488 ответов в этой теме

[mouseTPAKTOPuCT]

а такой вопрос если можно, в чём минусы БСЗ? про плюсы я уже читал, а минусы есть?

[Val]

Усложнение системы. Как следствие, несколько большая вероятность отказа.

[mouseTPAKTOPuCT]

Val,
тоесть в минусах более высокая цена и сложность системы? ясно

[Val]

Сложность, конечно, в данном случае понятие весьма относительное. Просто БСЗ более нежная система, например, можно убить коммутатор пытаясь проверить искру "на массу" (хотя это скорее вопрос криворукости). А КСЗ выдержит ЭМИ ядерного взрыва.

[mouseTPAKTOPuCT]

Val,

А КСЗ выдержит ЭМИ ядерного взрыва.

ну тогда есть смысл возить ещё в багажнике))

[RapteR]

mouseTPAKTOPuCT, ставь БСЗ и не парься. Лучше конечно с трамблером от зубила - коммутаторы на каждом углу продаются, так что можно прикупить второй и кинуть в перчаточный ящик, благо размеры у него не в сравнение с волговской железной коробухой.

[mouseTPAKTOPuCT]

RapteR,
вобщето сказали что лучше всего трамблёр москвичёвский

[inikolayenko]

Еще можно добавить: при выходе из строя генератора, на КСЗ можно проехать очень много, а на БСЗ до 30 км (далее аккум сядет).

[zhenek]

RapteR,
вобщето сказали что лучше всего трамблёр москвичёвский

ты его не так понял, есть трамб с датчиком холла(как у ваза), а есть индуктивный(как у газа)

выйдет дешевле собрать самому, я потратил: Д.Х-90р., коса-150р.,ком-300р(БОШ, куп на разборе)
катушка-300тоже БОШ, куп там же,=840руб, шторка самопал, но можно и заводскую примудрить

Сообщение изменено: lordorel (20 December 2009 - 13:23)

[filin]

Всёж советую при использовании вазовских ДХ не делать шторку в виде плоского диска с вырезами. Правильнее в виде цилиндра.

[zhenek]

Всёж советую при использовании вазовских ДХ не делать шторку в виде плоского диска с вырезами. Правильнее в виде цилиндра.

объясни разницу, плиз

[filin]

объясни разницу, плиз

В датчике узкая щель , а у вала трамблёра осевые люфты больше радиальных. И ещё плоский диск если он тоньше милиметра может вибрировать(резонанс)--видел сам когда ставил такой на мотоцикле.

[Mikenat]

вобщето сказали что лучше всего трамблёр москвичёвский

Москвичевский родной - суть восьмерочный с переделанным хвостовиком и некоторыми мелочами.

[Den1.8]

Еще можно добавить: при выходе из строя генератора, на КСЗ можно проехать очень много, а на БСЗ до 30 км (далее аккум сядет).

Первый раз про такое слышу. В описании было сказано что бсз выдает стабильную искру даже при падении напряжения до 6.5 вольт(или 7.5 точно не помню) Она вроде много не должна потреблять.

[MADS]

Первый раз про такое слышу

ну не 30 км побболее.а так ДА.

[siniy_sumrak]

filin, насчёт осевых люфтов - да. Притом это даже на новом трамблёре. Но пока вроде ни у кого это не привело к поломке ДХ.
ЗАПОРОЖЕЦЪ, зато при самостоятельной сборке можно самому выбрать все компоненты

[zhenek]

filin почему то мне кажется, что осевые люфты, быстрее разобьют ДХ цилиндрической шторкой

[filin]

filin почему то мне кажется, что осевые люфты, быстрее разобьют ДХ цилиндрической шторкой

Я тож хотел поставить плоскую шторку, сначала показалось это более простым вариантом и ещё не очень хотелось обращаться к токарям а сделать её самому. Отказался по двум причинам, первая(главная)-это изза того что у меня четыре датчика и если их расположить так чтоб щели были в одной плоскости то шторку невозможно будет просто вынуть без снятия трёх ДХ. Вторая - осевые люфты основного вала+вала скулачками+подвижной пластины с ДХ+возможная вибрация шторки. Щель в ДХ по мойму 2.5мм и если толщину диска шторки брать к примеру 1мм то остаётся 0.75мм на люфт в одну сторону и приходится быть осторожным при выборе принципа.Повторюсь - осевые люфты больше радиальных. У меня на практике зазоры прогнозированные, стабильные и легко регулируются (отпустил болтики крепления ДХ и придвинул-отодвинул-закрепил). Радиального биения цилиндрической шторки нет вовсе. В случае с дисковой шторкой регулировать пришлось бы прокладкой шайб под ДХ. Но и со всеми этими проблемами считаю ДХ ( а конкректно ВАЗ) лучшим выбором по сравнению с оптическими, индуктивными датчиками. И игра с кулерами тож вроде как несерьёзна.

filin почему то мне кажется, что осевые люфты, быстрее разобьют ДХ цилиндрической шторкой

Протупил суть вопроса Отвечаю - цилиндрической шторке осевые люфты до лампочки.

[412]

В датчике узкая щель , а у вала трамблёра осевые люфты больше радиальных. И ещё плоский диск если он тоньше милиметра может вибрировать(резонанс)--видел сам когда ставил такой на мотоцикле.

Я когда бсз на иж ю-5 колхозил, вроде плоский диск нормально работал. Но на москвичовском трамблёре думаю и в правду лучше цилиндр.

[Elektron]

Сейчас делаю вариант на двух ДХ с плоской дисковидной шторкой. Комутаторов будет два и две двухвыводных катушки. Почти всё готово, жду шторку - токарь до НГ обещал сделать. Только в одном у меня сомнения - какие сектора вырезать? Под один ДХ вроде режут через 45 градусов. А под два я уже несколько вариантов видел абсолютно разных. Подскажите, пожалуйста.

[412]

очень много мути

Сообщение изменено: 412 (25 December 2009 - 12:02)

[siniy_sumrak]

Ну вот, процесс идёт - такой вариант позиционирования шторки правильный?

[RapteR]

siniy_sumrak, что то такое ощущение, что разбег искры будет приличный т.е. один горшок будет попадать в ВМТ, а остальные плюс-минус трамвайная остановка. Или это только на фотке кажется что сегменты немого разной конфигурации?

[siniy_sumrak]

RapteR, не знаю как они размечали, но сами сегменты получились под каким-то углом. Хотя зазоры между ними одинаковые, а это вроде главное.

Ну и есть ещё одна заготовка, хочу её на фрезерном с ЧПУ резать, но станочнику нужна программа... После НГ буду искать программеров.

[Руки-Голова]

RapteR, не знаю как они размечали, но сами сегменты получились под каким-то углом. Хотя зазоры между ними одинаковые, а это вроде главное.

Ну и есть ещё одна заготовка, хочу её на фрезерном с ЧПУ резать, но станочнику нужна программа... После НГ буду искать программеров.

Привет ребята! Хочу поделиться опытом в постройке этих самых БСЗ.Сейчас проверю будет ли моя писанина на форуме.