390 ответов в этой теме

[MADS]

мля,да поставь 412ю. иль у тя ее нет

, вся головка снизу "съедена", как будто щелочью.

фигня,если газы не прорываются,и жижа не течет..

[Den1.8]

Раковины не страшны,главное чтобы каналы не соединялись,приложи прокладку и проверь,я видел гбц с раковинами глубиной до 1 мм которые прекрасно работали,эти раковины следствие плохого тосола дальше каналов СО они обычно не распростроняются. Мэдс допуск в километр... Вот потом лажа и получается что недоход 2.5 то переход,делать нормально надо и работать нормально будет, а с лозунгом: это ж москвич фигли ему будет'' далеко не уедеш.

[MADS]

а с лозунгом: это ж москвич фигли ему будет'' далеко не уедеш.

млин,ну не раз при минусе дрыги собират и ходили по 200тык,пример БЕЖ,240 отходил дрыг,это о чем нить да говорит

[Den1.8]

Тупо собрать в холоде можно не спорю,а вот готовить к сборке детали надо в тепле чтобы зазоры были в норме.

[Raiden14]

Вить, ты б уже двиг на 2138 собрал за это время и ездил бы...

[X-or]

Вить, ты б уже двиг на 2138 собрал за это время и ездил бы...

на 2138 печка хуже и резины зимней нет

[MADS]

Тупо собрать в холоде можно не спорю,а вот готовить к сборке детали надо в тепле чтобы зазоры были в норме.

Den1.8, лан))
убедил))

[X-or]

Нарезал резьбу под футорку во втором цилиндре и почистил камеры сгорания

[X-or]

шлифанули гбц. как оказалось не зря, была кривовата. Через часа 2 пойду клапана чистить и притирать

[X-or]

Начал притирку. Может кто поделится советами/тонкостями? А то я "зеленый" в этом деле.

[djaison5]

Начал притирку. Может кто поделится советами/тонкостями? А то я "зеленый" в этом деле.

я поню притирал я клапаны разбивал в пыль наждачный камень и мешал пыль эту с маслом клапаны обмазал и вперед

[X-or]

я поню притирал я клапаны разбивал в пыль наждачный камень и мешал пыль эту с маслом клапаны обмазал и вперед

И нахрена мне притирка в кадре?...

[djaison5]

И нахрена мне притирка в кадре?...

да хрень это а не притирка

[Val]

Клапана помечать и не путать местами. Сильно не давить. На клапан можно одеть МСК, что бы абразив не попадал во втулку. Если после 2-3 минут не получается ровного следа без раковин (и на седле и на тарелке) - желательно искать другой клапан (седло, ГБЦ, автомобиль, планету). Так же, смотреть ширину получаемого следа, величина вроде должна быть в мануале.

да хрень это а не притирка

Еще один вездебылвсевидел? Ты пробовал именно эту пасту?

разбивал в пыль наждачный камень и мешал пыль эту с маслом клапаны обмазал и вперед

Зачем делают начальную и финишную пасты? Ведь проще поплевать на клапан, повалять его в дорожной пыли и вперед. Особенно, если учесть, что стоимость даже весьма неплохих паст, находится где-то в районе пары пива.

[Elektron]

Val, всё правильно пишет. Я хоть сам ни разу не притирал клапана, но делать это скоро надо будет, так что теорию изучаю. На предмет ровности сёдел - если есть косяки, править можно и вазовскими шарошками. Аккуратно, требуется терпение, но народ делал, получалось нормально. Величина фаски на седле и расположение следа на клапане в мануалах есть. А вообще вроде как на azlk-team я встречал хорошую статью, как раз там и про шарошки было написано.

[X-or]

Днем засухарил клапана. Один даже на вторую риску клапана о_О Еле снял. В 16.40 залил Керосину. в 18.40 было сухо. Поглядел на ГБЦ потом уже в 21.20. Протек первый выпускной клапан. Посмотрим, что завтра днем будет. Как думаете, заново притереть первый выпускной? или 2 часа достаточно?

[RapteR]

X-or, три. Засухаренные вообще пропускать не должны.

[MADS]

на сколько я поню,клапана проверяются то ли ваккум,то ли избыточным давлением воздуха+определенное время должны быть герметичны.ВИТЬ,проверни клапан,мож пасту керово вымыл.бывало такое,помогало.да и клапан и седло заподлицо быть не должньы.клапан должен выступать над седлом.

[Val]

В 16.40 залил Керосину. в 18.40 было сухо.

Вообще? Или в первой КС?

Как думаете, заново притереть первый выпускной? или 2 часа достаточно?

Для того, что бы доехать до пункта приема по госпрограмме - пойдет.

на сколько я поню,клапана проверяются то ли ваккум,то ли избыточным давлением воздуха+определенное время должны быть герметичны.

Ммм, круто! А к чему это было?

[MADS]

це,шо круто?в толмуте так написанно.да и на автобазе у нас так проверяли.ни в одной книжке я про керос и бензос не видел.

[RapteR]

MADS, всю жизнь керосином заливали. Даже в древнючем мануале по 408-му была такая тема.

[X-or]

Вообще? Или в первой КС?

Ну в каналах не было керосина, ни во впускных, ни в выпускных

Для того, что бы доехать до пункта приема по госпрограмме - пойдет.

да и даже дальше

на сколько я поню,клапана проверяются то ли ваккум,то ли избыточным давлением воздуха+определенное время должны быть герметичны. ВИТЬ,проверни клапан,мож пасту керово вымыл.бывало такое,помогало. да и клапан и седло заподлицо быть не должньы.клапан должен выступать над седлом.

во всех книжках написано что либо керосин, либо давлением. И пасту я вымывал очень тщательно. Впускные выступают, а выпускные прям совсем немного, но выступают

[Val]

в толмуте так написанно.да и на автобазе у нас так проверяли.ни в одной книжке я про керос и бензос не видел.

Если под подушкой лежит ваккумный насос и вакуумметр - вопросов нет. Если есть желание и возможность таскать ГБЦ куда-то на проверку - прекрасно. Только задачей является проверка герметичности КС с допустимой точностью. Керосин ее вполне обеспечивает. Керосин упоминается не только в старых книгах, но и в достаточно известной книге "Ремонт двигателей зарубежных автомобилей" 1999 года издания.

[siniy_sumrak]

X-or, три. Засухаренные вообще пропускать не должны.

или я не так понял эту фразу, или на герметичность можно проверять и не засухаренные клапана?

[RapteR]

siniy_sumrak, можно. Из левых керосин вытекает моментально, буквально с такой же скоростью как ты льешь из бутылки, притертые в течении нескольких минут не подают признаки течи. Т.е. они притерты так хорошо, что собственного веса им достаточно, что бы фаски плотно сходились без щелей.