157 ответов в этой теме

[Tarik]

сегодня пошел ето все делать))перемазал коробку герметиком(поддон, кулису, привод спидометра),поменял везде прокладки, собрал назад, масло не заливал покавзял в одну руку сальник первички, в другую плиту и понимаю что без напрявляющей сальнику негде держатся--плита-то с большей диркой, чем внешний диаметр сальника((Поскольку подбирать сальники влом, чтоб без направляйки стало ок, то поставил с ней, колечка не ставил ибо уже некуда, толсто там все и плита не встанет как надо с ним, пока без него поставлюв понедельник куплю шпильки крепления и притяну плиту, залью переработку из двига(шелл пс, средней грязности) и поставлю на проверку, если ничего не потечет то после 15-го следующего месаца(грудень вроде декабрь)) )прикуплюсь остальним(кардан, крепеж, масло, фередо 2106 и по мелочи и в путь), кстати, планирую ставить кулису для переноса ричага переключения, ибо так как получится не нравиться.Майк, большое тебе спасибо за толклвий и грамотний ответ!!!! Melmak, гопокпп не думаю что очень лутше будет по надежности чеп полонез, а гемору намного больше и по деньгам много будет)))

[~Сталин~]

Лол переработку из двигателя в коробку Чувак, туда трансмиссионка льется

[Tarik]

ггг,думаеш я не в теме?))))залить и поставить в гараже, чтоб проверить на предмет течет-не течет из прокладок-поддона, всего возможного, и уж потом ставить на машину))))канех ездить оно на трансмиссионке будет!

[tol-res]

Подскажите, как решить проблему с вибрацией кардана при замене кпп полонез.

[Den1.8]

Видимо кардан неотбалансирован,но на всякий случай проверь мягкое соединение,крестовины,хвостовик редуктора.

[Mikenat]

В 90% случаев - балансировка виновата

[Mikenat]

А остальные 10% - это несоосность установки подвесного и КПП, разболтанность соединений и т.д.

[tornado80]

Я на свой любимый 407 поставил полонезовскую 5 ступку

Но правда так намучился

Там все намного сложнее чем на 412 моторе

Переходная плита идентичная но вот подобраться к крепежным болтам не реально потому как кожух сцепления крепится под маховиком

По началу оставил родную корзину и поставил диск сцепления от класики

Но к сожалению или к счастью диск оказался г....м .. Не прошло и 3 тысяч и он рассыпался

Пришлось разбирать все то что с таким трудом ставилось

Решил ставить диск и корзину от 2108

Выжимную вилку  подшипник и опорный болт(с шариком на конце) от класики за одно и кардан переделали  потому как на первом варианте была вибрация после 60 и до 80 она не пропадала

Пришлось поставить другой рабочий сцепления(УАЗ) и немного изменить его место положения 

Туннель КПП пришлось переделывать кардинально

Траверс пришлось делать из крепления полонезовской коробки и прямоугольной трубы 20х40. Получилось удачно  

В общем результатом остался доволен

Сообщение изменено: tornado80 (23 November 2014 - 13:00)