он уже поддомкратил перед машины и открутил боковую крышку коробки. Так и есть сломалась вилка заднего хода. Решили поставить коробку, которая была в запасе, так как помимо поломанной вилки на родной коробке комбика уже износился механизм переключения. В коробку залил масло РОСНЕФТЬ SAE 80W90 Kinetic GL-5. Отрегулировали кулисы, настроили карбюратор. В итоге в 17.00 машин повез меня домой. Передачи включаются изумительно. Но вот ход сцепления надо отрегулировать, схватывает слишком рано.
На одометре 56 630 км.

[KZ-1]

Поздравляю,пусть и дальше все будет отлично.

[Raiden14]

Спасибо!

[КОМБИнатор]

Класс!!! Пора ехать перерегистрировать!!!

[AndKom]

Raiden14, хорошей езды!