278 ответов в этой теме

[~Сталин~]

Собственно, давно пора было создать гараж (хотя и ресурс почти умер). Но всеж, лучше поздно, чем никогда...

Предыстория сего шушпанцера такова:
В годах 80-ых (меня мб тогда и не было, не уточнял) батя захотел авто. Ну тогда, при развитом социализме это было сложно (а на казеной машине - УАЗике не наездишься), очереди и всякие махинации)

Батя тупо поехал в Каунас к лабусам, за б.У. авто - 40-ым оранжевым космичем. Причем машинка была притерта левой стороной об гараж (хозяйка посторалась).

Лучшие экземпляры батя бы не осилил финансово) Как его там пригнали я хз (не особо расспрашивал), гнал батя и мой покойный дед.
Дальше антикор выправление и еще чего-то. Запомнился он мне тремя вещами - веселыми дверными картами в цветочек, трещиной на лобовом стекле от моей детской головы и тем, как я его пилил ножовкой...

Кузов был говно - левая задняя дверь не открывалась, плюс еще там арки прогнили и еще чего-то, на что я будучи маленьким не обращал внимания. Батя поставил его в гараж на прикол в году 95-ом, а перед этим купил\обменял с доплатой кузов Ижа какой-то там комплектности (салон был в сборе) на капитальный гараж со всеми удобствами (свет, яма-подвал и почти в центре города). О чем сожалеет. Купил он у бывшего СТОшного работника, который заныкал кузов в пору развитого капитализма (их дали Сто всего два на наш район).



Ну и неспешно, к году 97 он пересыпал 40-ой на кузов Ижа, с доработками ессесно.
Двигатель батя собирал сам (с моей чОткой помощью) т.к. был гл. механиком и опыт в переборке был. Ну и з.ч. перепадали казеные... Кузов по кругу залит пуш салом (днище, двери, крылья, капот, пороги везде где были полости). До кучи была установлена газовая установка.
Ну и после регистрации (по-моему были проблемы с перебитым номером блока двигателя ) батя неспешно его эксплуатировал. К году 2002-ому, у москвича от газа перестало биться сердце (вскрытие показало сгоревшие клапана и огромные кучи нагара-пластинок). Попутно болтался РВ в ушатаной ГБЦ.
Батя, ввиду начала коммерции забил на переборку и поставил двигатель после КР одним заводом (у нас, в Слониме на космичи делали кузовню и КР двигателя).
Дальше, в году 2004-5 на пути к Минску выкрутился стаканчик щупа и почти 110 км двигатель плевался маслом на дорогу, а потом, почти 40 км ехал без оного. Батя, как щас помню, проснулся и сказал, движок стучит (хотя я ничего не слышал).
Багажник был как ящего поле-чудес, батя выуидил канистру масла и залил в пыхтящий УЗАМ живительной жижи.
Впрочем, на обратном пути, он уже стучал так, что даже я слышал.

Дальше еще пару мес. эксплуатации "как есть" и машин был поставлен на прикол.

В году 2006-ом я, на заре получения прав, решил заиметь транспорт) Взор упал на москвич, который научил меня ездить и на котором я пытался убежать от ГАЙцов (было такое дело)
Движка не было нормального, по-этому был куплен донор:

Хозяин честно сказал - что на одометре второй круг (пробег 140тык). Хотя мотор был резвый и завелся с первого раза) Не смотря на 4-ех годовую стоянку.
Взял я его за 80 баксов) Отогнал на дачу и порезал. Железо так и не сдал)

Купленный ИЖ имел еще и ништяковый мост с ГП 3.9 (редкая-редкость)


Следом вынул движок на Иже

Как оказалосЬ, по-мимо проблемы с движком, вылезла пружина из чашки поперечины))))
Ну и я его бросил до лета 7-ого года. Далее была куплена поперечина с рычагами и кулаками и торм. причендалами (не было только верхних рычагов) у какого-то бывшего москвичевода.
Как оказалось, его дед тоже СТОшником был) Отдал я за это дело около 80 баксов (это очень дешево). Самое сложное, было вывезти подвеску из столицы) Правда как раз батя ехал на служебной...
Дальше поиск нормальных верхних рычагов (еще развал не делал - мб и плохие нашел). Замена сайлентов, разборка-проварка поперечины, рычагов (тупо разобрал старую и в тех местах где были трещины, проварил полуавтоматом). Плюс еще подварил места контактной сварки. Загрунтовал все ГФ-кой и покрасил черной эмалью. Потом батя подогнал волгопружины подрезанные) Они были выше старых - подрезал еще на виток.
Ставил их с помощью Т образного "ужимателя" - винт в верхней чашке амморта, поперечину за рычаг) С двух попыток стянул обе, поставил скобу-фиксатор (как по мануалу), которую выгнул резаком и окунув в масло закалил.
Так и ставил со скобами (очень удобно). Помыл бензином моторный отсек, далее его покрасил не взболтанной МЛ-кой (маленький я был). Получилось лакированное подкапотное, посыпанное опилками с балок (шашель точит перекрытие). Ну да ладно.
Занялся тормозами - одна скоба была новая, на поперечине, вторую пришлось делать самому.
В запасе была одна правая-новая (нужна была левая). За пару часов перебрал закисшую - вынул цилиндрики компрессором, пробежался кордщеткой, нулевкой и промыл бензином, высушил и промыл тормозухой. Вставил новодельные колечки, поршня с новой (т.к. старые не полировались - проржавели) и получилась скоба.
Попутно при сборке выяснилось, что на новой подвеске один кулак с прослабленными резьбами под скобу (пришлось разбирать кулак со старой, с резаком ессесно).

Дальше мотор - ввиду того, что я активно зависал на ТКМ, узнал, что уфа еще чего-то там делала. В итоге разжился пихлом 1.6 (отдал почти 250$).
Мотор был выкуплен у организации со сгнившего каблука. Мотор был без свечей, карба и обвеса. Благо механик был добрый дядька и помог достать его Балканкарой. Мотор погрузил на ГАЗель и привез домой, перебрал сцепление, обвесил всякой фигней (каличным генератором, будь он не ладен и выжимным с подшипником качения). Попутно батя предложил его помыть с пульвера бензином) Ну и покрасить серебрянкой, для приличия.

Через пару дней мы его воодрузили (сам его с газели я бы не снял).

Мотор имел плюшки - обьем 1.6, отсутствующую на блоке заглушку тосольного канала со стороны выпуска (минус геморрой) и красивой крышкой. Ну и ТАЗофильтр, как же без него.


Поставил, собрал, прикрутил все. Дошло дело до подвески.
Родил стойки стаба на станке, сам стаб выбрал самый толстый из четырех найденных) Эдакий тюнингх.
Единственное, резинок на стаб не нашел, поставил от жигоаммов


Щас они уже есть, обязательно исправлю это дело, а мб и нет
Кроме того, скобы, установленные мною, оказалось достаточно тяжело вынуть - я думал пригружу мотором и выму руками... Наивный...
Подсказали - домкрат под рычаг) А н нет - не достаются. После трех часов секса, я тупо их выдернул монировкой - москвич два раза прыгнул аки кроссбайк.
Верхние рычаги легли на отбойники...)))) Вот те и волгопружины...
Дальше я даже завел мотор на Озоне и каких-то свечах, перегнал его задницей ко входу (в гараже не было света) и неспешно пересыпал задницу. Аж 1.5 года.
Откатал рессоры с батей на спец. прокатном стенде, на его бывшей работе и через неделю нашел новые рессоры за 20 баксов))))))
Которые и поставил) Попутно я собрал новый мост. Чулок старый - правда с заломанным болтом крепления торм. щитка\полуоси. Решилось с помощью двух сварщиков - они за бутыль умудрились приварится к нем и выкрутить) Правда с третьей попытки.
Редуктор 3.9 разобрал и чего-то там накрутил (уже не помню)


поставил какие-то толстые полуоси

Помыл чулок) В мойке Маджидо Л90 (влез наискось, лол). Чулок отпарился от мастики и пуш сала, всяких наростов. получился как новый, только ржавый.
Поменял все сальники (во вспомнил я в редукторе менял шайбы осевые на сателиты и сальник хвостовика). Помыл полуоси, выдул майонез из подшипников полуосей, забил литолом. Полуосей было море, ставил те, которые были без сварки на запорной втулке и без люфта подшипника. Щитки тормозные было геморройно было искать - все с порезанными трубками или забитыми песком. Выбрал забитые - аккуратно высверлил землю и закисший трос.
Все собрал с герметиком и покрасил.
Дальше геморрой с установкой и метизами\стремянками. Клепанием накладок) Поиском барабанов, набиванием оных на клепанные накладки (батя тут старался, т.к. я не смог их надеть). Даж планки регулируемые поставил) аки 41-ый
Вообщем тюнинг.

Одел какие-то колеса и выкатил - где-то аж в 8-ом году, во время своей студ. практики (которую я выбил проходить дома, а не в столице).

Дальше были чудеса - постоянный перелив-недолив. Троение и вообще всякая гадость. Поменял аж три карба - 126-ой, озон, еще один 126-ой, все чудили. Попутно помогал трамблер. А я ему и свечи крутые и провода тесловские и катушечку новую. И контактики с кондером) Вот где чмо...

Потом нашел еще один 1.6 с родным 151-ым карбом (хозяин убил его ездой с прогоревшой прокладкой - тупо ездил с тосолом в масле).
Карб перебрал в мастерской (опыт был с газелевским). С ним машина перестала чудить, зато появился гигантский провал, который я компенсировал максимально накрученной производительностью УН)))))
Щас нельзя тронуться без букса, за что меня просто обожают соседи

До кучи выяснилось, что за годы стояния в гараже, кузов зацвел аки дерево. Ну и сгнил чутка.

Вот беда!
Решил делать, крыло заднее одно было, как раз левое:




В итоге я его чутка грунтанул (на правую сторону не хватило) и бросил) Аж на два года. Было на чем ездить (Оку купил, например).
И вот недавно я его начал подымать, выгнал на улицу:



Обчистил болгаркой ржачину (кузовни новой нет - а купить в столице новую в магазине очень накладно). Вообщем, решил как получится, так и получится.
Перед сезоном дождей умудрился помалевать (с мошками и мусором) с помощью кетайского пулика и кетайского компрессора. Без опыта в разведении 2К акрила и покраски в целом)

За что получил коммент в альбоме:

02.06.2012 16:13
metallica fan
надо же так отстойно покрасить, маляр жопорукий....

Нашел бак, запаял все дырки 100ВТ паяльтником с заплатками из оцинковки...
Собрал и получил это

Правда еще много чего нужно доставить\допилить. Сделать сход развал, ручник и всякие полезные вещи. Диски колесные выбрать и обуть в заранее купленную 4-года тому, резину БЕЛ-103))))

P.S. Многое забыл из секаса, хотя и так наверное написал много)))

Сообщение изменено: ~Сталин~ (09 June 2012 - 23:28)

[Melmak]

Во усердный.

[Den1.8]

Ну наконецто :-D История оч.интересная. А ресурс наоборот щас оживает.

[crow66]

ну дождались!красиво получилось!

[~Сталин~]

Я уже писал в курилке, что нечаянно вырвал наконечник троса ручника, со стороны уравнителя. Так вот, приехал сегодня до бати на работу, заехал на два диска и полез вынул трос (я его замотал за рессору) и наконечник. Вначале засверлил и тупо трос вставил, забил и запаял газосваркой) Следом трос обломился...Потом, видя такую фигню, я сделал финт ушами - разрезал вдоль болгаркой, вложил тросик и запаял... Вроде как держится, одно но Он стал короче До этого левая сторона больше косила, а щас стало совсем никак. Тут еще трос так тупо натягивается - только уравнителем (в 2140 еще тросики подтягиваются). После мозгового штурма, вынул планку ручника, и засверлил новое отверстие под болт уравнителя) Стало много лучше. Еще и правый трос завел через все уши. Стало ровнее, но... Всеравно тормозит только левое (прям блокируется на третий щелчок).Переобул задние колеса на Бел103 (БелШина). Завтра передние добью и поеду на углы)А да, еще фигня какая-то появилась - педаль стала слишком мягкая и имеет приличный ход (вроде чуть раньше, такого не было). С 80 машина не тормозит на юз) Задние с новой резиной только в конце или при ударе срываются в дым. Печалька.... Барабаны работаю (горячие), суппорта чего-то холодные. Что за беда?Сигнальное стоит (правда хз как оно там живет), жидкость не убегает. Чутка плюется ГТЦ в крышку. Воздух?

[crow66]

Чутка плюется ГТЦ в крышку. Воздух?

ага

[~Сталин~]

ну тогда еще и будут порванные манжеты где-то. Я когда прокачивал, пролил две литровых банки Невы-М

[~Сталин~]

А еще стрелка спидометра залипает. Как подумаю, сколько нужно секса, чтоб добраться до нее, так сразу становится грустно... ))) Толи дело на жигулях - сунул руку, вытолкнул панель и забавляйся

[~Сталин~]

Батя заметил, заднее правое позже хватало. Но он на отрез говорит, мол это после регулировки ручника цилиндрики нужно развести.Стало совсем паскудно - прям как прыжок без парашюта. Тормоза хватают с трех накачек. Снял все колеса - прокачал. Верхние поршня скоб порядочно так сопливили (тупо головкой отпускал без всяких трубочек в банку). Дождался пока будет тихо литься, прокачал все.Как и ожидалось, больше всего воздуха в заднем правом + верхние поршня скоб. Щас тормозит как монстр.Алсо собрал еще две передние покрышки, завес на балансировку - мужик сказал говно дело будет, т.к. цо пятиугольное а зажим универсальный))))Мол гайки сильно продавили ЦО. Одно отбалансировал в ноль, второе по 5 гр осталось, он отказался - грит диск бьет (у меня они все гогно).Хотя едет нормально, не смотря на произвольные "углы". Кардан еще собака трясется и клацает, зря я его не откапиталил)щас придется крестовины менять

[KZ-1]

Криво,не криво,но покрасил.А опыт дело наживное.

[~Сталин~]

Криво,не криво,но покрасил.А опыт дело наживное.

Конечно) След раз будет уже гараж с лампами и компрессор мощнее. Ну и нароТ всеж головы поворачивает. Видать нравится.

[Анатолий 412]

Зазоры по стыкам деталей внушают уважение! Сам выставлял или с завода до сих пор такие держутся?

[KZ-1]

Конечно) След раз будет уже гараж с лампами и компрессор мощнее. Ну и нароТ всеж головы поворачивает. Видать нравится.

А когда диски открасишь,резину новую поставишь,брызговики,вот тогда совсем поскручивают шеи

[~Сталин~]

Диски почти открасил, резина новая, брызговик только один довесить нужно - задний. Спереди подкрылки из жести.Сделал углы. Точнее поездил по всем городу, тот мастер, который занимался москвичами - без стенда) и видать поссорился с стошниками, отказался туда проехать со мной.Дал адрес другого гаражника - тот сказал через месяц. Потом полетел на городское. Там парниша какой-то обстукал внтуренний брызговик (обцарапал до металла), самое главное, он еще спорил, мол тут пластинки не минусуют развал, а плюсуют. Чудак... Левое делал часа два, правое сказал сойдет. Сход начал делать, видать руль хз как стоит, начал крутить тяги - правая от руки крутится (я графиту натолкал дай боже), а левая не закручивается. Он ее уже газовым ключом начал дербанить, загнул чтоле чутка. Гад переодетый...Я ему - залей втулку вдшкой и пойдет, видать там грязь. А он - мол там не по резьбе закручено. Я ему - да я своими руками там все закрутил, без всяких воротков, только гайки законтрил ключом. Вдшки у него нет (лол), пошел взял свою и разработал втулку) Закрутил до упора и позвал это чудо, мол на. Он там чего-то накрутил, затянул, я пошел заплатил и уехал с этого государственного арасервиса. Завтра на эстакаду нужно, протянуть еще раз все и болты верхних перетянуть, а то он накидным там затягивал.В целом едет ровно, хотя мб чуть-чуть едет в право. Но пофиг - подвеска разработается, я сам поправлю углы ((( Главное чтоб резину не жевал.Ну и расход - явно москвич любит кушать, причем много))) Надо будет померять точнее. Четверть бака искушал хз куда, вроде за тридевять земель не ездил.Скорость и максималка - выехал на Брест-Минск. Без ЖПСа пока. До 120 резво берет, а потом начинает свистеть ветер (как на взлет) и барабанить кардан. Ну и еще что-то. Дальше я категорически не разгонял его, вместе с карданом завибрировало очкоПокрышки Бел 103 175/70R13

[Den1.8]

Да не,нормально мось кушает,просто надо все системы отстроить(не обязательно даже в идеал,просто отстроить). Мой в 7.5 по трассе укладывается и в 10 по городу при активном вождени.

Сообщение изменено: Den1.8 (15 June 2012 - 02:45)

[~Сталин~]

P.S. Говорю, а наклон стойки будешь делать? А он этож не иномарка, тут такого нету...

[~Сталин~]

ТО пройден) правда с батей. Ему как знакомому сделали поблажку.Что было С0 - 5.09% и брызговик мол отсутствует задний) Я было подорвался сбить его отверткой, но чел сказал не надо)СО только на холостых, но это проблема 151-ого карбаАлсо тах жигулевский, как оказалось, брешет - при 1000 с чем-то на нем, газоанализатор показал ~850

Сообщение изменено: ~Сталин~ (16 June 2012 - 12:29)

[cannibal]

тах регулируется, есть возможность подстроить

[~Сталин~]

нужно подобрать голову с 4-мя тюльпанами под усилитель)Усилитель Пролоджи R4, думаю его впихнуть на заднюю полку, а по бокам JBL GT5-650CНизковольтный выход с предусилителя (оно же RCA). Лучше если это будет не перед\зад, а перед или зад\саб. Гуманная цена, двд желательно, флэш не плохо бы. Радио можно без всяких наворотов (RDS не нужен). Ну и надежность наше все.Навигация не нужна, экран простецкий (чтоб не увели машину из-за магнитолы)

Сообщение изменено: ~Сталин~ (16 June 2012 - 20:22)

[~Сталин~]

Скатался после работы в деревню (70 туда, 70 обратно).

Кстати у меня сегодня первый рабочий день, после отпуска, да еще понедельник...

Думал на чем скататься) 30 км гравия всеж причем абы какого. Оку стало жалко, а у москвича пока хз как с надежностью. В общем, перекинул сумку с ключами из Оки, сунул канистру тосола и банку тормозухи, нашел какое-то колесо на роль запаски, домкрат подкатной, балонник (хотя мб и не взял его ). Заправил 15л 95-ого, крутанул трамблер против часовой стрелки (позднее, а то детонировал чутка). И покатил на дачу, за маман и братом, потом поехал за дядькой, он своего сына еще прихватил)
И такой братвой, на перебранной моими корявыми руками мы тронулись в путь. В целом я не очковал. Но еще залил 10-ку на заправке через 50 км. На всякий случай.

Туда (в деревню к бабуле заехал нормально), правда был участок дороги со свеженасыпанным щебнем, было слышно как тарабанят камешки о бензобак.


Малые закричали, мол на озеро! бабуля сразу сказала, что вода холодная, но всеравно я туда поехал. НА половине пути встретил знатную яму, заочковал и попытался развернуться. Справа сенокос, слева высокая трава. На сенокос))) и бумс, ежели смотрели топ-гир и поездку в южную америку (14x06), там где Хаммонд ввалился в канаву) Вот было почти что-то подобное, только с травой и кучей воды. Эдакое болото, мать его.
Ввалился всей правой стороной (перед, а зад сьехал по траве). Ну и почти сел на мост))) Я вылез и офигел. Фото к сожалению не делал. Но перекрестился и с помощью узама и зажатыми шайбами сателитами, вылез с третьего качка из колеи\канавы. Т.к. она через 5м вперед почти сравнялась с дорогой.
Колеса, на удивление гребли оба)
Дальше нашел какую-то пластиковую бутыль и смыл с машины болотную тину и траву)))

Ну и фото:





Ну и домой покатил) Хз как там расход, ибо я совсем перестал понимать одометр москвича, ну и болтающаяся стрелка, не смотря на кондер и новый датчик не способствовала.

Дальше проблемы:
1) всеж как-то подозрительно мягкая педаль, хотя тормозит нормально. Ну и жидкости чутка стало больше в бачке. Мб воздух выдавливает?
2) Или ведет сцепление или коробас чудит. Т.к. передачи стали как-то хреново включаться, даже на стоящей машине
3)По-моему в конце подывывал мост, хотя это мб мне показалось.
4) Вибрация кардана после 110. Буду думать где его отбалансировать.
5) стрелка т-ры гуляла за цифирой 80 - правда т-ра воздуха была почти 31 градус. Ну и особенно играло очко, когда заглушил - заводишь, а там стрелка где-то на 95-ти. Почти сотенка
6) ну и детонация. Я уже от нее совсем отвык, а тут она даже на больших оборотах была. Хз почему. Бензин 95-ый вначале был, потом добавил 10-ку 92-ого.

Чем порадовал - довольно хорошей подвеской и энергоемкостью оной. Управляемость как у баржи\лодки но в целом, там где ока залетала в поворот на 70 км.ч, москвич это делает с мелким креном кормы)))) Ну подвеска еще свежак, правда и клиренс очень высокий.

[crow66]

5) стрелка т-ры гуляла за цифирой 80 - правда т-ра воздуха была почти 31 градус. Ну и особенно играло очко, когда заглушил - заводишь, а там стрелка где-то на 95-ти. Почти сотенка

аналогичную ситуацию наблюдаю на волге . температура 80-82гр ,глушу двиг ,далее после не длительной стоянки(2-3мин) стрелка уходит в примерно на 90гр,но стразу после пуска опускается на свои положенные 82гр.

6) ну и детонация. Я уже от нее совсем отвык, а тут она даже на больших оборотах была. Хз почему. Бензин 95-ый вначале был, потом добавил 10-ку 92-ого.

так же мучала детонация на москвиче со старым трамблером ,хоть закрутись ,хоть бенз 95-й все равно детонирует . поставил бсз и все норм ,видимо старый трамблер был сильно ушатанный

[Den1.8]

Вы прям как маленькие, или в школе не учились :-) Датчик температуры стоит наверху,температура тоже стремится вверх,надеюсь вы не думаете что 80' это тепература всех деталей в двс :-D

[~Сталин~]

Сегодня целый день не шалил. Ну раз только обогнал кого-то, распек до 80-ти по спидометру (врет на 5км в минус). Ну и дальше снова катился.А то вот подебильничал - поехал глянуть аванс какой, в банкомате. Сзади гэлакси с ксеноном и синими писалками\светодиодами. Естественно ему западло ехать за москвичом, вижу рвется на встречку, а спереди полицейский, лежачий который. Я чутка гашетку прижал, к полицаю пришли нос в нос (на тормозах), но вижу он вдавил гашетку снова, после прохода передка))) В общем он слил, оттормозился и повернул на право по своим делам. И нафига я гробил машину? Нарот на работе все глазеет на москаля - ходят разглядывают, новый москвич)))

[koan1312]

Молодец, интересно было почитать, ждём продолжения.На фотках машина красиво выглядит.

[inikolayenko]

Ну и фото:

Места красивые!