460 ответов в этой теме

[maikchainikoff]

Бензонасос не качает!Установил только что.Качает но с перебоями.Разобрал,собрал,эфекту нет.Надо менять.Карб ДААЗ 2140.Неделю назад нормально заводился и ХХ держал.

[boris2137]

У меня вобще незаводится ....С подсосом если накачать бензин педалью ,схватывает и потом глохнет,иногда с выстрелами в карб.Где курить?В каком месте ковырять?

А если стреляет в карбюратор, то начинай прежде всего с зажигания

[inikolayenko]

А если стреляет в карбюратор, то начинай прежде всего с зажигания

Не факт, может стрелять от бедной смеси.
maikchainikoff, проверте выступание штока б/н, проверте мембрану на целосность (так-же может просто растянулась), клапана насоса.
Насос родной?

[maikchainikoff]

Насос родной.1985 года выпуска...Новый надо,этот уже "устал"))

[inikolayenko]

тогда ставить Пекар

[peps]

поставил пекар... все вроде нормально... однако приходится крутить стартер секунд 7-8...когда устанавливал поставил больше прокладок, чтоб сделать соответствующий выход штока...может карб начинает геморить?

[Labukh]

peps, а если перед тем как завести, попробовать вручную подкачать??? Вряд ли 7-8 секунд стартером от бензонасоса будут зависеть.

[WakeUp_2140]

поставь себе вазовский карб типо от 2105 и нормалек будет я вот 2 месяца как установил и все отлично!!!

[crow66]

поставь себе вазовский карб типо от 2105 и нормалек будет

карб 2140 ничють не хуже жигулевского .

[Лук]

Купил вчера новый карб 2140...20. Между корпусом клапана ЭПХХ (он же винт кол-ва) и корпусом самого карба есть небольшая щель, т.е. клапан упирается в выступ на корпусе снаружи (на боку если поставить карб как он стоит на ВК) и получается что торцевая часть клапана чуть-чуть не доходит до края отверстия системы ХХ. Так вот это так и должно быть или на заводе тупо не доточили упорный выступ снаружи на боковине? Фото прилагается. Спасибо.

[crow66]

Сейчас точно не помню ,но вроде должно быть ровно ,т.е. не доточили . Но вот только понять не могу каким образом этот выступ мешает . Карб на коллектор не садится? З.Ы. если никто точно не ответит ,то в субботу гляну у себя и отпишусь здесь .

[inikolayenko]

А по моему так и должно быть. Поворотом корпуса кл.ЭПХХ увеличивается щель и регулируется колличество смеси.

[Лук]

Выступ мешает клапану ЭПХХ, т.е. из-за него он и не доходит до отверстия (см. фото). "в субботу гляну у себя" Было бы конечно хорошо, но это карб снимать придётся.


inikolayenko, да но у меня получается что даже при полностью перекрытом отверстии (которое регулирует кол-во смеси) всё равно остаётся щель. Т.е. я боюсь что воздух будет сосать не оттуда откуда надо. Как я понимаю даже при полностью закрытом положении винта остаётся маленькое отверстие, которое выходит напротив отверстия закрываемого винтом качества. Так вот я думаю воздух в этом случае должен идти только через это отверстие.

Сообщение изменено: Лук (16 September 2009 - 11:21)

[crow66]

А ну все ,дошло до меня . Т.е. у тебя канал хх полностью не перекрывается , в общем уверен на 99,9% ,что так и должно быть . Карбик снимать 5 минут ,если никто не даст точного ответа ,то гляну .

[Лук]

А я мож как раз только в воскресенье и буду его ставить.Добавлю ещё на всякий случай что не перекрывается он не за счёт скоса кот на корпусе клапана, т.е. поворачивается он достаточно чтобы скос ушёл в тело карба.

[Лук]

Ещё один интересный вопрос. Уровень в поплавковой камере. Вот здесь ДААЗ например у всех 2105 указано 6,5 мм, здесь всё понятно, а у 2140 36,5 мм это как, т.е. что это вообще за расстояние? От дна камеры? Почему тогда в одной и той же таблице по разному принципу указали данные? И самое интересное, как регулировать уровень у таких карбов?

[inikolayenko]

6.5 мм у всех, то видать опечатка.

[Лук]

Похоже, но только что странно в первой таблице несколько столбцов подряд идёт 6,5 причём они объединены в одну графу, а потом идёт вторая графа с 36,5. Можно ли случайно создать графу в таблице не знаю, но регулировать буду на 6,5

[crow66]

кстати ,совет - будешь регулировать ,то используй сверло на 6.5 ,очень удобно . а 36.5 ... даже не знаю что это за цифра такая ,ибо прикинув в голове , такое расстояние не реально вообще сделать . может ,конечно что-то другое....

[inikolayenko]

Лук, Уровень обсуждали пару страниц назад.

[Лук]

Да я читал, так и буду регулировать. Я сомневался потому что вот не помню я чтобы где-то конкретно про 2140 были данные 6,5. Остальные озоны - да много где видел, а 2140 нет.Правда сейчас дома посмотрел одну из книжек, там на примере 2140..10,сказано 6,5.

[vinnitsa2]

Я вот на свою голову поменял насос.Новый Пекер поставил,а сосед вдобавок крутанул регулировку холостого хода.А теперь имею.После 5 мин насос вообще не качает,даже поливай накрывай мокрой тряпкой.поставил старый назад,на холостом ходу вроде работает стабильно,при нажатии на акселератор набирает обороты ровно,быстро.Далее трогаемся,когда двигатель немного нагревается начинаются пляски.При нажатии педали газа двигатель "давится" машина дергается как-будто пропадает икра.Иногда при скорости 80-90 вроде стабилизируется и идет ровно,а при сбросе скорости и добавлении газа опять начинаеся х-я.А ведь все работало прекрасно,посоветуйте что-нибудь а то руки опускаются.Может траназистор,катушка,разрегулировано качество-количество. Карб вроде вот этот http://www.moskvich-...p?showtopic=276 13 сообщение.И подскажите как отрегулировать качество-количество,если это в нем проблема

[Лук]

Во-первых, посмотри свечи если чёрный нагар значит их заливает (что скорее всего). Возможно после переустановки насоса он стал сильнее качать и стала переполняться поплавковая камера. Чтобы проверить это после 2-3 мин работы двига откручиваешь крышку и перед снятием её затыкаешь пальцем штуцер подачи бенза. Уровень должен быть примерно половина наклонной площадки с учётом что машина стоит ровно. СХХ тут скорее всего не при чём, т.к. проблема остаётся и в режиме когда СХХ оказывает уже совсем незначительное влияние (80 - 90 км/ч). Чтобы проверить катушку отсоедени от центрального контакта ВВ провод и положи на массу (с зазором 2-3 мм), потом если есть помошник пусть покрутит стартер, если нет - снимаешь крышку трамблёра, устанавливаешь коленвал в такое положение когда кулачёк трамблёра уже замкнул контакты прерывателя, но хода оси ещё хватает для того чтобы он их мог разомкнуть, т.е. рукой поворачиваешь бегунок по часовой стрелке. И теперь поворачиваешь бугунок туда сюда как можно быстрее (раз 100), если при этом стабильно проскакивает искра значит с катушкой и контактами прерывателя всё нормально (вручную проверять думаю лучше, т.к. ты котролируешь момент когда должна появиться искра). Теперь ВВ провода. У меня например была ситуация когда оч полохо заводилась на горячую, оказалось ВВ провода косячили. Выяснил я это путём замера их сопротивления, оно должно быть не больше 7-10 КОм. Ну и свечи конечно, состояние, зазор.Вообще у меня у самого сейчас возникла проблема перелива. Вчера поставил этот самый карб, на ХХ всё ок, как только начинаешь давить газ, начинаются пропукивания, а если резко давануть то и вовсе обороты сильно падают. Уровень в поплавковой вроде в норме. Думаю это ускорительный заливает (кстати и у тебя тоже м.б. из-за него). Самое интересное поставил я его сначала всё прекрасно было. Съездили к тёще на дачу, там по грязной просёлочной дороге, обратно сильно гружёная машина - всё отлично. Т.е. проехали в общей сложности 30 км. Выехали на трассу и началось также как у тебя на 80-90, чуть газ отпустил, добавляешь - начинаются рывки. Ну и вообще после этого на любом режиме. Да и ещё забыл момент зажигания проверь.

Сообщение изменено: Лук (21 September 2009 - 04:27)

[crow66]

Блин, я же совсем забыл отписаться! Карб снимал еще в пятницу . В общем у меня на карбике тоже эта щель есть ,но очень маленькая ,измерить ее можно только подбором щупов . В книге про это вообще нислова .

[Лук]

Я уже понял что это ерунда, т.к. на ХХ работает нормально. А вот почему после 30 км отличного поведения стало заливать свечи не могу понять. УН что ли стал херачить больше. Дело в том что ещё до того как ставить несколько раз мерил его производительность, хоть убей больше 5 мл выжать не удалось (на сайте ДААЗа 9-15). Такое ощущение что теперь обратный клапан приработался и льёт сильнее, в общем буду снимать проверять + смотреть засоры.