120 ответов в этой теме

[Kaiser_S]

Всем спасибо кто пытался помочь мне! Я решил свою проблему, сегодня разобрал карб и нашёл причину, после чистки карба в мастерской перепутали топливные жиклёры местами 125 на первичную и 120 на вторичную.

[412]

Гаспада. Спасите мну . 053 карб подойдет на 1,5 ддрыжку, без возьни с жиклерами сверлениями отверстий в звслонках и прочих интимных местах? Курил 073 карб, так ничего путного и не получилось все характеристики на уровне озона пятерочного, только жрет как тонк.Хочу ещё попробовать преобрести 053-10(у мну бсз). Если на 53 поставлю восьмерочный хобот ускорителя и заведу в первую камеру оба, машин будет ехать?

[-=Андрей=-]

412, я поставил себе озон дааз 2107, ничего не настраивал, только винт колиества вывернул чуть, обороты были слишком малы, и больше ничего не трогал, рвет как угорелый, страшно ездить и расход в пределах 7-10 литров на 100 смотря как тошнить. если любишь динамично ездить и частенько тапку придавливаешь готовся сразу к расходу 10-12л, меньше никак хоть с каким карбом, даже впрыск меньше 10 не даст при динамичной езде, потому как бенз в прямом смысле в трубу улетает,

[inikolayenko]

сверлениями отверстий в звслонках и прочих интимных местах?

Это зачем?

Курил 073 карб

жрет как тонк.

Жиклеры подбирать надо

[412]

Не хочу уже ничего подбирать. Космарь мой бюджет уже порушил ацки, так как не любитель я старье перебирать(ибо бестолку) ставлю деталюшки новые, и чем больше ставлю тем он больше просит. Либо регулирую либо ремонтирую. Хочу чтобы просто уже ехал без мозгоклюйства.

Это зачем?

Та есть карбураторщеге - насоветовали . В одном месте им бы ту дыру расшарошить

412, я поставил себе озон дааз 2107, ничего не настраивал, только винт колиества вывернул чуть, обороты были слишком малы, и больше ничего не трогал, рвет как угорелый, страшно ездить и расход в пределах 7-10 литров на 100 смотря как тошнить. если любишь динамично ездить и частенько тапку придавливаешь готовся сразу к расходу 10-12л, меньше никак хоть с каким карбом, даже впрыск меньше 10 не даст при динамичной езде, потому как бенз в прямом смысле в трубу улетает,

Так, будем подумать, однако. Десятью литрами мну не напугаешь, мну и 15 не боиццо после уазега . Рвет значит говоришь.. хмм.. А свечки смотрел? Однако заманчиво. но у мну БСЗ хотелось бы с ЭПХ карбулятор, да и посовремённее вроде солекс. буду мосх напрягать немножко.

Сообщение изменено: 412 (19 July 2010 - 09:14)

[shes]

но у мну БСЗ хотелось бы с ЭПХ карбулятор

ак каким местом бсз относится к карбюратору? а рвет/не рвет легко настраивается на любом двухкамерном карбюраторе.

[MADS]

к каким местом бсз относится к карбюратору?

shes, да хотя бы таким,информацию считывает комутатор ЭПХ с катушки..

[412]

ак каким местом бсз относится к карбюратору?

Здрасти - приехали.

а рвет/не рвет легко настраивается на любом двухкамерном карбюраторе.

такто оно может и так - а вот у мну не выходит. Полюбому какойто косяк остается - либо провал на средних, либо свечи коптит, либо... а карбураторщеге местные те которые хоть немного шарят не берутся ибо ни у кого охоты возиться с космачом когда бабло и так само в руки плывет нетути. А те которые берутся делают так, что я сам лучше могу. А поскольку мну этот процесс утомил, желаю чтобы было таки уже без переделок.

Сообщение изменено: 412 (19 July 2010 - 14:53)

[DAG]

Подскажите какой поставить карбюратор на москвич 412 ? На данный момент стоит К126. Хочу чтобы был поменьше расход топлива.

[zhenek]

однозначно солекс

[DAG]

а что если поставить 2101 или 2140 ?

Сообщение изменено: DAG (23 May 2011 - 12:48)

[panzer1989]

В первую очередь при выборе карбюратора нужно обратить внимание на какой объем он расчитан . Но ИМХО под объем 1.5л лучше взять ДААЗ 2140(ОЗОН) ,2105З(СОЛЕКС) или 21073(СОЛЕКС) . И вроде на самом карбе должен быть шильдик с моделью карба .

[Val]

а что если поставить 2101 или 2140 ?

А что если почитать форум?

[ivan123]

Доброго времени суток. Позвольте уточнить: карбюратор 2101 ето 412-2101? У меня стоит именно такой, и похоже еще с завода. Маркировка отлита на нем со стороны привода дроссельных заслонок и отсутствует табличка слева по ходу движения.P.S. москвич 2140 79 г.в. с двигателем 1,5.

Сообщение изменено: ivan123 (23 May 2011 - 18:43)

[zhenek]

солексы 053 и 073 мимо,1 для объёма 1.3л, 2 для 1.7л, для 1.5л идёт 083

[siniy_sumrak]

солексы 053 и 073 мимо,1 для объёма 1.3л, 2 для 1.7л, для 1.5л идёт 083

меня терзают смутные сомнения что таки 053 под 1,5, 083 под 1,3

[zhenek]

неа 083 для 1.5,а для 1.3 2108глянул сайт 053 вроде как под 1.5л,если так то из солексов 053 и 083

Сообщение изменено: zhenek (23 May 2011 - 22:51)

[Val]

083 под 1,3

ВАЗ-21081 - 1,1 - ДААЗ-21081 ВАЗ-2108 - 1,3 - ДААЗ-2108 ВАЗ-21083 - 1,5 - ДААЗ-21083

[Daybreaker]

Ну и для полноты: ДААЗ

[i-opka]

412, я поставил себе озон дааз 2107, ничего не настраивал, только винт колиества вывернул чуть, обороты были слишком малы, и больше ничего не трогал, рвет как угорелый, страшно ездить и расход в пределах 7-10 литров на 100 смотря как тошнить. если любишь динамично ездить и частенько тапку придавливаешь готовся сразу к расходу 10-12л, меньше никак хоть с каким карбом, даже впрыск меньше 10 не даст при динамичной езде, потому как бенз в прямом смысле в трубу улетает,

ребят а карбюратор от 2108 не пойдёт???кто знает ответьте!!и как его правельно настроить???и какая под него переходная плита нужна??

Сообщение изменено: i-opka (05 July 2011 - 23:16)

[RapteR]

i-opka, тема 100 раз обсуждалась - используйте поиск. Никаких переходных плит не надо, просто в карбюраторе несколько дорабатываются отверстия под шпильки и он прекрасно садиться на коллектор. Для 412 мотора, самое оптимальное это 073 солекс, 2108 рассчитан на двигатель меньшего объема, исключение составляет солекс 083, но его эмульсионные трубки специально изготовлены для установки моторов поперечно, к коим а\м 2140 не принадлежит. Все настройки производятся в соответствии с мануалом. Если же потребуется изменение динамических и экономических показателей, то после установки, опытным путем, производится подбор ТЖ и ВЖ.