Ну, дядьку, вы даете.... Ессно тогда провал будетзабыл отрегулировать заслонку 2ой камеры(она заклинила)сделал машинка пошла ещё лучьше и пропал провал.
мой 2140 82г.р (zhenek)
#26
Отправлено 23 April 2009 - 09:20
#27
Отправлено 23 April 2009 - 12:49
#28
Отправлено 23 April 2009 - 13:41
кудапоставь болты с головкой под внутренний шестигранник у них головки меньшего диаметра
#31
Отправлено 24 April 2009 - 20:28
И не двигай ее оттудавапоставил раз.шестерню, пока по меткам.
#32
Отправлено 24 April 2009 - 20:59
Правильно. Играться в + и - будешь потом. Сейчас главное запустить двиг и отлично отрегулировать. А делее можно играться.поставил раз.шестерню, пока по меткам.
#33
Отправлено 25 April 2009 - 09:19
#34
Отправлено 25 April 2009 - 21:00
КАКУЮ????внутреннию пружину клапана подложить шайбу
#35
Отправлено 25 April 2009 - 21:05
#36
Отправлено 25 April 2009 - 21:37
#37
Отправлено 26 April 2009 - 07:56
ошибочка их две.Ммм... может я ошибаюсь, но в УЗАМе всего одна пружина на клапане
#38
Отправлено 26 April 2009 - 08:13
#39
Отправлено 26 April 2009 - 08:31
#40
Отправлено 27 April 2009 - 05:50
Как правило, все-таки две. Видел и по одной, но ИМХО - "тунинх". Двигатель был после переборки "на коленке".Ммм... может я ошибаюсь, но в УЗАМе всего одна пружина на клапане...
#41
Отправлено 27 April 2009 - 08:17
Таки да... извиняюсь, протупил.Как правило, все-таки две.
#42
Отправлено 27 April 2009 - 14:06
#43
Отправлено 27 April 2009 - 14:10
Да уже стопиццот лет автомобильные амортизаторы двустороннего действия.ещё на передок поставил амы снимал когдато с м2138 двусторонние
#44
Отправлено 27 April 2009 - 19:51
#45
Отправлено 28 April 2009 - 05:09
Это нормальное состояние амортизатора. Не только для Москвича. Вот данные для родного 412/2140:в низ мягко обратно тяжело
ход сжатия 294 (30) ход отбоя 1284 (131)
С большой долей вероятности - они неисправны.а эти и туда и обратно жёстко.
#46
Отправлено 28 April 2009 - 06:38
я может не так обозвал амы, но они такого принципа действия , я когда 38 москвича покупал они там стояли и работали точно также, у меня и задние такие же.С большой долей вероятности - они неисправны.
#47
Отправлено 28 April 2009 - 06:59
СЖАТИЕ И ОТБОЙ Помимо прочего у различных моделей амортизаторов характеристики отличаются по степени симметричности сопротивлений при сжатии и отбое. Как правило, характеристика несимметрична, и при одинаковых скоростях усилия сжатия и отбоя отличаются в пользу последнего. Связано это с тем, что максимальная скорость сжатия заранее точно неизвестна. Зависит она от скорости движения автомобиля в общем и от величины преодолеваемого им препятствия. В случае сильного пробоя подвески амортизатор, развивающий большие усилия хода сжатия, может просто ее заблокировать. С усилиями же при отбое все проще. Максимальная скорость отбоя напрямую зависит от жесткости упругого элемента (пружины) и хода подвески. Поэтому мы можем легко задавать максимальные усилия в соответствии с этой скоростью. Оптимальное усилие отбоя стандартного амортизатора превышает усилие сжатия в 2 – 4 раза.
Ты его новым покупал?я когда 38 москвича покупал они там стояли и работали точно также
#48
Отправлено 28 April 2009 - 07:08
#49
Отправлено 28 April 2009 - 07:34
Если РВ сток стоит - то вреда не будет. Правда и пользы тоже. А если нет, то уже думать надо. При сжатии витки друг в друга не упрутся?Есть вопрос, если под внутреннию пружину клапана подложить шайбу чтобы зделать жосче,что будет.
3 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 3 гостей, 0 скрытых