488 ответов в этой теме

[zhenek]

siniy_sumrak я сам размечал транспортиром, вроде намана

[412]

Ну и есть ещё одна заготовка, хочу её на фрезерном с ЧПУ резать, но станочнику нужна программа... После НГ буду искать программеров.

Мамачке, да там точности транспортира и лобзика заглаза хватит помоему. Чтож это за станочник такоЙ если элементарную програмку не может задать? - ето валенок на левую ногу, а не станочник. Сколько операторов чпу знал, все точили гораздо более сложные детали без програмеров - привыкли блина вкл. выкл давить . К стати по личному мотоопыту знаю что модулятор в процессе эксплуатации намагничивается и начинает гадить всю малину. Я по незнанию долго причину искал. Если отжечь его на огне, то на какоето время он восстановит работоспособность(ненадолго). Сышал, но не проверял, что металл используемый для изговления пластин трансформаторов не намагничивается

Сообщение изменено: 412 (26 December 2009 - 21:04)

[siniy_sumrak]

lordorel, ну так не я размечал...
412, да в принципе мне кажется и получившийся вариант норм, но есть вторая заготовка - хочется сравнить результат!
Ну станочник говорит долго углы считать...

[Руки-Голова]

Сейчас делаю вариант на двух ДХ с плоской дисковидной шторкой. Комутаторов будет два и две двухвыводных катушки. Почти всё готово, жду шторку - токарь до НГ обещал сделать. Только в одном у меня сомнения - какие сектора вырезать? Под один ДХ вроде режут через 45 градусов. А под два я уже несколько вариантов видел абсолютно разных. Подскажите, пожалуйста.

Вобщем прежде чем что-то менять в конструкции системы зажигания нужно представлять- как эта самая система работает.Это первое - самое главное условие.Ладно к делу.Был М-412 ,как вы понимаете с обыкновенной Батарейной системой зажигания.Не разгоняется ,провалы при разгоне,не прогреешь -не поедешь.Первым делом разобрал карбюратор,чего там только не было : и окалина,люфты в рычагах педали газа -Убрал.Отшлифовал оба диффузора обыкновенной наждачной бумаой,в конце нулевкой.Все собрал-вроде лучше но все равно:зажигание раньше-Звенит/детонирует/,Позже -греется тоже не едет.Взял -Тогда продавали комплект датчик ДМИ-2 в состав входили датчик Холла со шторкой,как на Девятке сейчас.Токарь проточил бегунок насадили внатяг шторку ,выкинул контакт,на его место встал ДМИ2.Коммутатор паял сам,катушку оставил родную - высокоомную.Завел -проехал ,отъездил с год -Хорошо и разгоняется и холостой ход ровный.Съездил на юг - отлично!Ладно от лирики перейдем в наше кризисное время.Сейчас на 41ом с ВАЗовским мотором уже 4й год стоит система с 4-мя датчиками Холла,столько же коммутаторов и на каждую свечу по катушке зажигания.Машина с новья ездит на газе.Проверено нынешними морозами.Было у нас до минус 35,машина стоит на улице у дома.Неделю не заводил,а тут потеплело-до27,да и дел накопилось.Приготовил баллон с эфиром/зимний пуск/,прыснул пару раз и со второй попытки на бензине завелся без проблем.До этого ездил с 2-мя 2-х выводными катушками от Оки,или Волги с 406дв. Эти системы со статическим распределением искры делал дома за письменным столом.Установил примерно на 20 машин: М-412,на ВАЗ,даже обратился мужик /старая Тойота-микроАвтобус,перегнал из Германии с дв.V 1,6литра- контактный трамблер,разбило втулки,люфты страшные./Ничего собрали двустволку,проверили- 110 бежит на газу,да и с запуском проблем не стало.Кого заинтересовало: выложу фото,подскажу как выставлять углы,фазы.и пр.Жду конкретных вопросов.

[filin]

Если шторка симетрична т.е. сегменты одинаковы (а на самом деле нам важна особая точность только на каждом первом крае по ходу вращения) то всё будет отлично.ДХ правильнее будет отодвинуть как можно дальше от оси на 3-4мм - ещё выиграеш в точности (нужно будет отрезать те края крепления датчика что выступают за болтики и мешают).Ещё считаю слабым местом выход проводов из ДХ, если со временем проводок переломится то скорее всего там - подумай как укрепить.

[412]

Ну .. так.. это .. ты того.. выкладай всё что знаешь, а судя по всему знаеш по теме многое. можеш мануальчик замутить. О тогда тебе респек будет и уважение

[zhenek]

lordorel, ну так не я размечал.

а я разве сказал siniy_sumrak у тебя кривые руки про транспортир, сделай сам, однозначно будет лучше, т.к для себя любимова там всё просто, пролёт 30гр, лепесток 60гр

[RapteR]

Если не будет строго 45 градусов, то весь понт БСЗ теряется. Если промахнуться допустим на одном секторе на 2 градуса, то это будет 1 градус по колену, что в принципе дофига. На больших оборотах собственно будет по барабану, а вот на холостом ходу может проявляться в виде подтраивания и вибрации двигателя.

[412]

Руки-Голова, уважаемый, а из какого металла лучше всего модулятор творить?

[Руки-Голова]

Руки-Голова, уважаемый, а из какого металла лучше всего модулятор творить?

имеешь в виду Шторку /по твоему модулятор/ из магнито мягкого железа-обычное лист 0.8 или околоэтого толщиной

[Mikenat]

). Сышал, но не проверял, что металл используемый для изговления пластин трансформаторов не намагничивается

Да, так и есть.

Кого заинтересовало: выложу фото,подскажу как выставлять углы,фазы.и пр.Жду конкретных вопросов.

Давай, или денех ждем???

[Руки-Голова]

Ну .. так.. это .. ты того.. выкладай всё что знаешь, а судя по всему знаеш по теме многое. можеш мануальчик замутить. О тогда тебе респек будет и уважение

Это вся система зажигания со статическим распределением искры/как на Десятках и др. / конкретно -судя по трамблеру на Уфимский движок.Состоит из :оригин.трамблер с 2-мя датчиками Холла,2 коммутатора,2 катушки сухих от Оки,Волги с 406дв.,можно использовать и от Десятки ВАЗ-сейчас в магазинах полно этого добра.Провода с сечением не < 2мм. соберете схему по месту.От датчиков Холла провода обязательно в экранирующей оплетке /я брал провод ПВЧС-нужно 4 жилы и экран на массу/минус/.





На этом трамблере снят вакуумный регулятор- сделано для езды на газе.Пришелк выводу что на газу он только вредит-при ускорениях не топнешь как на бензине,смесь не обогащается.А следовательно и момент искрообразования не надо припозднять.Убедился в этом на практике.



А это катушки индивидуальные на каждую свечу-это конкретно от Рено-Лагуна,притащил мужик -говорит у меня их аж 3 штуки-посмотри.Всему виной сырость-снял ,просушил,одна сразу заработала как новая ,а с этими повозился,пришлось перемотать низкую сторону-там провод позеленел,изоляция кердюк.

[filin]

Руки-Голова интересно посмотреть на фото трамблёра с четырмя ДХ, он тобой переделан иль фабричный такой. И про другие системы желательно фотки покрупнее а если есть то и чертежи. А то хочет человек переделать трамблёр, ищет как, а вот конкретного описания с чертежами найти сложно.

[Руки-Голова]

Руки-Голова интересно посмотреть на фото трамблёра с четырмя ДХ, он тобой переделан иль фабричный такой. И про другие системы желательно фотки покрупнее а если есть то и чертежи. А то хочет человек переделать трамблёр, ищет как, а вот конкретного описания с чертежами найти сложно.

А фото у меня не увеличивается разве ...-значит я не правильно загрузил,ладно исправим.Вчера фотографировал свою систему - ну еще раз повторяю : это для работы на газе/снят вакуумный автомат/.Обычный ТрОечный ВаЗа - контактный трамблер,контакт убран,на освободившееся место-из фольгированного стеклотекстолита размечается обычным школьным циркулем круг 360 градусов делится на 4-получилось 90.В середине отверстие под валик трамблера.Потом аккуратно размечаете под 4 Д/х /покупайте 4 одинаковых датчика/ и все.Где датчики упираются друг вдруга аккурат с одной стороны обрезаете.Все крепите винтами с гайками.Осталось сделать шторку - у меня 20-25 мм.это на критично,современные коммутаторы умеют нормировать время подачи тока на катушку З.Как проверить углы на уже сделанном Б.трамблере с точностью до +- 5 Градусов писать не хочу,а то народ и вовсе думать разучится-дерзайте!

Сообщение от модератора Mikenat

Не злоупотребляй излишним цитированием.

[Tarik]

ееее, извините, ето инж?????

[Mikenat]

ееее, извините, ето инж?????

На фото - двиг 2106, инжектор - это система подачи топлива, и к зажиганию не имеет отношения.

[Tarik]

ага, сенкс))))

[Руки-Голова]

На фото - двиг 2106, инжектор - это система подачи топлива, и к зажиганию не имеет отношения.

Ты где видел инжектор с трамблером?YНу если катушки перепутать с форсунками... то извини.

[Tarik]

я имел ввиду два черных "квадратика" с кучей проводов на переднем плане рядом с трамблером--очень похоже на форсунки, вот я и спросил и етот вопрос не по зажиганию))))))

[Mikenat]

Ты где видел инжектор с трамблером?

Тссс!!!! Никому не говори!!!!! А то знающие люди засмеют.... И примеры приведут инжекторов с трамблерами. Практически все моноинжекторы были с трамблерами. Вот уже фазированный впрыск - да, без оного (да и то не уверен на все 100)

[Val]

Ты где видел инжектор с трамблером?

Я видел. Бить будете?

[Руки-Голова]

Я видел. Бить будете?

Да нет бить никого не собирался.А разве под катушками /от Гранд - Чероки/у него аж 8 штук-вот и мне перепало,не видно свечей зажигания.

[Mikenat]

Я видел. Бить будете?

Руки-Голова - я же предупреждал....

[Tarik]

мне аж теперь видно)))))))непривично, что катушка может бить такого размера.....)))))

[Mikenat]

непривично, что катушка может бить такого размера.....)))))

Евро-3 и выше - это стандарт, индивидуальная катушка на каждую свечу. И кстати - есть свое преимущество - нет ВВ проводов, меньше потери, сильнее искра. Ну и недостатки, ессно, тоже есть.