398 ответов в этой теме

[~Сталин~]

А что в нем такого? Вроде простая конструкция. 

Такое жуткое ощущение, что его копировали с зарубежного аналога благодаря донесениям разведки, через международный звонок по телефону))))

Если бы не гугл - вообще не понял как он работает.

 

Получается цилиндрик прикручивается через какую-то железяку к кулаку, а на цилиндрик одевается эта здоровенная скоба?

[Elektron]

Не, там еще круче. На кулак прикручена чугунная скоба, на ней свободно висит рамка. В зауженной части рамки выполнены направляющие, по которым пазами ходит блок цилиндров. А в блоке есть два отверстия, в которые вставляются направляющие пальцы - эти пальцы как раз ложатся на скобу,они же держат колодки. Еще там пружина присутствует, которая рамку к скобе прижимает.

На самом деле конструкция довольно простая и понятная, только выглядит страшновато.

[Elektron]

Приехали детальки для автоподвода колодок, завтра получу. А вот смогу ли в выходные заняться установкой, пока не знаю - активизировалась работа по Форду, на Москвича пока времени нет.

Так как главный перепускать начал, закажу на него ремкомплект. Как приедет, уж сразу и ГТЦ перетряхну, и задними тормозами займусь. Если, опять же, время будет. А то как бы не пришлось все отложить теперь до момента завершения ремонта Форда.

[Elektron]

Наконец-то забрал давно заказанные запчастюльки для автоподвода.

 

Ремкомплект TRW для Пежо/Ситроен:

Скобы для установки рычажков авторегулировки планки:

Нижняя стяжная пружина колодок от Опеля:

 

Как и ожидал, в ремкомплекте TRW оказались все недостающие пружинки. Остальное барахло в лице штифтов и шайбочек на фиг не нужно - это для крепления колодок к тормозному щиту, которое как раз у нас сделано просто и со вкусом.

Верхняя стяжная пружина, которая в авторегулируемом механизме стоит сбоку от планки, а не вокруг нее, достаточно мягкая, опять же как и ожидал - ведь ее задача только свести колодки до упора в планку, пересилив внутреннюю пружину РТЦ, прижимающую поршеньки к колодками.

А вот нижняя стяжная пружина от Опеля - это просто ад какой-то. Наша родная верхняя по сравнению с этой фигня. По месту посмотрю, может и не буду эти пружины ставить, есть сомнения в их необходимости, но понять можно будет только после пробной установки.

[Elektron]

Решил повторить эксперимент с заменой нижних уплотнителей дверных стекол, более известных как "бархотки" - поставить внешние от 2108 и внутренние от 2110.

На прошлой машине в свое время эксперимент с внешними не удался - от бархотки до стекла получался зазор 2-3 мм. Подгибание края шубы толку не давало, слишком сильно надо было гнуть до полного прилегания уплотнителя. В итоге тогда обрезал 8-е уплотнители и вставил их в родные железки - получилось нормально, но совсем не то, что хотел.

 

Фото уплотнителей, это внешние 2108. Сверху сегодня купленный уплотнитель, снизу кусок того, который 2 года назад покупал - одинаковые, как оказалось. И это старого образца, еще есть нового, но отличия неизвестны.

 

 

На дверь примерил, для чистоты эксперимента использовал как раз старый кусок - отлично сел, прижался к стеклу, но при этом не мешает его движению. Вывод - разные двери. То есть потрясающе стабильное качество изготовления элементов кузова с офигенной повторяемостью размеров.

 

Завтра но все двери поставлю новые внешние бархотки.

А внутренних от 2110 в Би-Би не оказалось. Как найду, опробую.

 

Купил датчик скорости от 10-ки, для МПСЗ хочу использовать. Он отлично вкручивается в тот конец нашего троса, что идет на приборку. Вот только резьба с другого конца датчика на приборку уже не накрутится. Завтра посмотрю, что да как, может с подмоткой как-то временно накручу, а потом переходник на работе выточу.

Качество датчика тоже офигенное - прикрутил трос, вращаю жилу, и вижу, что шток ротора датчика описывает окружность радиусом около 2 мм, то есть попросту кривой. Надеюсь, на работу не повлияет.

[Elektron]

"Вечный" Lucas у меня начал перепускать, болезнь постепенно прогрессирует. Решил попробовать перебрать ГТЦ ремкомплектом, для начала. А если не поможет, в чем я почти уверен, буду думать - или Газель-бизнес, или что-то еще иномарочное (с разборки), или ВАЗ.

 

Заказал ремкомплекты для ГТЦ Lucas производства Seinsa - D1131 и D1411, сегодня получил заказ. Ну, как и ожидалось, РТИ Seinsa от TRW (сравниваю с ремкомплектами TRW для суппортов) по качеству очень сильно отличается, в худшую сторону. Главные манжеты вроде более-менее нормальные, хотя кромки местами вызывают вопросы. А вот на второстепенных деталях даже облой присутствует.

Ладно, поскольку комплектов два, есть шансы из шести манжет выбрать три хороших. Но вообще ожидал куда лучшего. Хотя, если сравнивать с тем, что у нас в магазинах продают, то Seinsa просто предел мечтаний.

[Elektron]

Сегодня, от нефига делать, но при этом и от невозможности заняться делом серьезно, решил хотя бы на столе подсобрать механизм автоподвода.

 

Получилось вот так:

 

 

А это все железки на одну сторону:

 

 

При перемещении колодок вручную, то есть при имитации работы цилиндра, рычажок исправно двигается вверх-вниз, вращая храповое колесо. По факту оказалось, что хотя зуб и кажется крупноват, но в переводе на величину хода колодок получается вполне нормально. К тому же при работе упор рычажка в предыдущий зуб сохраняется практически до момента перехода на следующий. То есть какого-либо заметного отличия хода педали при только что перещелкнутом рычажке и при его промежуточном положении не будет.

[Elektron]

Где-то месяца два назад, как раз примерно месяц спустя после замены колец, обратил внимание, что на одной заправке одометр стал наматывать заметно больше, чем прежде.

Начал следить более предметно, благо это не сложно - заправляюсь всегда ровно по 40 литров. Получилось, что в течении 5 недель я заправился 4 раза по 40 литров и проехал 2029 км, то есть средний расход получается 7,9 литров на 100 км. Причем на последних двух заправках пробег был за 500 км - 523 км и 552 км, а на двух предыдущих уверенно переваливал за 450 км.

Езжу, в основном, один или с одним пассажиром, в багажнике стабильно килограммов 40-50 барахла катается. При этом по трассе езжу сравнительно немного, около 70 км в неделю. Ну и еще километров 200 в неделю приходится на относительно не забитые дороги без светофоров, но с не очень-то хорошим покрытием, то есть в трассовом режиме там не поедешь, темп движения часто ближе к городскому. Остальное - самый обычный город с пробками и светофорами.

Компрессию все никак не соберусь проверить. Но недавно надо было вручную мотор провернуть, так сделать это оказалось куда сложнее, чем было до замены колец.

Думаю, мотор в норму пришел, раз такие результаты по расходу и при этом езда не напрягает вообще. Не 1.8, конечно, до него этому мотору все же далеко, но в остальном вполне сносно.

[Elektron]

Давно фоток машины не делал, немного исправляюсь:

Крыло так и не сделал - нет возможности отдать машину на сервис, поскольку она постоянно нужна. Но договоренность уже давно есть и люди в любой момент готовы взяться за дело, только меня с машиной ждут.

 

Пока в отпуске, выдалось покататься по трассе. Расход стремится к 6 литрам при режиме движения 90-110 км/ч. Если с потоком повезло, то обгонять в таком темпе почти не приходится - большинство так же едет, а отдельные летуны почти не доставляют неудобства.

Профиль дороги пока что нигде не заставлял понижать передачу или открывать 2-ю камеру - везде справляется на 1-й камере и на 5-й передаче.

Вот на обгонах, если таки приходится обгонять, разница с 1.8 заметна очень сильно - когда идешь на 5-й около 2200...2300 оборотов и не удается пройти с ходу, то понижаешь до 4-й, скорость снижаешь, обороты снижаются до тех же 2200...2300, и вот с них у 1.7 подхват почти никакой, ему надо 3000 и более. В таких же условиях 1.8 тащил с 2000 и даже менее, причем тащил сразу и капитально. Это еще учесть надо, что пара тут 4.22, а на 1.8 была 4.1. Вот и приходится на 1.7 тыкать 3-ю и уже  в процессе обгона переключать на 4-ю, так как обороты на 3-й быстро упираются в 5500...6000 - короткая она получается, напрягает так щелкать.

Короче, 3317 мотор в общем-то хороший, но при этом полное говно по характеристикам - как я это говорил сразу, к этому я опять и пришел.

[shprot++]

ну, объема много не бывает, и все относительно После 1.5 хочется 1.8, потом 2.0, потом что-нибудь инородное.... 

[Den1.8]

1.7 не ЕДЕТ! :-D прикол с уфимской ветки Азлк-тим :-) А если серьезно таки да,разница с 1.8 весьма значительная,и дело не столько в лишних 100а кубиках сколько в ходе колена, крутящий момент решает.

[Elektron]

У кого стоит центральный замок комплектом или только сами активаторы, а все эти вещи у нас продаются исключительно китайские - потратьте время, проверьте места присоединения проводов к клеммам, лучше всего пропаяйте или хотя бы обожмите заново, своими руками.

 

Я прошлым летом поставил ц.з., чуть более года как раз прошло. Что провода зимой в мороз ломаются на малейшем перегибе, даже будучи проложены в трубках - это понятно и не удивительно, изоляция дрянь.

 

А теперь вот подряд уже два случая чисто от хренового изготовления.

На той неделе на одном из активаторов в задней двери клемма с провода просто свалилась, хотя вальцовка на вид хорошая - этот активатор отдельно уже покупался. А сегодня то же самое, только на передней двери и клемма со стороны проводки ц.з. В обоих случаях провода были подвязаны недалеко от клемм, то есть не висели и не болтались.

 

Наиболее правильно, наверное, от ц.з. только блок оставлять, а всю проводку делать самому. И активаторы тоже вскрывать сразу с целью замены проводов на нормальные.

[-=Андрей=-]

Вообще клеммам с проводкой от китайцев давно не доверяю. С момента первых люстр. Когда они медные провода на стальные заклепы в патронах делали. Все пропаивал и вместо клепок ставил болты. До сих пор дюжат. А в 41 москвиче и 8 и 9 вазовских черные ящики и фонари задние пхд проектировали китайцы. Так и хочется за причинное место повешать))

[Elektron]

Спустя 1,5 года с покупки машины я родил-таки установку радиоантенны, а то все же хочется иногда радио послушать. Поставил Орион, с короткими жесткими усами, прилепил на лобач за зеркалом. Ловит вроде более-менее прилично, учитывая сам по себе не очень хороший тюнер в магнитоле.

Может быть даже до зимы рожу установку задних динамиков, хватит им в гараже валяться; а то те же самые 1,5 года катаюсь только с передними компонентными.

[Elektron]

Да, забыл. Пользуясь раскиданной для прокладки антенных проводов панелью, заодно прикрутил датчик скорости. Пока не подключил к МПСЗ, надо переходной кабель спаять, имеющийся коротковат сантиметров на 70.

 

По форумам да и вообще по интернету в обсуждениях про датчик скорости на Москвич информации очень мало и она противоречивая, а уж фото установленного датчика вообще ни одного нет. 

Где-то попалось, что подходит проходной датчик от 2110. Потом еще встречалось, что он прикручивается к тросу, но но подходит на спидометр. Потом попалось наоборот, что на спидометр прикручивается, но не подходит к тросу. Причем по поводу того, почему не подходит, тоже разная информация - и что не лезет на резьбу, и что наоборот надо резьбу подматывать изолентой и тогда прикручивается... Короче, единого мнения так нигде и не встретилось.

 

Ну так вот, я датчик купил, ранее упоминал про него.

Вот картинка:

Прекрасно прикручивается и к тросу, и к спидометру - полное совпадение резьб. И даже в вырез панели позади приборки пролезает. Только кабель подключить и можно пользоваться.

 

Так что кому надо датчик скорости, смело покупайте проходной датчик скорости 2110/12 и ставьте между тросом и приборкой.

[Mikenat]

Так что кому надо датчик скорости, смело покупайте проходной датчик скорости 2110/12 и ставьте между тросом и приборкой.

Теперь только узнать на сколько точны показания.

[Elektron]

В смысле насколько будут отличаться показания спидометра в приборке и показания скорости от МПСЗ?

[Mikenat]

В смысле насколько будут отличаться показания спидометра в приборке и показания скорости от МПСЗ?

Угу. А также как это будет влиять на работу МПСЗ. Точно логику работы МПСЗ не знаю, но по аналогии с мозгами от инжекторных машин предполагаю что точность показаний скорости для МПСЗ все-таки важна. 

[Val]

Может быть даже до зимы рожу установку задних динамиков, хватит им в гараже валяться; а то те же самые 1,5 года катаюсь только с передними компонентными.

Недавно лазил по всяким аудиофильским форумам, по поводу задней акустики. С удивлением узнал, что многие вообще считают зание динамики злом, ибо "сцена должна быть спереди". Попробовал, даже при наличии относительно неплохой компонентной акустики спереди - не понравилось. ЗЫ

Подписи Три строчки максимум. Графические изображения (линеечки и т.д.) не более 2 строк. Суммарная высота графики - не более 160 пикселей, длина - не более 600 пикселей. Суммарный объем не более 150 Кб. Размер шрифта текстовой части не более основного текста поста.

[Elektron]

Val, в редакторе подпись занимает 3 строчки. Что при вставке в пост она делается на 5 строчек, потому что переносятся хвосты - это явно не от меня проблема исходит. Можешь в бан меня за это отправить, если так сильно глаз режет.

 

Задние динамики в эту машину изначально не поставил, потому что не тонирована задняя полусфера и не очень-то хочется их выставлять на показ. Сейчас желание тонировать машину отпало вообще, поэтому думаю сделать скрытую установку, чтобы сверху наличие динамиков в полке не просматривалось вообще.

 

Mikenat, для SECU показания датчика скорости используются исключительно как дополнительная информация, ни на что в самой работе блока не влияющая. По большей части он нужен для программного счетчика пробега и для отображения скорости на виртуальной приборной панели в приложении на смартфорне или планшете. Ну или еще можно использовать как управляющий сигнал для программируемого выхода, настроив его включение либо отключение на достижение определенной скорости - например для ДХО.

[Mikenat]

для SECU показания датчика скорости используются исключительно как дополнительная информация, ни на что в самой работе блока не влияющая.

Значит есть разница с работой современных мозгов. 

У меня неисправность датчика скорости влияла вплоть до того что завестись не мог... 

[Val]

Можешь в бан меня за это отправить, если так сильно глаз режет.

А харакири слабо сделать?

У меня неисправность датчика скорости влияла вплоть до того что завестись не мог...

Обычно, инжектору нужен только ДПКВ, что бы завестись.

[Mikenat]

Обычно, инжектору нужен только ДПКВ, что бы завестись.

... и тут же заглохнуть. Заводился, да. Но стрелка спидометра как ужаленная начинала прыгать и мотор тут же глох. 

[Elektron]

Значит есть разница с работой современных мозгов. 

Немного не так. Эти мозги разработаны и выпущены в прошлом году. Дело именно в разработчиках, что они заложили в функционал.

[Val]

... и работать. И даже ехать.