183 ответов в этой теме

[Mikenat]

Dimon_F, Правильно как в книжке - теоретически они отбалансированы именно в таком положении. Ну а на практике - сам понимаешь...

[zhenek]

замки должны быть на одной стороне а шишка при сборке смотрит на первый котёл.

[NEON]

на моих шатунах это правило не сработало - на парочке замки с разных сторон, но при этом отверстие обработано было именно в таком положениикстати пумпочки эти на всех четырех спилены на наждаке о_Омотор 92-го года

[yur7764]

на моих шатунах это правило не сработало - на парочке замки с разных сторон, но при этом отверстие обработано было именно в таком положении

Кстати да, приходилось сталкиваться с таким косяком и на блоке с бугелями(коренными крышками КВ). Разворачивать и ставить как по книжке в таком случае нельзя т.к. блок и бугеля обрабатываются за один подход. На шатунах, в принципе, если после переустановки крышки проверить всё отверстие на элипс и при необходимости выправить, то можно. Движки, которые собраны с таким косяком с завода, а не по запарке пьяного моториста без проблем ходять свой ресурс.

[zhenek]

если замки поставить по другому то в хороший мороз провернёт вкладыши.

[yur7764]

если замки поставить по другому то в хороший мороз провернёт вкладыши.

Не факт, зависит от масла(текучести) и от случая. Приходилось разбирать двиг с пробегом около 130 тыс, который ранее не разбирался, так вот на одном шатуне условие "замок в замок" не выполнялось.

[zhenek]

лучьше не рисковать.

[yur7764]

лучьше не рисковать.

Ты это про что! Я же не говорю: "А ну ка все развернули крышки на 180%". Это маразм собирать все наоборот, я говорю о заводсой сборке и как быть, если у тебя после разбора обнаружился такой косяк. Ну что тесли ты увидишь, что крышка коренного стоит не так как надо возьмешь и развернешь ее, если с завода ее обработали в таком положении?

[zhenek]

извиняюсь что не там спрашиваю, где найти чертижи маховика ,вроде СанСаныча. С ДЫРКАМИ. И КАК правильно шатуны облегчить.

Сообщение изменено: lordorel (10 April 2009 - 19:01)

[KZ-1]

процесс потихоньку идет



притер 4 клапана, при этом натер мозоли на обеих руках, и потянул оба запястья, так что завтра день отдыха...........

медные прокладки плоские без канавки


и еще вопрос кто нить ставил такие кольца как они ходят?

Есть хорошая вещь-ручная дрель.Туда-сюда.И если что у старьевщиков таких навалом.

[Dimon_F]

Есть хорошая вещь-ручная дрель.Туда-сюда.И если что у старьевщиков таких навалом.

та есть коловорот но он на даче, а ехать было не когда за ним

[RMaks]

Читал что спорили тут про то как луцсе моторы собирать самрму или отдавать мастеру.......Самому конечно интересней, двиг наш в сборке сложностей не представляет, но...... если есть люди, для которых это работа и которые там живут...... ИМХО - лучше отдать.Мой двиг собирал товарищч, который моторами занимается давно и профессионально. Правда не такими как у меня, а настоящими - КамАЗ, МАЗ, Ивека, Икарус, Мерс.Результатом доволен. Лучше бы я не сделал

[Dimon_F]

вот именно что товарищ, а мне например и самому интересно мотор собрать, и не хочется отдавать его на СТО еще не известно какие там очумелые ручки у мастеров.............

[RMaks]

Dimon_F голову особенно после долгой работы самому собрать трудно. Инструмент нужен

[Dimon_F]

а голова уже собрана и проверена на герметичность( один клапан пришлось притирать заново), теперь идет сборка ЦПГа по поводу долгой работы, у меня график работы сутки через двое, станочный парк на работе позволяет сделать многие приспособления и инструмент, чем я и пользуюсь

Сообщение изменено: Dimon_F (11 April 2009 - 11:42)

[RMaks]

станочный парк на работе позволяет сделать многие приспособления и инструмент, чем я и пользуюсь

Тады ой Если бы я не работал, там где работаю, то многое из того что сейчас есть, так и осталось бы эротическими фантазиями

[Dimon_F]

нынешние запчасти просто поражают



слева старый палец с права новый

[Mikenat]

нынешние запчасти просто поражают

эканомийя...... , блин, ты еще коробок спичек времен СССР вспомни, и сейчас...

[Игорь]

Результатом доволен. Лучше бы я не сделал

Это хорошо когда можешь так сказать. К сожалению чаще получается наоборот. И как правило с товарищами, которые потом становятся нам совсем не товарищами...

[RMaks]

К сожалению чаще получается наоборот

Там так не получается

[Dimon_F]

присмотрелся к шатунам на них стоят метки кернером по № цилиндра, но на самом шатуне стоит метка в виде цифры (1,2,3,4) метки не совпадают по каким лучше ориентироваться при сборке?

[yur7764]

присмотрелся к шатунам на них стоят метки кернером по № цилиндра, но на самом шатуне стоит метка в виде цифры (1,2,3,4) метки не совпадают по каким лучше ориентироваться при сборке?

Может быть такое что движок раньше перебирался и шатуны установлены с разных авто. Это не желательно, но допустимо при взвешивании шатуна и их небольшом (в пределах допуска) разбеге по массе. Кернером видимо ставили те, кто его разбирали, чтобы собрать так как было. Вообще, зазубринки-это заводская выштамповка, определяющая принадлежность к той или иной весовой группе, дле облегчения подбора по массе. Я когда разбирал на крышках шатунов кернил точками номер цилиндра и крышки прикручивал к соотв. шатуну.

[Dimon_F]

двигатель еще у прежний хозяин перебирал, но не "для себя", а на продажу......... значит имеет смысл ставить шатуны ориентируясь на метки сделаные кернером?

Сообщение изменено: Dimon_F (16 April 2009 - 19:41)

[yur7764]

двигатель еще у прежний хозяин перебирал, но не "для себя", а на продажу......... значит имеет ставить шатуны ориентируясь на метки сделаные кернером?

Да, желательно поставить так как было.

[Mikenat]

Dimon_F, в идеале надо ставить по цифрам. Но если у тебя стояло в другом порядке - надо ставить так , как стояло.