71 ответов в этой теме

[Игорь]

Прочитал эту тему сделал все по схеме. и столкнулся с парадоксом. По схеме подключил клапан ЭПХХ, но на него приходит 5 вольт, в следствии чего он на работает. На датчик ЭПХХ опять таки по схеме приходит 12 вольт. Работает он или нет я не проверил. холостые обороты не держаться, еле выставлены. пока что ломаю голову. Напрашивается вариант что автор перепутал датчик с клапаном в обозначении на схеме. кто как думает?

Схема указанная в ссылке полностью соответствует схеме опубликованной в моей АЗЛКовской книге. Но данная схема расчитана на карб "Солекс". Если у тебя "Озон" то тупо может не включаться выключатель на карбе. Проверь! Он должен работать на размыкание контактов при отпущенной педали газа, а система управления "Солексом" наоборот требует замыкания контакта при отпущенной педали! Или отключи ЭПХХ и попробуй без него. Но нумерация выводов соответствует моей. И ещё небольшая цитата из книги: "Система управления ЭПХХ двигателя 3313(с МПСЗ), её возможные неисправности и методы устранения анологичны таковым для двигателя 331 с карбюратором типа "Солекс". Эта система состоит из электромагнитного клапана карбюратора, датчика-винта положения дроссельной заслонки и соединительных проводов; функцию блока управления ЭПХХ выполняет контроллер электронного зажигания.".

Сообщение изменено: Игорь (16 April 2008 - 10:01)

[ChipRUS]

Процессор 331 и 3313 соостветственно для двигов 1.5 и 1.8 имеют разную распиновку разъемов и соотвестсвенно разные схемы подключения.Если рассматривать сзему для 331, то по схеме датчик и клапан перепутаны местами, при их замене нормализуется работа клапана и датчика винта. а также встроенного в мозги блока ЭПХХ со всеми положенными отключениями после отпускания педали газа. карб стоит солекс все подключено работает и ура.

[Игорь]

Ну и слава богу!!!

[ChipRUS]

Пляски с шаманским бубном подошли к концу. Но все таки кто как подключал температурный датчик от волги?

[Den1.8]

Я не в курсе чем отличается мпсз от электронного зажигания, или это одно и тоже?

[Val]

Это принципиально разные вещи. http://www.brestauto...zhigarticle.htm

[Den1.8]

Это принципиально разные вещи. http://www.brestauto...zhigarticle.htm

У меня стоит бсз вполне доволен её работой заводится в мороз с пол тыка мне кажется она лучше,как говорится:чем система проще ,тем она надежнее

[Val]

Хм... КСЗ проще БСЗ. Но тем не менее, ты выбрал БСЗ.

[Den1.8]

Хм... КСЗ проще БСЗ. Но тем не менее, ты выбрал БСЗ.

Просто качество новых трамблёров для ксз плохое когда старыи пришло время менять я потратил кучу денег но нормальной работы так и не добился и купил бсз А про поговорку это я так образно просто бсз помоему оптимальный вариант

[flash]

БСЗ действительно гораздо удобней и надежней. я пока на москвича денег не могу выделить, но на автобусе уже лет 5 и очень доволен

[Руки-Голова]

Товарищи, я на этом форуме новенький и зарегился исключительно из за МПСЗ. У меня машинка 2141 с уфой 1.7 стоит микропроцессор М331-000 Но видимо подключен был он хренова и машинка не реагирует УОЗ ни в какую. здесь прочитал что ставиться датчик температуры дополнительный и к нему подключается МПСЗ у мну ткаого точно нет. был в магазине спрашивал датчик волговский, все руками только разводят. Скажи поточнее пожалуйста как этот датчик называется и где он на волге стоит. продавцы говорят что их три разных а я не знаю какой мне нужен.

Летом 07 года меня нашел мужик -та же проблема,правда я в этих проблемах с МПСЗ на мастер,но понял - зажиганее позднее и как это поправить - Большой вопрос .Решение подсказал сам "потерпевший"-давай поставим твой трамблер с коммутаторами- говорит.Поставили ,катушки остались родные его 2шт., и о чудо ,побежал 41-разогнал у нас на обЪЕЗДНОЙ ДО 130КМ.Пациент остался доволен - надо будет поискать тлф.,может забрать у него МПСЗ,да разобраться на досуге.

[boris2137]

о чудо ,побежал 41-разогнал у нас на обЪЕЗДНОЙ ДО 130КМ

Не понял о чуде: зачем городить огород с МПСЗ, коммутаторами и двойными катушками, когда на простой БСЗ разгон до 130 не является чудом?

[DiG_eL]

и на обычной КСЗ кстати тоже

[Руки-Голова]

Не понял о чуде: зачем городить огород с МПСЗ, коммутаторами и двойными катушками, когда на простой БСЗ разгон до 130 не является чудом?

А мы и не городили,откл. штатное МПСЗ а воткнули Трамблер с БСЗ и пару коммутаторов к нему. Это как раз с простой БСЗ пришлось бы "ОГОРОД ГОРОДИТЬ".

DiG_eLСогласен полностью, но я же не СТО,приведи все в порядок и побежит,ЕСЛИ с цилиндропоршневой все нормально.А так ,мы всеж ОЧЕНЬ заняты,да и он сам настраивал,меня не пустил - доволен и хорошо. Я и говорю: http://www.moskvich-...?...25&start=25

Сообщение изменено: Руки-Голова (22 January 2010 - 04:22)

[MADS]

А мы и не городили,откл. штатное МПСЗ а воткнули Трамблер с БСЗ и пару коммутаторов к нему. Это как раз с простой БСЗ пришлось бы "ОГОРОД ГОРОДИТЬ".

мудрёно,как т

[Руки-Голова]

мудрёно,как т По моему "Мудрить" приходится с контактной с/зажигания с ее угольками,зазорами,УЗСК, то контакты горят,то крышку пробивает, а уж если в лужу ВЛЕТИШЬ то капут. А тут даже забыл ,то ли 3 года ,то ли 4 года как поставил БСЗ и даже свечи еще не менял. Надо будет обязательно весной посмотреть.

Сообщение изменено: Руки-Голова (22 January 2010 - 13:32)

[MADS]

а уж если в лужу ВЛЕТИШЬ то капут. А

а с бсз нет да?

крышку пробивает,

в твоём случае-4кат и 4 кам.те вероятность отказа в 4 раза выше. и не бывает один в один одинаковых камутат. разброс харахтеристик ..... тид. ладно-каждому своё. ноя се б не ставил имхо

[boris2137]

мудрёно,как т По моему "Мудрить" приходится с контактной с/зажигания с ее угольками,зазорами,УЗСК, то контакты горят,то крышку пробивает, а уж если в лужу ВЛЕТИШЬ то капут. А тут даже забыл ,то ли 3 года ,то ли 4 года как поставил БСЗ и даже свечи еще не менял. Надо будет обязательно весной посмотреть.

Ну говорть о том что постоянно пробивает крышку трамблера или горит уголек на БСЗ как-то слишком круто. Точно так-же как поставил БСЗ максимум что делал так подкручивал трамблер при "левом" бензине.

[filin]

и не бывает один в один одинаковых камутат. разброс харахтеристик ..... тид.

О каком страшном разбросе может идти речь если эти коммутаторы скажем из одной партии. Их задача только коммутировать. И вроде коммутаторы разных фирм особо никто не различает что поставиш то и работает.

ладно-каждому своё. ноя се б не ставил имхо

Ну на халяву мож быть и согласился бы

[Руки-Голова]

в твоём случае-4кат и 4 кам.те вероятность отказа в 4 раза выше

Попробую в оправдание 4 канальной схемы ,как и 2-х канальной / опробовано на собственном опыте / привести такой пример: команда из 4-х игроков , у одного игра не идет, но команда вынуждена тащить игру втроем - и это еще не поражение. Также и с 2-мя,однако когда один игрок -все подругому. Игры попросту нет.

Сообщение изменено: Руки-Голова (23 January 2010 - 19:08)

[flash]

Попробую в оправдание 4 канальной схемы ,как и 2-х канальной / опробовано на собственном опыте / привести такой пример: команда из 4-х игроков , у одного игра не идет, но команда вынуждена тащить игру втроем - и это еще не поражение. Также и с 2-мя,однако когда один игрок -все подругому. Игры попросту нет.

в принципе я тоже согласен, ведь лучше как-то ехать на 3-х горшках, чем стоять с одной катушкой

[RapteR]

flash, а ты как запорожец, прикрути под капот 2-3 запасные катушки и ехай

[boris2137]

flash, а ты как запорожец, прикрути под капот 2-3 запасные катушки и ехай

Ну в принципе - да. Наверно проще в запчастях возить катушку, пару ВВ проводов, бензаносос и коммутатор, чем переделывать всю систему, опасаясь, что катушка когда-то может накрыться. Кстати вопрос: а насколько часто у вас горят катушки? У меня за 20 лет на 3-х машинах - ни одной.

[filin]

вопрос: а насколько часто у вас горят катушки? У меня за 20 лет на 3-х машинах - ни одной.

Очень правильный вопросик. И кстати очень важно понимать что в сравнении с однокатушечной системой в двухкатушечной каждая катушка нагружена в два раза меньше, а в четырёхкатушечной ровно в четыре раза . Вот вам и резерв надёжности. Кстати тоже самое и с комутаторами.

[MADS]

Кстати вопрос: а насколько часто у вас горят катушки? У меня за 20 лет на 3-х машинах - ни одной.

у мяза 15 лет две. а позволь вопросик-как часто ездишь? и какой пробег в год:?

Кстати тоже самое и с комутаторами.

тада -ответь-почему такую систему никто не практикует из производителей авто?