30 ответов в этой теме

[Ha3aP]

Доброго времени суток.
Несовсем мой автомобиль, семейный так сказать, но больше за рулем езжу я, нежели отец.
Автомобилю в этом году будет 30 лет , история его долгая... Когда то родители купили его в таком состоянии, что сам он и не ездил.
За 2 года востановили автомобиль до того как он выглядит на фотках. Замечу, 2 года ремонта проходили лиш в суботу, и то весной и летом...
Конечно же хочется чегото нового, все таки 30 лет - это возраст (даже больше чем мне ), но....


Есть в моей жизни еще один автомобиль, не совсем отечественный, но поскольку был собран в Украине, где я и живу, будем считать его "своим" .

Автомобиль очень нравится. Одно роздражает - плохой пластик в салоне.. Иногда очень назойливо скрипит.

Всем автолюбителям и професионалам своего дела, ни гвоздя ни жезла

[Жека412]

Хорошенький жигуль... у нас у соседа по гаражу такой же почти. А у батиного друга жигуль первых выпусков с итальянски двиглом...

[DiG_eL]

руль поменять бы. а то както не смотриться

[ДрыхДрыхычЪ]

Хорошенький жигуль... у нас у соседа по гаражу такой же почти. А у батиного друга жигуль первых выпусков с итальянски двиглом...

Итальянский двиг не ставили на Жигули, он конструктивно от советского отличается.

[X-or]

Красиво. Особенно когда машинка белоснежная З.Ы. До Нивы в нашей семье была копейка. Дед рассказывал, что там даже болтики была на которых FIAT написано было (Первый год выпуска)

[Ha3aP]

Спасибо за теплые слова.Руль был стандартным, но он был ужастно неудобным, потому и поставил от 07-ки.

[ЯСТРЕБ777]

Приятная такая копейка.... а Авео как я понял рабочая машинка да?

[Ha3aP]

Я-я!

[ЯСТРЕБ777]

Ну и чё как машинка? кстати какой там двиг? 1.2?

[Ha3aP]

В Авео? 1.5. Машина ооочень нравится.2 года, 49 000 км вот какие ремонты были: 25 000 - замена тормозных колодок 30 000 - чистка инжектора 42 000 - развал-схождение 48 000 - замена стойки стабилизатораНу и понятное дело замена масла через каждые 10 тыщь.Сказали нужно сайлент блоки менять, передние нижние...А так, кроме скрипучего пластика все вполне устраивает, даже в полне Была бы возможность, я бы ее купил себе вместо монетки...

[ЯСТРЕБ777]

Всё ясно.. мне тоже машинка очень нравиться за свои то деньги...

[bum]

А у батиного друга жигуль первых выпусков с итальянски двиглом...

Это как? На Fiat 124 ставился нижневальник. Как он мог стоять на 2101? По сабжу:неплохо Жигуль смотрится, очень даже.

[ДрыхДрыхычЪ]

Это как? На Fiat 124 ставился нижневальник. Как он мог стоять на 2101? По сабжу:неплохо Жигуль смотрится, очень даже.

вот именно, от фиата 2101 очень сильно отличался в техническом плане. Естественно в лучшую сторону.

[bum]

Ну не так чтобы и очень сильно: мотор, задние тормоза, усиленный кузов. Ага, еще дверные ручки, кажись зеркало и решетка радиатора.

[ДрыхДрыхычЪ]

Ну не так чтобы и очень сильно: мотор, задние тормоза, усиленный кузов. Ага, еще дверные ручки, кажись зеркало и решетка радиатора.

задняя подвеска, не большой рейсталинг

[Antonio]

Да. Жигуль весьма и весьма неплох. Однозначно зачёт

[Жека412]

Я не говорил что он (двигатель) от Фиата 124 я сказал что он итальянской сборки

Сообщение изменено: Жека412 (20 January 2008 - 20:59)

[Labukh]

У моего соседа "копейка" самых первых выпусков, первая тысяча. Так вот я тоже слышал, что первые Жиги шли с двигателями итальянской сборки, а на многих деталях была Фиатовская эмблема. Сейчас, конечно, эту машину не узнать - кузов сменили на 21011, а про движок не знаю. Но если учесть что ей 37 лет, а она жива и отлично бегает - тут респект хозяину. При случае сфоткаю.

[Val]

Машина очень симпитичная!Никакой итальянской сборки не было. На машинах первых выпусков было не мало импортных комплектующих, но двигатель и прочее, делали на ВАЗе. Вроде, даже, под контролем Fiat'а. Ну а потом начали "выполним и перевыполним", "сэкономим народные деньги" и т.п.

[Yuri1989]

Насчет итальянских комплектующих: у меня 21011 1974 года, одна из первых, собранная чуть ли не по обходной технологии. Ну да ладно, долго рассказывать. На моей замок зажигания и ключ итальянские, с лейбами "FIAT". Значит, и в конце 4-го года существования ВАЗа итальянские детали были. И не понял: почему эта зачетная машинка, которая на фото, 21011, а не 2101 ?

Сообщение изменено: Yuri1989 (21 January 2008 - 07:29)

[Ha3aP]

И не понял: почему эта зачетная машинка, которая на фото, 21011, а не 2101 ?

Потому что она была собрана из кучи металолома, тогда трудновато было детали достать родные...

Сообщение изменено: Ha3aP (21 January 2008 - 13:46)

[Mikenat]

Красивый аппарат, главное ухоженный. Молодец! А про моторы - это старая легенда. Просто их так называли "итальянскими", потому что делали под контролем итальянцев и по итальянской технологии. А потом когда контроль итальянцев пропал, началось рационализаторство и т.д. И причем во многих случаях далеко не в лучшую сторону... Я еще хорошо помню вечную проблему - распредвалы...

[Val]

Mikenat
Насколько я в курсе, проблема РВ для ВАЗа родилась вместе с его двигателем. Профиль кулачка был изначально неудачным и никакое азотирование и т.п. ничего не решало.
Если не ошибаюсь, про это была статейка в "ЗР".

[Mikenat]

Val, и не только в "ЗР"

[Damon777]

Yuri1989, про 1974 год выпуска и обходные технологии - это ты уж загнул... Начало 1970-го года - ещё ладно, а уж 1974-й, когда производство было уже в разгаре - байками уже попахивает.

Что же по поводу замка и ключа - итальянцам тоже нужно было куда-то сбывать продукцию, не так ли? При том, что за неё, скорее всего, платили мировой валютой, а не советским рублём.