439 ответов в этой теме

[NEON]

Форсунки в постелях кв стремное решение. А нафига, чтобы запресовать втулку азот? Там где развернут, там и запресуют.

почему стремное? и нифига мне не запрессуют - мои форсунки еще в минске. буду как Garri-g потом рассверливать и на Локтайт садить.

А ты думал раз москвич, так скидки

я так не думал, просто некоторые обстоятельства вносят свои коррективы в состояние моего материального положения

Втулить впринципе фигня, но где втулки найти... Седла тоже артефакт.

из бронзы и то и то делается, как у Тараса

[~Сталин~]

почему стремное? и нифига мне не запрессуют - мои форсунки еще в минске.

Голодание коренных шеек кв тебя не смущает?

буду как Garri-g потом рассверливать и на Локтайт садить.

А ты у него спросил, про темп. стойкость Локтайта? Я напр. стартерные болты статора (те которые держат сердечники) ударной отверткой после локтайта не могу открутить, зато подогрев их феном.... Втулка запресовывается с натягом, развертывается разверткой и прогоняется шариком. Никакого Локтайта не нужно.

из бронзы и то и то делается, как у Тараса

Можно и из титана, ежели доступ есть)

[NEON]

Сначала сделаем и попробуем, потом будем говорить

Втулка запресовывается с натягом, развертывается разверткой и прогоняется шариком. Никакого Локтайта не нужно.

я говорил что втулкам нужен фиксатор? о_О

[~Сталин~]

я говорил что втулкам нужен фиксатор? о_О

Пардон, я просто думал ты про втулки говорил)

[Metallica fan]

Я про ГБЦ с подобным регламентом работ спрашивал, мне ценник в 1000$ сказали.. и то на вскидку(((

[NEON]

Вообщем план таков. Забираю блок с шатунами и 1.9 пока на паузу. Перешлифую коленце, закончу облегчение другого комплекта шатунов, новые поршень+палец+кольца на 1.5 у меня есть, блок и чуть менее мертвая башня тоже, соберу полторашку и постепенно буду заканчивать низ для 1.9. Там тоже колено в шлифовку, в шатунах втулки под пальцы развернуть, облегчить пальцы, конус на поршне.... вообщем 40% общего плана выполнено Вот только какой маховик ставить - легкий или сток?

[NEON]

Сегодня была разведка боем по поводу "Лего-1.5" из старых фрагментов.Отмыл валявшийся тонкий блок. Проверил свои родные гильзы на предмет совместимости с этим блоком. Входят сложнее чем из него выходили его родные гильзы (две вообще выпали когда блок перевернул). Гильзы буду вонзать повернув на 90 градусов от их прошлого рабочего положения, т.е. в принципе будет работать нетронутая часть зеркала которая раньше была в районе холодильников.Поршни новые, люфтят меньше чем два комплекта б/у. Зазор померять не чем, но щуп 0.1 не влазить даже со старыми поршнями.Провёл ревизию шатунам, выкинул один со следами прокрута. Его место займёт шатун неизвестного происхождения с неразбитой втулкой. Пальчики новые, как я уже говорил, но в один из шатунов входят с большим усилием, чуть посильнее чем усилие большого пальца руки.Колено надо перемерять, может и шлифовать не надо буде, только каналы почищу. Хотя хз, старые вкладыши до меди протертые были.Что ещё... Корзину возьму свою как более ушатанную, диск старый из второго мотора, только переклепать, маховик стоковый.Вроде не слишком косячная подборочка?

[~Сталин~]

Гильзы буду вонзать повернув на 90 градусов от их прошлого рабочего положения, т.е. в принципе будет работать нетронутая часть зеркала которая раньше была в районе холодильников.

Говорят очень плохо будет Если точнее, то нужно было сохранить прошлое положение если небыло сильного износа (гильзы поди не промаркировал?) Хотя хз...

как я уже говорил, но в один из шатунов входят с большим усилием,

Результат - клин. Если не входит смазаный от усилия пальца, то при темп. расширении климанет. Не сомневайся

Сообщение изменено: ~Сталин~ (21 March 2009 - 23:53)

[Mikenat]

NEON, одно не пойму - чего такой гон за старыми блоками? А ведь 248-й в новом-то блоке был....

[~Сталин~]

NEON, одно не пойму - чего такой гон за старыми блоками? А ведь 248-й в новом-то блоке был....

Стенки толстые, т.к. литье в песок. В новом стенки тоньше, т.к. литье в кокиль (под давкой). Посадочне места гильз одинаковые, но если расточить новый блок, то стенки оч. сильно прохудяться.

В 248-ом посадочное много больше, т.к. там гильзы размером больше.

[NEON]

Говорят очень плохо будет Если точнее, то нужно было сохранить прошлое положение если небыло сильного износа (гильзы поди не промаркировал?) Хотя хз...

фишка в том что гильзы ставятся в "неродной" для них блок - потому и позволяю себе такие вольности) наверное в таком случае пофигу?

Результат - клин. Если не входит смазаный от усилия пальца, то при темп. расширении климанет. Не сомневайся

ах епт, смазать забыл... завтра смажу и проверю (не ссать, палец не попорчен впихиванием)

NEON, одно не пойму - чего такой гон за старыми блоками? А ведь 248-й в новом-то блоке был....

больше мяса после расточки остается и нет полостей вокруг посадочных например можно форсунки масляные врезать не провалив окно в "замаховичное пространство" и кстати тонкий блок при расточке до 97 мм вскрывает те три полости глубокие (вид слева) приходится холодной сваркой замазывать

Стенки толстые, т.к. литье в песок. В новом стенки тоньше, т.к. литье в кокиль (под давкой)

толстые как раз в кокиль лились, а литьё под давлением - другой вид, там форма не кокилем зовется так и подмывает пальцы облегчить, вкупе с легкими воронежскими поршнями (-30г по сравнению с УЗАМ), облегченными шатунами и маховиком было бы смачно...

[NEON]

кстати

Голодание коренных шеек кв тебя не смущает?

интресно на сколько отличаются производительности маслонасосов УЗАМа и ВАЗ-2112? форсунки от него и стоят так же. у Garri-g давка на 2-ке держится

[~Сталин~]

каленые пальцы точить это жесть

интресно на сколько отличаются производительности маслонасосов УЗАМа и ВАЗ-2112? форсунки от него и стоят так же. у Garri-g давка на 2-ке держится

Давка в магистрали, после фильтра (общая давка, тем более это мало). Может лучше врезаться в другое место?

[siniy_sumrak]

каленые пальцы точить это жесть

Отпустить - точить - закалить.

[NEON]

Отпустить - точить - закалить.

сразу отпадает, тем более что они цементированы Сингуринди ж как-то точил

Может лучше врезаться в другое место?

поздно вообще-то А другое место там только один вариант - большая магистраль вдоль всего блока которая, слишком много проблем так, надо срок поставить - аккурат через месяц к ДР все должно быть установлено в кар

[~Сталин~]

Отпустить - точить - закалить.

И их поведет

[siniy_sumrak]

Хотя если они действительно цементированные - то после калки у них твёрдость под 60 единиц - никакой резец не возьмёт!

И их поведет

они короткие - не поведёт. Хотя так действительно не получится - после калки шлифовать надо - в результате размер уйдёт. Если только с нуля точить пальцы облегчённые, цементировать, калить, шлифовать.

[NEON]

мужики не забивайте голову ненужными проблемами - точится всё, вопрос с какой скоростью и каким расходом режущего инструмента
tarass облегчал по сингуринди, а полторашечные пальцы вообще по всей длине разворачивал

[~Сталин~]

мужики не забивайте голову ненужными проблемами - точится всё, вопрос с какой скоростью и каким расходом режущего инструмента
tarass облегчал по сингуринди, а полторашечные пальцы вообще по всей длине разворачивал

А толку от 2-ух грамм?

[NEON]

А толку от 2-ух грамм?

листок А4 больше весит) а уж снятый металл тем более всё взвешивать буду, так что все узнаем

[NEON]

Так, забрал сегодня блок и шатуны. Фотать нечем, мож через пару дней найду цифру да запечатлю. Всё вроде ок, но каналы для форсунок мужик попутал и на впуск засверлил)))) Хотя сто раз говорилось-рисовалось и показывалось)

[~Сталин~]

толстые как раз в кокиль лились, а литьё под давлением - другой вид, там форма не кокилем зовется так и подмывает пальцы облегчить, вкупе с легкими воронежскими поршнями (-30г по сравнению с УЗАМ), облегченными шатунами и маховиком было бы смачно...

Толстые

Как истинный ценитель раллийных технологий 70-х, я, конечно, искал блок, выпущенный до 74 года. Характерные отличия: литой в песчано-глинистую форму блок имеет шершавую поверхность, толстые фланцы (следствие невозможности обеспечения точного тонкого литья), главная масляная магистраль малого диаметра (10 мм), наличие крышки водяного канала вдоль блока, отсутствие углублений снаружи блока под силовыми шпильками, задняя крышка с сальником коленвала устанавливается в такой блок на два кольцевых штифта, и, самое главное - отсутствие всяких карманов и углублений вокруг посадочных мест гильз. Встречал двигатели с такими блоками и 80 года выпуска, но по некоторым данным, позже 75 года такие блоки не лили. Вот он, красавец. "Ф музей, адназначна "

Тонкіе

Другой блок цилиндров, следующий плод эволюции, так сказать, наиболее распространенный. Легче своего прародителя на 4 кг. Литье в кокиль под давлением, более тонкие фланцы, гладкая поверхность, карманы под силовыми шпильками, увеличенный до 20мм диаметр главной масляной магистрали. Усилительные приливы слева и справа от бугелей трансформировались в ребра жесткости (стали заметно тоньше), задняя крышка потеряла былую точность центровки и ставится только на болты, и ненавистные треугольные углубления вокруг посадочных мест гильз, не позволяющие правильно (с необходимой площадью опорной поверхности гильзы) расточить блок. Хотя под переходные поршневые (с посадочным диаметром гильз 89мм) такой блок годится вполне.

З.Ы. Я было начал сомневаться в своих знаниях технологии производства.

Сообщение изменено: ~Сталин~ (28 March 2009 - 00:54)

[NEON]

~Сталин~, все дело в том что литья "в кокиль под давлением" не бывает В кокиль и под давлением это разные виды. Товарищ AD тут неправ но мы простим ему. Учебники старые сканить лень, вот навскидку в нете инфа:
http://www.metal-wor...ticles_494.html
А по поводу литья толстых блоком в землю не припомню книжной инфы, тем более что в кокиль более производительный способ (не надо заново готовить разрушаемую земляную форму), больше подходит для массового производства.

Так, новости с полей. У компа теперь редко, живу ближе к гаражу. Гильзы уже в тонком блоке на герметике ABRO красном. Сейчас поджаты слегка головкой. Решил ставить не поворачивая на 90 градусов т.к. в тех местах на выходе из гильзы имеют место шершавости природы мне неизвестной могущие поранить новые поршни. Закончил облегчение шатунов - 775 граммов в сборе каждый. поршни по массе пока не подгонял - жду пальцев. А так они различаются как 401, 403, 404 и 405 граммов. Поршням головы отполировал. Тот тугой шатун отдам на развертку, договорился уже. Колено промерял - потеряло всего 1-2 сотки по разным шейкам. Задиров нет. Живое. Отдал на очистку каналов. Сегодня взял вкладыши ЗМЗ номинал и набор маслосъемных колпачков черных , хз норм или нет, 3500 бел.руб. Что-то нет доверия к ним - сомнителен долгий срок службы деталей ценой чуть меньше чем полтора доллара. Поэтому ищу к ним еще колечки резиновые чтоб все в паре поставить.

как будет на что сфотать - сфотаю обязательно.

[~Сталин~]

Черные гумно, серые должны быть. Ты их хоть маслом проверь на всякий случай

[Dimon_F]

пальцы можно отпустить, поточить, зацементировать и прошлифовать........... все зависит от станочного парка и прямых рук

Сообщение изменено: Dimon_F (30 March 2009 - 12:22)