111 ответов в этой теме

[Артем]

Артем, вчера наводил порядок в гараже - нашел 4 штуки. Пара с каблучка и пара с 407 бородатых годов. Если надо - забирай, пока я их в чер-мет не сдал.

Спасибо! Свои буду делать! А от коблука они покороче будут чем на седане, помоему.

[RapteR]

Артем, на счет короче не знаю, но по идеи должны быть более жесткими, раз машинка грузовая.

[boris2137]

Артем, на счет короче не знаю, но по идеи должны быть более жесткими, раз машинка грузовая.

от каблука точно короче и 9 листовая

[Mikenat]

Эээххх.... Для дятлов и БТР повторяю. Для Москвичей есть 3 вида рессор (стандарт, варианты дело другое, и в данном случае обговореннию не подлежат)1 - 407-е - они же стандарт для 2140 и 412, 6 листов2 - 407 усиленные - стандарт для Комби, может потянуть для 2140 и 412, 7 листов. 3 - каблук, 7 - 9 листов, усиленные и укороченные рессоры....

[Артем]

Артем, на счет короче не знаю, но по идеи должны быть более жесткими, раз машинка грузовая.

А от 407 у тебя ресоры еще лежат? И какое у них состояние?

[RapteR]

Артем, да я думаю им за 50 то лет уже кирдык пришел. Сняты с машины-донора.

[Артем]

Наконец то сделал рессоры. Отстучал и добавил еще один лист. Нормально получилось! машинка поднялсь неплохо!

[Rolf1980]

Артем, вчера наводил порядок в гараже - нашел 4 штуки. Пара с каблучка и пара с 407 бородатых годов. Если надо - забирай, пока я их в чер-мет не сдал.

Раптер,есть вопрос нескромный. Хочу зад на машине поднять. Посоветовали сделать удлиненные серьги на сколько нужно поднять,на столько и добавить длинну серьги. Интересно твоё мнение. Выгорит ли что нибудь с этого роя? Можно ли добиться какого нибудь результата?

[Nomus]

Для Москвичей есть 3 вида рессор (стандарт, варианты дело другое, и в данном случае обговореннию не подлежат) 1 - 407-е - они же стандарт для 2140 и 412, 6 листов 2 - 407 усиленные - стандарт для Комби, может потянуть для 2140 и 412, 7 листов. 3 - каблук, 7 - 9 листов, усиленные и укороченные рессоры....

Так и есть. Вот здесь есть новые рессоры http://www.ressora.biz Производство г. Чусовой, Пермский край Там есть три вида москвичёвских рессор. 1. М-408 - 6 листов. Для 2140. (Взаимозаменяемы с 412-м) 2. М-2125 - 7 листов. Для 412 и Комби. 3. М-432 (грузовая) - 9 листов. Для каблука. Есть ещё усиленные. Отличаются номером чертежа и дополнительными листами. У меня на ИЖ-412 вообще стоят рессоры из 9 листов. Что не помешало машине за 15 лет благополучно просесть на левый бок. Прогнулся край верхнего коренного листа. Сейчас вот думаю приобрести новые рессоры или заменить только верхние коренные листы. Если ставить новый комплект, то что выбрать? 6,7 или усиленные 9 листов? Чем они отличаются, кроме цены и грузоподъёмности? При большом старании усиленные рессоры убиваются не хуже обычных.

Сообщение изменено: Nomus (09 January 2010 - 06:00)

[KZ-1]

При большом старании усиленные рессоры убиваются не хуже обычных.

Неа.Убивается остальная подвеска и кузов.

[RapteR]

Rolf1980, ничего хорошего из этой затеи в любом случае не выйдет. Завод рассчитывал конструкцию именно так и если все узлы в ней будут надлежащего качества и в хорошем состоянии, то это самое лучше для машины. Задирание зада вообще дело не благодарное - клиренсу все равно не добавится, а вот устойчивость ухудшится - чем ниже центр тяжести, тем более устойчив автомобиль. Если есть желание просто что ни будь сделать с задней подвеской, то тут вариантов больше - можно сделать пружинную, можно вообще с какой ни будь иномарки 4-х рычажку приколхозить, но и от этого особого толка не будет - москвич он и есть москвич.

[KZ-1]

москвич он и есть москвич.

Да и своя неплохая.И как ни странно комфортная.А Газель не надо из него делать.

[Rolf1980]

Rolf1980, ничего хорошего из этой затеи в любом случае не выйдет. Завод рассчитывал конструкцию именно так и если все узлы в ней будут надлежащего качества и в хорошем состоянии, то это самое лучше для машины. Задирание зада вообще дело не благодарное - клиренсу все равно не добавится, а вот устойчивость ухудшится - чем ниже центр тяжести, тем более устойчив автомобиль. Если есть желание просто что ни будь сделать с задней подвеской, то тут вариантов больше - можно сделать пружинную, можно вообще с какой ни будь иномарки 4-х рычажку приколхозить, но и от этого особого толка не будет - москвич он и есть москвич.

Да села машина сильно. За 30 лет то... Мусорки норовят в багажник заглянуть,думают,стырил чего тяжелого. Мне на 8 сантимов поднять всего то,не нужен таракан в атаке.:-):-D Рессоры разбирать сейчас неохота. Да и негде. Думаю,временно сделать,чтоб потом как нибудь по лету разобрать.

Rolf1980, ничего хорошего из этой затеи в любом случае не выйдет. Завод рассчитывал конструкцию именно так и если все узлы в ней будут надлежащего качества и в хорошем состоянии, то это самое лучше для машины. Задирание зада вообще дело не благодарное - клиренсу все равно не добавится, а вот устойчивость ухудшится - чем ниже центр тяжести, тем более устойчив автомобиль. Если есть желание просто что ни будь сделать с задней подвеской, то тут вариантов больше - можно сделать пружинную, можно вообще с какой ни будь иномарки 4-х рычажку приколхозить, но и от этого особого толка не будет - москвич он и есть москвич.

Но все равно спасибо.:-)

[K90]

Rolf1980, хочеш поднять зад, поставь пружины. Правда одно из первых что я сделал после покупки, это выкинул пружины.

[MADS]

я поставил пружины но срезал 3и листа рессор.щас думаю ваще отказатся от них.как на ваз классике забацать думаю.гдет на Ю ТУБЕ видео видел переделки и занизить клиренс.

[K90]

ИМХО родные рессоры очень даже неплохо. И совсем незачем переходить на пружины

[RapteR]

K90, ну знаешь ли, пружинки в эксплуатации и ремонте попроще рессор будут, да и продаются, в случае чего, на каждом углу.

[boris2137]

Так и есть. Там есть три вида москвичёвских рессор. 1. М-408 - 6 листов. Для 2140. (Взаимозаменяемы с 412-м) 2. М-2125 - 7 листов. Для 412 и Комби. 3. М-432 (грузовая) - 9 листов. Для каблука. Есть ещё усиленные. Отличаются номером чертежа и дополнительными листами. У меня на ИЖ-412 вообще стоят рессоры из 9 листов. Что не помешало машине за 15 лет благополучно просесть на левый бок. Прогнулся край верхнего коренного листа. Сейчас вот думаю приобрести новые рессоры или заменить только верхние коренные листы. Если ставить новый комплект, то что выбрать? 6,7 или усиленные 9 листов? Чем они отличаются, кроме цены и грузоподъёмности? При большом старании усиленные рессоры убиваются не хуже обычных.

9 - листовки как уже говорилось короче. Они так же ставились кроме каблука на 2137 и (на 21406 по-моему) Правда в "фирменных" 9 листовках на 2137 последние (самые короткие) два листа имеют скос на концах, а на каблуковских они прямые. Выбор рессор оределяется прежде всего их длинной - натянуть укороченную 9 листовку на стандартный лонжерон 412 (как и согнуть длинную от 412 при установке на каблук) может оказаться делом неблогадарным. Ну а потом уже идет состояние устанавливаемых рессор, при необходимости их всегда можно усилить. Ну а убить усиленные рессоры все-таки тяжелее. Все-таки классика редко используется в качестве грузовика и возит в багажнике килограмм 500-800.

я поставил пружины но срезал 3и листа рессор.щас думаю ваще отказатся от них.как на ваз классике забацать думаю.гдет на Ю ТУБЕ видео видел переделки и занизить клиренс.

И каким образом Вы собираетесь за счет подвески уменьшить клиренс ?

Сообщение изменено: boris2137 (09 January 2010 - 23:27)

[Nomus]

9 - листовки как уже говорилось короче. Они так же ставились кроме каблука на 2137 и (на 21406 по-моему) Правда в "фирменных" 9 листовках на 2137 последние (самые короткие) два листа имеют скос на концах, а на каблуковских они прямые. Выбор рессор оределяется прежде всего их длинной - натянуть укороченную 9 листовку на стандартный лонжерон 412 (как и согнуть длинную от 412 при установке на каблук) может оказаться делом неблогадарным. Ну а потом уже идет состояние устанавливаемых рессор, при необходимости их всегда можно усилить. Ну а убить усиленные рессоры все-таки тяжелее. Все-таки классика редко используется в качестве грузовика и возит в багажнике килограмм 500-800.

У меня на 412-м 95-го года рессора из 9 листов. Сам несколько раз пересчитывал. Нифига не каблуковская. Возможно даже, заводская комплектация. Просела не вся рессора. Хрен продавишь 9 листов. Погнулся край верхнего коренного листа. Он выступает над остальными сантиметров на 5-7. И без разницы - что 6 листов, что 7, что 9. Хоть 20. Главное, что есть рычаг в эти несколько сантиметров. При хорошей нагрузке и ударах на плохой дороге выступающая часть может погнуться. В результате и вся рессора просядет вместе с машиной. Вот у меня такая хрень. И то, что рессора усиленная из 9 листов меня нисколько не утешает.

Сообщение изменено: Nomus (09 January 2010 - 23:56)

[boris2137]

У меня на 412-м 95-го года рессора из 9 листов. Сам несколько раз пересчитывал. Нифига не каблуковская. Возможно даже, заводская комплектация. Просела не вся рессора. Хрен продавишь 9 листов. Погнулся край верхнего коренного листа. Он выступает над остальными сантиметров на 5-7. И без разницы - что 6 листов, что 7, что 9. Хоть 20. Главное, что есть рычаг в эти несколько сантиметров. При хорошей нагрузке и ударах на плохой дороге выступающая часть может погнуться. В результате и вся рессора просядет вместе с машиной. Вот у меня такая хрень. И то, что рессора усиленная из 9 листов меня нисколько не утешает.

Извините, но помоему это или кто-то сам пытался что-то сотворить с рессорой или заводской брак (следствие лихих 90-х). На нормальных рессорах подкоренной лист идет почти по всей длине коренника, с одной стороны (по-моему сзади) даже заходит на изгиб коренника. Для того что бы не мучаться сомнениями, я бы посоветывал Вам измерить на сколько коренник выступает над подкоренником в вашем варианте и сравнить с тем что продается в магазине. Но в любом случае Вам придется менять если не всю рессору, то коренник.

[Nomus]

На нормальных рессорах подкоренной лист идет почти по всей длине коренника, с одной стороны (по-моему сзади) даже заходит на изгиб коренника.

Мы, видимо, что-то недопонимаем. Что такое коренник? Я имел ввиду, что края листов (не только коренных) вытупают над нижними спереди и сзади. Посмотрел ещё раз на чертёж. Вот рисунок - рессора M-2125 задняя чертеж 2125-2912012 ГОСТ Р 51585-2000. http://www.ressora.b...moskvich/2125z/

Сообщение изменено: Nomus (10 January 2010 - 07:13)

[boris2137]

Мы, видимо, что-то недопонимаем. Что такое коренник? Я имел ввиду, что края листов (не только коренных) вытупают над нижними спереди и сзади. Посмотрел ещё раз на чертёж. Вот рисунок - рессора M-2125 задняя чертеж 2125-2912012 ГОСТ Р 51585-2000. http://www.ressora.b...moskvich/2125z/

Ну често говоря я под словом коренник понимаю то что обозначено на чертеже как ЛИСТ1, который крепиться к кузову, а подкоренник - лист2, он короче на 100 мм, что получается приблизительно по 50 мм на сторону. Если у Вас тот же выступ - то значит коренник просто убит напрочь. Придется менять. У меня на 2137 стоавятся "каблуковые" рессоры обозначенная как M-432, вот откуда слова про изгиб подкоренника. Кстати если у Вас рессоры 9 листовые, но такие как на чертеже M-432, значит кто-то с ними уже упражнялся. Менять конечно лучше две рессоры сразу, но при необходимости можно найти б/у рессору и снять с нее коренник. Ставить придется 2115 или 408 т.к. грузовые Вам не пойдут по длинне, хотя лучше проверить рулеткой расстояние между центрами крепления передней точки рессоры и серьги к кузову и сравнить с тем что показано в чертеже кузова.

Сообщение изменено: boris2137 (10 January 2010 - 14:47)

[Mikenat]

(не только коренных)

Коренной лист - один. Подкоренной - тоже один. Остальные - дополнительные листы.

[Rolf1980]

А если серьги поставить длиннее? Можно так сделать? Чтоб рессоры не трогать. Прокатит,как думаете? И поднимется зад безвредно?

[zhenek]

поднимется,а про вред не знаю