31 ответов в этой теме

[Mikenat]

где-то читал на форуме что коленвал должен затягиватся динамометрическим ключем,- у меня он затянут полметровым воротком наглухо,сказали так должно быть,может он просто перетянут?

Может и перетянут. А может - и недотянут. Динамометрическим ключом - обязательно. Я обычно затягиваю воротком, а в конце - дотягиваю до нужного усилия динамой.

когда нагревается и его зажымает..может скинуть двигло винуть портянки и назад поставить? делать КРД не вижу смысла,двиг после капиталки проехал 5000-6000тис. проблема только во вкладышах.

Ну как сказать... Скинуть двиг - обязательно. Затем проверить все по мануалу - зазоры, усилия. Все это критично. Может оказаться что достаточно поставить новые кольца и вкладыши соотв. размера и все будет ОК. Но не зная действительного состояния мотора советовать что-то сложно.

[dimakv1]

здрасте всем! Как и все советовали отдал на ремонт загнал в соседнее село,дядька взглянул и сразу сказал двигло тебе сделаю ну а мелочи исправляй сам,(клеммы, провода,зажими на патрубках,бензонасос-он был согнут в середине и стоял на тонкой прокладке и т.д),позвонили на следующий день и сказали диагноз- из-за пережатых трех коренных образовался елипс на остальных,поршневая отличная наездит немало, шлифанули колено кор-0,75, шат-0,5, заменили вкладиши, короче приехал забирать закачал бензин завел с полутика вроде норма,двигло работает ровно, чист, вимыт, но меня насторожил его звук он напоминал работу трактора, спросил почему, ответили что он так должен работать, сел поехал, через 2км о себе дал знать бензонасос,недокачивал,посмотрел на него вижу поставили старую прокладку толстую,снял поставил на которой раньше ездил норма.приехал помаленьку домой дал остынуть,потом думаю пускай поработает часика два,пока был заведен осматривал двиг- трамблер стоит не так ка раньше отодвинут на 6-7см против часовой хотя крышка осталась в прежнем положении,постоянно горит лампочка давления масла,ответили что у меня сломан датчик,хотя когда заганял на ремонт на небольших оборотах лампа тухла(датчик новый об етом писал ранее), поработал немного оставил его в покое,кстати когда глушу мотор еще проворачивается раз-два раньше етого не било, на следующий день при заводке стартер крутит то быстро то еле-еле,че за приколы не могу понять, разьясните пожалуйста..

[Raiden14]

Слишком раннее зажигание, довести до нормы. Проверить, как стоит датчик давления масла, должен стоять написью "верх" строго в верху. Проверить уровень масла в двигателе. Проверить и довести до нормы зазоры клапанов, норма 0,15 мм.(вроде не ошибаюсь). Также проверить положение меток на звездочке ГРМ под клапанной крышкой, на шкиву коленвала. За всеми данными залезть в книжку по ремонту а/м Москвич. Литературу можно найти здесь http://www.moskvich-...hp?showtopic=44

[Den1.8]

В первую очередь замерить давление масла мех.манометром! Датчик как я понял от 41 стоит на лампочку а он ломается крайне редко! Если давление маленькое предъявлять претензии сельским мотористам! Двигатель должен работать ровно и тихо! В первую очередь ДАВЛЕНИЕ проверь,а то не дай бог заклинит они потом скажут что ты за уровнем масла не смотрел и сам виноват.

[Val]

"Что же вы так убиваетесь, вы же так не убьетесь!" (с)Отдай его в третий раз, что бы уж окончательно добили.

[~Сталин~]

уже нашел бы ржавый труп с нормальным двигателем

[koan1312]

уже нашел бы ржавый труп с нормальным двигателем

Тоже вариант. И вдобавок имел бы кучу запчастей.

Сообщение изменено: koan1312 (02 April 2012 - 22:07)