336 ответов в этой теме

[Kampfar]

Да,от всех прокладок сколько толкателя выступает. Причем еще ж подтянется болтами крепления.

[Kampfar]

Да он же вроде сказал что карб менял. Еще б фильтр карба глянуть. Игла вроде тоже не только должна несколько секунд держать воздух но и заусенсев и задиров не должно быть. Еще параллельность и перпендикулярность пластин поплавка что с иглой и клапаном контачат и чтоб поплавок не цеплялся за стенки камеры.

[Golder]

вариант поставить соседа карб,погонять н время,если опть таже петрушка, то нужен тебе ноый толкатель.замеряй его длину, а размер пускай кто знает выложит

ДА не карб это. Тоже уверен. Немогут и 126 и 2140 карбы одинаково гнать.

[Golder]

Сегодня накрылся спидометр.Сначало врал, потом шумел, теперь вообще умер.+ амперметр родной отключен, а подключен внизу Уазовский. Хочу сделать родной.Чтобы снять приборку надо оказывается торпеду откручивать...Во глупость...Пошел пробовать на доноре, потом уже на своем...

Сообщение изменено: Golder (03 October 2010 - 10:43)

[412]

Это не глупость - это москвич. И это начало.Крепись.

[Golder]

Спасибо. Короче начал снимать торпеду на доноре. Открутил два винта внизу, открутил гайку под решеткой динамика. Чуть чуть потянул и торпеда грохнулась, а по пути отломила шток ВК422. Ладно, сделанного не воротишь. Снял приборку. Это чтож за вражье отродье придумало кучу проводов крепить на гайках? Ладно бы приборка снималась вперед, так нет, надо через торпеду лезть. Когда в Зазе снимал приборку , думал что хуже нет. Но она вытаскивается на себя и тоже провода на гайках. Причем короткие и тросик короткий. На Москвиче всё таки хуже.Хоть и провода длинные. Стал снимать теперь на своём. Предусмотрительно открутил Вк422 и сунул его вниз, чтобы не торчал. Снял руль, кожух, облицовки стоек. При попытке открутить гайку единственную, сломалась шпилька. ТАк как ржавая. Вспомнил чью то мать, взял дрель, просверлил дыру. Болтики этой железки где шпилька была на смерть прикипели, и никак не откручивались. На доноре кстати нормально всё как на зло. Поменял спидометр, амперметр. Когда снимал провода , всё записал, поэтому трудностей с ними не возникло. Потом проклял все на свете когда надевал шланг вентиляции центральной. Короче сегодня я вспоминал мать чаще, чем когда мотор менял. Когда всё собрал, решил проверить. Амперметр работает, только стрелка дергается. Что он должен на ХХ показывать? 0 показывает. НА оборотах вправо уходит. Спидометр порадовал меня полным бездействием. Всё таки тросик. Толи день не удачный, толи у меня руки кривые. Сегодня также проверил магистраль, насос и карб. Уровень выставил, на ХХ на рычажке слышно толкатель,- значит норм. Короче целый день ездил, не заглох ни разу. В чем причина ХЗ.

Это не глупость - это москвич.

Москвич рулит! Заметил что пора менять втулки рессор. К счастью заметил что гайки все смазаны солидолом. Работа с машиной не кончится никогда наверно ..

Сообщение изменено: Golder (03 October 2010 - 15:26)

[Den1.8]

Кончится не переживай, вот всё отремонтируеш и будеш ездить со спокойной душой :-) У меня на это ушло примерно год, полтора.

[Golder]

У меня на это ушло примерно год, полтора.

Неужели так бывает?) Кстати почему тебе ЛС не отправляются?

[Den1.8]

Ну Еслибы денег было побольше то наверно дело шло быстрее но и сделано ведь не мало! Фиг знает почему л.с. Не идут,я как форум обновили вообще ящик найти не могу.

[Golder]

Деньги это вечная головная боль..У тебя ЛС в настройках отключены наверно.

[Den1.8]

Нифига не нашел ни настройки ни ящик, старый форум был намного удобнее.

[zhenek]

Нифига не нашел ни настройки ни ящик, старый форум был намного удобнее.

в верху видишь свой ник,на него жамкаешь, там всё,а личку отправить ещё проще, под любым профилем есть кнопка(отправить сообщение)

[Golder]

Только пишет что данный пользователь принимать ЛС не может.

[zhenek]

наверно ящик забит до верху

[wolf]

Амперметр работает, только стрелка дергается. Что он должен на ХХ показывать? 0 показывает. НА оборотах вправо уходит.

Эт нормально, если аккумулятор подсевший и двиг не совсем ровно работает на ХХ. Хуже если в минус уходит или всю дорогу в плюсе. Тогда шоколадке (или РР внешнему) каюк. У меня такое было пару раз. шоколадку выбросил, поставил внешнее реле-регулятор и шкив генератора заменил на меньшего диамера. Знакомый токарь из КАМАЗовского перетачивал.

Спидометр порадовал меня полным бездействием. Всё таки тросик.

Или редуктор в коробке... Что хуже гораздо.

[Golder]

Хуже если в минус уходит или всю дорогу в плюсе.

Как понять всю дорогу? Когда еду,- постоянно в плюсе. Редуктор в коробке исправный. Видимо тросик всё таки.

[Golder]

Сегодня весь день ездил по работе.Обнаружилась следущая проблема.Иногда не держит игла, в результате перелив.Ни с того ни с сего почему то не перекрывает бензин , в итоге глохну.Также достала детонация и расход велик.Короче буду ковырять карб 2140, может получится что с ним.Также сегодня проверил тросик спидометра,- оборван.Поменял на рабочий, угадайте какой исход?Спидометр и не думает что то показывать.На днях закрутил назад редукционый.Давление так и осталось к 5 на оборотах.И 1 на ХХ.Вдруг сегодня вечером опять зашкалило за 6, потом через пару км упало до нормы 4.Москвич это не машина, это живое не предсказуемое существо! Также стало холодно у нас. Двиг не греется выше 65 где то.Думаю термостат поменять.Дует со всех дверных проёмов, надо ставить Жиговский уплотнитель.Столько всего надо, а делать некогда ....

Сообщение изменено: Golder (04 October 2010 - 15:50)

[Golder]

Решил сегодня проверить термостат.Снял, так и есть, в нём нет ничего.Жигулёвский никак тулиться туда не хочет.Сгибается нижний патрубок.Узнал цену нового- 360 руб и выше.Что мне совсем не по карману пока.Буду завтра продолжать подгонять Жигулёвский.У нас уже сегодня с утра +2 всего было.На подсосе едет плохо, стреляет и дергается.В итоге сделал вывод что К126Н годится лишь как временная мера.Буду делать 2140.Ночной дождик каким то макаром просочился в салон через лючок воздухопритока.Больше новостей нет.

[crow66]

я уже месяц почти без термостата езжу , температуру держу жалюзями в районе 80-85 градусов , правда прогрев идет конечно дольше.

[Kampfar]

Я сейчас закрываю нижнюю половину радиатора свернутым полиэтиленовым мешком,а то раньше выше 60 вобще не подымалась температура. Помогает постепенно если не слишком холодно. Есть термос стоковый весь в накипи,думаю чем бы его обработать чтоб она отвалилась? Хочу амперметр еще вкрячить куда-нибудь,только не знаю куда подсоединять- панель от 40го без него.

[Golder]

температуру держу жалюзями в районе 80-85 градусов

И как прогревается? У меня жалюзи не стоят, но можно в принципе с донора поставить.

Есть термос стоковый весь в накипи,думаю чем бы его обработать чтоб она отвалилась

Это который наподобие Жигулёвского или верхний, что на головке? Так он вроде разборный и можно заменять рабочую часть.

Хочу амперметр еще вкрячить куда-нибудь,только не знаю куда подсоединять- панель от 40го без него.

Ставь Уазовский , можно врезать в панель, возле родного радио.

Сообщение изменено: Golder (05 October 2010 - 20:04)

[crow66]

И как прогревается?

ну например при +5 завожу и грею градусов до 40 минут 10 требует ,дальше на подсосе с закрытыми жалюзями грею уже на ходу до 85-87 и тут уже начинается игра жалюзями ,открываю их и жду когда опустится до 80 и так далее . привык уже .

[Golder]

По моему проще разориться на термостат, чем играть жалюзями.Где то не догреешь, где то перегреешь...

[crow66]

проще... если он хорошего качества думаешь я не покупал? покупал , через 10 км он сдох)

[AndKom]

проще... если он хорошего качества думаешь я не покупал? покупал , через 10 км он сдох)

crow66, сочувствую. Мне повезло с термосом - купил, поставил, катаюсь. Golder, ты прав, но, к сожалению, каждый из нас может нарваться на брак.