488 ответов в этой теме

[Руки-Голова]

Не почуствуешь ты разницы в несколько градусов опережения, что изменятся от-того что ты отпилил сколько то грамм от грузиков . Это только якобы для очистки совести - что мол учел разницу в весе. Зажигание становится мощнее и теоретически углы тоже должны измениться - как , это Вопрос. Поэтому я и говорю - настраивать надо индивидуально. Еще Какую смесь готовит карбюратор? Эти все факторы и настраиваются в заездах - в горку, на разных оборотах, вобщем испытания ходовые все поставят на свои места. Надо только понимать куда и что крутить, подгинать, или менять пружинки.

[-=Андрей=-]

измениться много чего, если опережение на оборотах и нагрузках будут разные мотор или тупо не будет ехать, затыкаться, причем пойдет существенный перегрев двигателя. ладно не будем спорить, поставлю отпишусь. и кста грузики я не подпиливал. изменение веса грузиков дас другую инерцию, а какая она будет после опиловки х.з мало у кого есть весы взвешивающих до доли мгр и мкгр

[-=Андрей=-]

воткнул я бсз, настраиваю

Сообщение изменено: Kolorit (03 March 2010 - 21:21)

[Руки-Голова]

Провода меняй сразу на силикон, посмотри как свечи, какой зазор, крышку трамблера посмотри, может тоже заменить на новую,что б не было утечки на землю.

Сообщение изменено: Руки-Голова (04 March 2010 - 11:16)

[-=Андрей=-]

крышка трамлера итак новая, провода тоже, когда покупал силиконовые не надь было, свечи норм, зазор выставил 0,9 по щупу.

[Vovan li]

И причём тут силиконовые провода? это они когда двигатель нагреется висят как лапша? Моё мнение: что медные лучше, если комуто охота экзотики, то провода ВВ подходят от мазды 88-95года и м-галанд тех-же годов

[MADS]

это они когда двигатель нагреется висят как лапша?

а закрепить не бывает...

Моё мнение: что медные лучше,

ага...и на морозе ломать...

если комуто охота экзотики, то провода ВВ подходят от мазды 88-95года и м-галанд тех-же годов

Vovan li,
и с газ,таврия,08,уаз....

[RapteR]

Это же как надо раскалить подкапотное, что бы ВВ провода в лапшу превратились - у меня нет такой проблемы - все провода аккуратно скреплены спец. скобками пластмассовыми и все пучком. И на морозе можно хоть в -30 что угодно с ними сделать и ничего им за это не будет.... о отличии от остальных проводов в автомобиле

[-=Андрей=-]

завел машину, пружинки волговские вакуумный автомат который ставил, едет супер на холостых работает отлично.

[mouseTPAKTOPuCT]

RapteR,

Это же как надо раскалить подкапотное, что бы ВВ провода в лапшу превратились - у меня нет такой проблемы - все провода аккуратно скреплены спец. скобками пластмассовыми и все пучком. И на морозе можно хоть в -30 что угодно с ними сделать и ничего им за это не будет.... о отличии от остальных проводов в автомобиле

+500

[Руки-Голова]

едет супер

Ты давай поподробнее. Как разгон,вялый или динамичный. Как идет внатяг - на 3,4 скорости с 30 -40 км /ч не дергается при ускорении и ускоряется ли ? Ну про высокие скорости пока не спрашиваю - доживем до тепла.

[-=Андрей=-]

Руки-Головаскоро всё опишу, как ведет себя на дороге в подьемах и спусках.

[-=Андрей=-]

короче скгодня выеха все ок, но где то через 5 километров двиг началвести себя странно то дергается то нормальноработает это на холостых а на больших оборотах отлично, тапку в пол прочихался и поехали(( явно не свечи и не провода. походу скачет угол опережения не понятно только какой думаю центробежный, да кстати про нажатии на педаль наблюдаются хлопки в глушитель, заглушивание вакуума ничего не дает, чтобы сделать раннее нужно помоему поджать пружинки или я ошибаюсь то есть их ослабить или наоборот затянуть, регулируется площадками.

[-=Андрей=-]

руки голова помогай. ничерта не пойму, но помоему чудит д.х

[Руки-Голова]

Я думаю 5 км. как раз ушло у тебя на прогрев. Холостые нам не особо важны - на холостых нам не ездить.При установке БСЗ картина меняется - углы опережения надо подбирать чуточку другие чем на классике

[-=Андрей=-]

на холостых обороты плавают от максимальных до таких когда двиг начинает как лихорадочного трясти и он иногда глохнет. при резком нажатии на педаль газа вначале наблюдается глубокий провал, двиг практически глохнет после начиннает разгон, думаю из за вакуума. хотя если пережать трубку то состояние не меняется, тот же самый провал.

[Руки-Голова]

А теперь ближе к делу.Я так понял что на холостых двиг стал работать жестче. Если так надо : смесь на х/ходу сделать беднее- т.е. завернуть винт качества и подогнуть мягкую пружинку, чтобы вообще не было слабины /люфта/.Если так и есть попробуй поверни трамблер против часовой стрелке на пару градусов- сделай зажигание позднее.Настраивай на ходу на прямой передаче со скорости 50 км/час давишь на педаль газа- должна на 2,3 сек прослушиваться детонация и начинаться интенсивный разгон. Если что не так - пиши ,подумаем.И еще проверь - идет ли разрежение к вакууму, может там все засрало.

Сообщение изменено: Руки-Голова (10 March 2010 - 20:10)

[-=Андрей=-]

карб новый и разряжение идет точно, с вакуумом волги вместе с пружинками вообще завести не смог как не крутил трамлер, вообще не схватывает, такое чувство что датчика хола вообще нету, даже хлопки отсутствуют в цилиндрах(((

[Руки-Голова]

А с карбюратором все в порядке? Если да - то как объяснить провал при нажатии на педаль газа,детонации при движении нет или есть звон. Дело тонкое ,тут надо все смотреть по этапам, трамблер поставил новый? проверял перед установкой подшипник вакуума , как он свободно ли ходит.Я еще когда ставил, удлинял хвостовик у токопроводящей пластины в сторону противоположную вращению .Припаивал пластинку еще около 1 см.с хвоста.Это потому ,что у БСЗ время горения /истечения искры/ увеличивается примерно в 2 раза и искра может утекать в конце на следующий цилиндр, который еще не готов к воспламенению.

[-=Андрей=-]

тут трамлер готовый от волги, я его пытаюсь в москвичевский переделать в этом вся и проблемма((((, это не родная класика это заводской волговский трамлер БСЗ на датчике холла.

[Руки-Голова]

Зазор на свечах выставил 0.9мм., а свечи под давлением не проверял? Я при покупке новых свечей всегда прошу проверить на стенде и под давлением 12-13кг/см2.Бывает работают при 9-10 нормально ,а при 13 уже искра гулять начинает куда попало.

[-=Андрей=-]

думаешь из за свечей проблемы? и из за свечей провал? заливает их чтоли? давай в асю, там и поговорим.кста может из за размера шторки такое получается? может по градусам не совпадает с москвичевскими фазами? и как нистранно грузики расположаны наоборот хотя вращение левое так же как и у нас.

[Руки-Голова]

Если волговский трамблер вставал нормально ,нахрена надо было его разбирать и грузики взвешивать?Вобщем вариантов у тебя много - снова все разобрать и собрать как было,покрути посмотри есть ли искра - провод с катушки сделай зазор 5-8 мм.на массу и крутани стартером.

[-=Андрей=-]

вот разница

волготрамлер со своим вакуумным регулятором машина не заводится вообще, хоть как с бубном возле нее пляши. переставишь вакуум на москвичевский с полпинка.

а волготрамлер встает вообще идеально.

Сообщение изменено: Kolorit (10 March 2010 - 20:33)

[Руки-Голова]

В чем сейчас проблема- в холостых и провале при нажатии на педаль газа.Я спрашивал - детонация есть, ты молчишь , на Уфимских движках должны позванивать.