81 ответов в этой теме

[-=Андрей=-]

Den1.8, в том то и дело что у меня проблем нету ни с чем, тупо завел прогрел и поехал, и прогревается легко и свечи не заливает. и отсос картерных газов наоборот подогревает смесь. от чего она ещё лучше горит.

[saruman]

я тут недавно в очередной раз снимал чайник этот (куда воздушный фильтр закладывается). У него еще отросток есть (куда шланг с сапуна по-идее должен прикрепляться) и от этого отростка такая фиговинка со шланчиком на карб. Так вот, шланг с сапуна короткий, торчит просто, на этот чайник не одет (как купил, так и не трогал, т.к. поддымливает чуть-чуть. "Бывалые" советовали купить шланг длинней, и вниз. Оказыватеся, надо еще понять стоит ли так делать...) а на карб шланчик одет. И каково было мое удивление, когда я обнаружил в этом отростке чуть не 3-х мм слой черной фигни какой-то (копоть-не копоть, а такая противная чуть маслянистая консистенция). Начал чистить. Большой отросток почистил, а маленький так закоксовался, что я добрых пол-часа квырял разными проволочками, прежде чем достиг результата. А еще удивлялся - что это машина странно так работает (как одна из причин - подсос воздуха не шел на карбюратор вообще, наверно, ему было не очень комфортно). А сейчас думаю, если шланг с сапуна не одет, то есть смысл отверстие для шланга от сапуна на этом чайнике заткнуть, а то на карб воздух поступает непойми какой, а так будет через воздушный фильтр прогонаться в обязательном порядке. правильно?

[Den1.8]

Правильно.

[Aries]

В общем решил я малость переделать этот сапун, все таки висящий шланг под машиной это действительно колхоз. У меня давно была мысля поставить тройник зима/лето но только автоматический как в 8ке или 9ке, а то перекидывать этот хобот с жаровни и обратно порядком надоело, да и вид у этой системы неахти. Поэтому купил тройник зима/лето (зубильный) патрубок воздушный с инжекторного мотора (тоже зубильный) патрубок на жаровню меньшего диаметра несколько хомутов, и фильтр сапуна с мерсовского двигателя и вот че получилось - тока подзатыльники не давайте сразу.....

[Den1.8]

Минус в том что он у тебя до воздушного фильтра подключен,хотя я не знаю как мерсовский чистит,просто как бы фильтр воздушный чаще менять не пришлось,и смотри чтобы конденсат в мерсовском фильтре не замерз а то хана сальникам придет,У меня шланг один раз полностью промерз а у тебя там сечения наверняка меньше. Под капотом красиво!

[Aries]

Минус в том что он у тебя до воздушного фильтра подключен,хотя я не знаю как мерсовский чистит,просто как бы фильтр воздушный чаще менять не пришлось,и смотри чтобы конденсат в мерсовском фильтре не замерз а то хана сальникам придет, У меня шланг один раз полностью промерз а у тебя там сечения наверняка меньше. Под капотом красиво!

Дело в том, что и хотел его имено до воздушного пустить, уже вот так проехал 1500 км - полет нормальный снимал фильтр воздушный проверял все хорошо чистый ни масла ни сажи нет, только пахнет маслом ну запах такой же как в горловине заливной. Фильтр конечно буду менять чаще я на это и расчитывал он стоит копейки буду менять его раз в 5-6 тыс. А мерсовский не замерзнет в нем такой принцип там пружина и клпанок из резинки стоит и сечение шланга и фильтра в прицепи нормальное, у меня такой шланг 20 лет просто висел и самотеком газы скидывал, а в этой схеме отсос по любому получается.

[Den1.8]

Так это у тебя не фильтр наверно а клапан рециркуляции картерных газов,я такой на бумере менял.

[412]

Сегодня заметил под машиной после того как отъехал масляные потёки. Осмотрел двигатель нигде следов утечки не обнаружил, единственной версие оказался сапун выведеный под машину. Поменял пробку клапанной крышки, завел сапун в бутылку, проверить чтобы, завожу движок жду пока прогреется заглядываю под капот бутылка литровая с верхом уже . Движок только обкатку прошел я в печали, есть у кого нибудь версии. Компрессию еще не мерялДаже если бы газы в картер шли, не может же литр масла за пять минут выдавить

[Den1.8]

По идеи не должно,ты с открытой крышкой заведи посмотри что там твориться,сильно ли газы прут.

[X-or]

Ого... Даже не могу представить как такое могло получится. Я еще сапун не одевал, но после капиталки оттуда только воздух (газы) идет, и маслом ни капли не плещет.

[412]

Завел с открытой крышкой, воздух идет но без дыма по мере прогрева все меньше и меньше, брызги масла летят мелкие, но в принципе для того там крышка и стоит чтобы брызги эти отсекать. Вот думаю может мсло в горловине скапливалось из за того что чтото попало в сливное отверстие пластинки которая под горловиной приклепана. Сейчас прошуровал его попробую еще раз проведу ходовые испытания. Пока после того как отверстие прочистил хорошенько, и немного увеличил вроде номально. Походу, масло ЗИК ПС 10/40 густоватое на холодную ,и не успевало стекать из горловины, так как летом такого небыло

Сообщение изменено: 412 (26 November 2010 - 11:17)

[412]

Всем спасибо всетаки разобрался. Промерял компрессию идеально, хотя дымок чутка с сапуна есть. Дело было в пробке клапанной крышки. Подтвердилось мнение, что новых качественых деталей на москвич днем с огнем не найти. Набивка которая мне так понравилась при покупке оказалась вообще неработоспособной, не пропускала воздух. Выкинул её, вставил прочищеную старую. И вуаля, из сапуна идет только чистейший горный воздух НИКОГДА НЕ ПРИОБРЕТАЙТЕ ПРОДУКЦИЮ ТОТИ.

Сообщение изменено: 412 (26 November 2010 - 14:19)

[X-or]

НИКОГДА НЕ ПРИОБРЕТАЙТЕ ПРОДУКЦИЮ ТОТИ.

Стартеры говорят нормальные легче и меньше родных и крутят со "звуком иномарки"

[412]

Вопрос сколько они прокрутятся

[crow66]

у меня крышка тотти нормально ходит вроде уже два года . я в этой фирме тоже разочаровался после покупки маслонасоса ,так что тут кому как повезет , точнее наоборот - не повезет по поводу стартера , ничего говорить не буду ,ибо не юзал его ,но на ТКМ есть и не очень лестные мнения о нем (у кого-то годами крутит , у кого-то на месяц хватило) . тотти - это лотерея . ну да ладно , не про стартер тема

[remington]

Приветствую всех. москвичеводов!!!подскажите кто знает что-за трубка удаления картерных газов? Зачем она нужна?

[RapteR]

remington, один конец в сапун - второй в корпус воздушного фильтра.

[remington]

remington, один конец в сапун - второй в корпус воздушного фильтра.

А это нужно? И для чего?

[zhenek]

для экологии

[RapteR]

Деталь номер 10.

zhenek, хрен там экология, что бы сальники не выдавило - я гарантирую это.

[remington]

Деталь номер 10.

zhenek, хрен там экология, что бы сальники не выдавило - я гарантирую это.

СПАСИБО ЗА КАРТИНКУ! А мощность, экономия есть?

[RapteR]

remington, ага, +100500 лошадей и расход 250 грамм бензина на 1000 км. Откуда там им взяться то?! Логика где? Называется же "удаление картерных газов" - видимо это для того, что бы картерные газы удалять. Вот если есть в карбюраторе "ускорительный насос", то тут сразу все понятно...

[ydjyka]

картер любого двс должен вентелироваться так как без сообщения с атмосферой давление в картере двигателя будет расти, что приведёт к выдавлеванию сальников, черезмерного расхода (угара) масла и т.д. В стрых двигателях картер сообщался непосредственно с атмосферой и вредные газы (во много раз вреднее выхлопных) попадали на улицу загрязняя тем самым окружающую среду. Потом было принято решение дожигать эти газы в камерах сгорания, чтоб они были менее токсичными. Теперь патрубок от картера идёт к карбюратору.

[remington]

remington, ага, +100500 лошадей и расход 250 грамм бензина на 1000 км. Откуда там им взяться то?! Логика где? Называется же "удаление картерных газов" - видимо это для того, что бы картерные газы удалять. Вот если есть в карбюраторе "ускорительный насос", то тут сразу все понятно...

я немного непонял про ускорительный насос. Пож. поподробней.

[RapteR]

remington, да не суть важно, я просто пример привел, что из названия узла видно его предназначение. Разговоры про карбюраторы - это в соответствующий раздел форума - там уже все давно написано и прожевано на 100 раз.