6580 ответов в этой теме

[s f]

вал вроде 5 000 р. стоил. На самом деле оно того стоит. Профиль кулачка не менее важен высоты подъема. Иначе можно получить обратный результат. Это первое. Второе: вал проходит закалку ТВЧ (ток высокой частоты). Для чего? Для того, чтобы закалить ПОВЕРХНОСТЬ! Сам же вал - мягкий! Легко сверлится обычным сверлом (попробуй им просверлить кулачок! Хрен выйдет...) Остальное понятно? Это я о ресурсе уже... Колхоз конечно дело добровольное, но время жалко, а оно будет потрачено впустую. Гарантирую! И еще: ЧТО ты хочешь получить от вала? тягу? верх? Проясни? 

Денис, по токарке есть отец Равва (Ивана) - он отличный токарь! За приемлимые суммы с ним можно решать токарные вопросы. Главное - материал найти, у него не все есть. Например диски для моих ЗДТ он проточил из старых передних. Результат изумителен! Никаких биений, индикатором проверял - там сотки еле ловятся...)))

Наездник...и без семьи...есть мнение даже пусть не правильное.... извини... но я не твой сын... ^^……

я что то сказал неправильно? 

[PIMP]

вал вроде 5 000 р. стоил. На самом деле оно того стоит. Профиль кулачка не менее важен высоты подъема. Иначе можно получить обратный результат. Это первое. Второе: вал проходит закалку ТВЧ (ток высокой частоты). Для чего? Для того, чтобы закалить ПОВЕРХНОСТЬ! Сам же вал - мягкий! Легко сверлится обычным сверлом (попробуй им просверлить кулачок! Хрен выйдет...) Остальное понятно? Это я о ресурсе уже... Колхоз конечно дело добровольное, но время жалко, а оно будет потрачено впустую. Гарантирую! И еще: ЧТО ты хочешь получить от вала? тягу? верх? Проясни? Денис, по токарке есть отец Равва (Ивана) - он отличный токарь! За приемлимые суммы с ним можно решать токарные вопросы. Главное - материал найти, у него не все есть. Например диски для моих ЗДТ он проточил из старых передних. Результат изумителен! Никаких биений, индикатором проверял - там сотки еле ловятся...))) я что то сказал неправильно?

Правильно..... но меня ни как не обижает не затрагивает...

[Shrieck]

5-6 тыс. руб за новый нестандартный вал это дешего! No money - no tuning. Я вот даже не помню почем брал у Ирека.. Вроде 7... До жопы рад)))

[s f]

Андрей, дело не столько в деньгах, сколько в подходе к вопросу. Слов нет, ручная работа очень ценна, но есть вещи, которые на коленке теоретически не сделать! Можно так вручную отшарошить голову, что ни один станок не сравнится, но вал запилить?)))) Это что-то новое в тюнинге...

[Shrieck]

Андрей, дело не столько в деньгах, сколько в подходе к вопросу. Слов нет, ручная работа очень ценна, но есть вещи, которые на коленке теоретически не сделать! Можно так вручную отшарошить голову, что ни один станок не сравнится, но вал запилить?)))) Это что-то новое в тюнинге...

Если так пойдет через десяток лет Ден уже 20-кл ГБЦ отольет из старых УЗАМовских поршней и полнопротивовесный 85-й коленвал выточит из "волговского")))

Сообщение изменено: Shrieck (17 March 2015 - 23:06)

[Den1.8]

Еще Равилю на 2.0 ай покупали за 6300,а это было почти два года назад. согласен сумма не большая,но вопервых её нет,во вторых мне этот вал безнеобходимости, зато есть желание сделать его своими руками. Про деньги и тюнинг не согласен. Можно и без денег из мотора выжать Н-ное количество сил. Сф про профиль в курсе конечно,в моём случае он почти не изменится,про ресурс: металл будет сниматься в том месте где нагрузки практически нет вообще. Ниодного старого вала не видел чтоб там износ был.

[s f]

Еще Равилю на 2.0 ай покупали за 6300,а это было почти два года назад. согласен сумма не большая,но вопервых её нет,во вторых мне этот вал безнеобходимости, зато есть желание сделать его своими руками. Про деньги и тюнинг не согласен. Можно и без денег из мотора выжать Н-ное количество сил. Сф про профиль в курсе конечно,в моём случае он почти не изменится,про ресурс: металл будет сниматься в том месте где нагрузки практически нет вообще. Ниодного старого вала не видел чтоб там износ был.

я брал прошлой зимой 78 вал за 5500 р. до этого стоял 58, ушел вместе с моей 248 пиленой ГБЦ на мотор к сыну. Вал на моторах выше 1.7 НЕОБХОДИМОСТЬ. Сделать самому - утопия. Непрофессиональный подход мягко говоря. Без денег ничего хорошего из мотора не выжать. Это аксиома.

[s f]

Вот пример: запилили мы с тобой "бесплатно" ГБЦ. значит нужны правильные клапаны. Надо перетачивать имеющиеся, либо если седла тоже увеличили в диаметре внутри, перетачивать волговские например или подбирать от ино. Затраты? Затраты. Вал 58-78-тарасс нужен? Нужен. (иначе зачем оно все?) Дальше надо регулируемую шестерню для точной настройки фаз и компенсации вытяжки цепи. Опять затраты. Шатуны облегчать, подгонять. Болгаркой? Топорно как то, надо фрезеровку делать. Хорошо, если есть знакомый фрезеровщик, который за 400 р. фрезернет 4 штуки... А если его нет? Весы надо купить,хотя бы недорогие электронные рублей за 500 в технопоинте. Жене на кухне потом пригодятся.))) Пальцы проточить нужно, облегчить - к токарю идем. С литром как минимум... (главное отдать литр ПОСЛЕ работы!)))Поршни по весу сами подгоним, благо весы куплены. это так, пример из личной жизни. А надо же еще детали купить, поршни, пальцы, вкладыши, гильзы возможно, шатуны бывает надо перевтулить-расточить-развернуть.

Не спорю, многое можно (и нужно!!!) делать самому, но не все возможно. Так что без вложений ничего хорошего не выйдет. Стоит ли тогда затевать?)))

обижаешь Сергей!я наездник?я гбц отправлял к Квазару в Н.Челны для ремонта постели распредвала.своими руками собрал мотор.купил распредвал в ОКБ.купил много не дешёвых запчастей.одна прокладка гбц пятихатку стоила.про Дружбу кольца молчу.победил течь масла с маслонасоса-в которой никто не смог помочь.я просто по новой перебрал мотор-вот мне нех делать наезднику.и ещё у меня проблемная пьющая жена,которая жрёт и занимает деньги постоянно.ребёнка жалко

Валер, слово "наездник" - не оскорбление ни в коем случае! Я и сам наполовину наездник, на одной машине езжу, другой по полной занимаюсь в мастерской, потом меняю их местами и это бесконечно будет))) Планов - громадье!

Просто ты занимался РЕМОНТОМ, а не улучшением ездовых качеств. Это РАЗНЫЕ вещи. Что делает наездник? Правильно: ездит. Это нормально. Сломалось - починил - поехал дальше. А сломалось - забил- поехал дальше это уже распиз...й, а не наездник. По русски говоря.))) Я среди наших таких не знаю. Поэтому словом "наездник" я ни в коем случае не собирался кого-либо обидеть! Тем более сам такой же наполовину.

[s f]

Денис, еще пару слов о профиле кулачка: он то как раз и ДОЛЖЕН измениться! Решающее значение имеет не столько высота подъема, сколько ФАЗА! Она совместно с подъемом определяет свойства вала. Тупо увеличив только подъем большой разницы не будет. Сравни профиль серийного вала и 58 например. Они очень разные!

[and74]

58 вал,как я понимаю,сделан по подобию вазовского. Более узкая фаза дает лучшее наполнение на низких и средних оборотах потому и кажется что двиг. более тяговитый. Родной вал дает приход после 3 тыс.,вот этого подхвата после перехода на 58 вал и не хватает! Вроде как и не узам уже! Всё это конечно ИМХО!

П.С. Разрезная звезда,облегченные шатуны у Дениса уже есть,да и клапана я вроде под Т переделывал 

[Den1.8]

Анд74 немного не соглашусь,верх на 58м остался тотже,просто за счет того что низа и средние подтянулись пропал фирменный подрыв после 3000. Сф,я мега прихода от этого не жду,так же как и облегчение шатунов или пиление гбц к примеру само по себе -поотдельности дает не очень сильный приход,но в комплексе уже очень чувствуется. Хотя поправлюсь пожалуй:запил гбц это один из самых эффективных приемов доработки который чувствуется сразу. Да я пилю гбц наждачкой с дрелью,а шатуны на наждаке, и это работает. Поэтому и хочу попробовать запилить рв в ручную. Сф ты ведь тоже говорил что гбц пилить без шаровых фрез это,, глупость'' ,кто видел мои гбц так не считают,работают замечательно!

[Shrieck]

У меня Фордовский мотор 1.4/1.6 на работе лежит. Разобранный, частично разукомплектованный. Никто не хочет его на опыты забрать?

[s f]

мне просто сказать тогда нечего... можно и поле вспахать детским совком для песочницы... А может лучше заработать денег и купить плуг?

я за разумный профессиональный и грамотный подход в работе!

58 вал,как я понимаю,сделан по подобию вазовского. Более узкая фаза дает лучшее наполнение на низких и средних оборотах потому и кажется что двиг. более тяговитый. Родной вал дает приход после 3 тыс.,вот этого подхвата после перехода на 58 вал и не хватает! Вроде как и не узам уже! Всё это конечно ИМХО!

П.С. Разрезная звезда,облегченные шатуны у Дениса уже есть,да и клапана я вроде под Т переделывал 

на 1и8 всего там хватает. На 2ноль - мало 58, надо 78 ставить. Будет вам и подхват и тяга. при правильной начальной фазе разумеется! Я смотрел перекрытие клапанов по заводской метке 58 и 78 валов. Так вот она смещена на 5 градусов!!! А это очень много для начальной точки отсчета. В частности для коленвала это уже 10 градусов! Поэтому новый вал советую проверять по одинаковому подъему клапанов в перекрытии и запиливать свои новые метки. Причем одну на валу, другую точно напротив на приливе в ГБЦ. 

Денис насчет доработок по отдельности ты прав: надо все делать только в комплексе и один раз. Тогда мотор очень порадует. И время сэкономим.)))

[Shrieck]

Значит у меня верный подход))) Какой вал даст максимум на 1.5?

Сообщение изменено: Shrieck (19 March 2015 - 17:03)

[dimanizz]

Значит у меня верный подход))) Какой вал даст максимум на 1.5?

Окб 38 наверн

[Den1.8]

Максимум чего? можно и 58й поставить но низов не будет,наиболее оптимален 38й. Но в целом 1.5 дохловат хоть с каким валом.

[s f]

из полторашки можно сделать мотор едущей снизу придавив верх. Появится ощущение псевдомощности, правда обманчивое при раскрутке дальше. Для города вполне хороший вариант. Вал 03-04 ММ либо 38 (средний в большей степени будет для 1,5) ОКБ Динамика

Денис, у меня есть 03 вал от ММ, правда без коромысел в хорошем состоянии. За 1000 р. символически тебе могу отдать. За обещание, что ты не будешь делать глупости со штатным валом)))) Ну так, по свойски...))) Коромысла вроде еще остались в ММ по 100 р. штука. Могу узнать если что. Получишь тягу внизу дополнительную. Вал низовой для 1,8 в целом, но до 140 разгоняться будешь спокойно. Дальше - вряд ли. Ехать будет на одну передачу выше чем сейчас. Я ездил на таком - ощущение что едешь на дизеле, легко и непринужденно))) + экономичность вырастет.

[Shrieck]

Максимум чего? можно и 58й поставить но низов не будет,наиболее оптимален 38й. Но в целом 1.5 дохловат хоть с каким валом.

Хорошая эластичность нужна. Городской мотор. Как "восьмерочный". Чтобы 3-ю можно включить на 20км/ч и бодро разгонял до 80-ти.

Сообщение изменено: Shrieck (20 March 2015 - 13:02)

[Shrieck]

PIMP, значит и этот "фургон" продаешь...

Сообщение изменено: Shrieck (20 March 2015 - 14:53)

[PIMP]

Мне не нужен... отец в больнице... по мне князь... думаю вопросы отпали ..

[Тимыч]

Хорошая эластичность нужна. Городской мотор. Как "восьмерочный". Чтобы 3-ю можно включить на 20км/ч и бодро разгонял до 80-ти.

НА ЛАНОСЕ ТАК

[Mikenat]

НА ЛАНОСЕ ТАК

Возможно. Кричать-то зачем???? ))))

[PIMP]

Возможно. Кричать-то зачем???? ))))

Так это означает что у него пятница... Состояние души

Сообщение изменено: PIMP (21 March 2015 - 09:12)

[Тимыч]

Так это означает что у него пятница... Состояние души

ага,,,

[Den1.8]

Айдар что с батей опять? Купил вчера сварочный! Евролюкс 190А! Сбылась еще одна мечта :-) Аппаратом очень доволен,варит отлично,осталось только научиться правильно шов ложить,пока получается не очень хорошо. Также купил маску хамелеон,очень удобная вещ! Короче рад до жопы! Аппарат+маска+электроды обошлись в 9100. Первой жертвой тренировок пал Андрюхин резонатор от комби :-D обварен со всех сторон,где надо и не надо,прожигал и заваривал дырки :-)