33 ответов в этой теме

[Val]

Сочувствую - у тебя ГВУ.Завидую - ты скоро станешь знать его устройство в совершенстве.

[Longhauler]

"Prepare for unforeseen consequences..." Half-life 2 Episode 2.
1. Итак, добрался я до компрессометра, ибо больше никаких идей, как вернуть движок в божье русло, не осталось... И вот, пожалуйста, превед - компрессия 8 во всех цилиндрах((( Заливаю шприцем 5 мл моторного масла в первый цилиндр - компрессия дошла до 10, потом хлопок (выбило его что ли из гнезда, не знаю, просто я стартер крутил, а мерил помощник). Повторили еще раз после этого (масла больше не добавляли) - компрессия 9. Очевидно, что кольцам каюк точно, а может еще какой сюрприз вдобавок к подохшим кольцам((( И теперь предстоит мне замена колец, а я еще этого никогда не делал.. Правда, есть опытный наставник - отец раньше перебирал москвичевский мотор, но тем не менее, "че-то я очкую".

В связи с этим у меня такой вопрос - на моторе с налетом 20 тык надо ли делать еще что-то, кроме замены колец? Стоит ли ровнять массы поршней/шатунов? Вообще, что лучше сделать, раз уж я туда все равно полез? ))) Кстати, какая нормальная компрессия мотора 412 на 93-ем? А то я нигде в книжке не нашел.

2. Val, браво! Я предполагал, что слова про ГВУ будут не далеки от истины, но чтоб так в точку и так сразу! Вобщем, этот Гидро-Вакуумный Урод опять набухался, теперь через другую резинку (которая уплотняет шток, дающий как раз дополнительное тормозное усилие - точной терминологией не вполне владею, но думаю все поняли) Пока я успел только снять его с машины, не разбирал еще... Необходимость лезть в движок так глубоко отодвинула все на второй план...

[Mikenat]

1. Компрессия 8 - на нижней грани допустимого. Норма - прибл. 8 - 11. Если мотор долго не работал - может вполне будет достаточно , как некоторые советуют, залить жидкость для раскоксовки колец. Но если уж решишь мотор разобрать (как по себе - считаю это нормой, после другого хозяина , разве если мотор не абсолютно новый, как у меня было, полностью его раскидать и прокапиталить - сам будешь спокоен), то запасайся всеми резинками, прокладками - в первую очередь. Тем более - будешь снимать колено и шатуны - промерь КВ, и только тогда подбирай вкладыши - нормальные мотористы советуют менять их при любой разборке, даже если они абсолютно нормальные. Кольца при таком пробеге - скорее всего пойдут номинальные, но лучше проверить при разборке. А развесовку - можно и не делать, но если есть желание добиться ровной работы - то почему бы нет? А вообще - просто детально весь мотор просмотреть, промыть, прочистить... Ну короче разборка покажет.Удачи!

[Longhauler]

Я вернулся... вобщем успел только снять мотор, так что пока, извините, так:


В связи с чем возникло несколько вопросов: какие поршневые кольца покупать? Советские или новодельные? Если новодельные, то какой марки? Как проверить герметичность клапанов, не разбирая ГБЦ? Нужно ли обязательно заменять прокладку ГБЦ?
Mikenat, КВ снимать уж очень стремно, опасаюсь кривизны моих рук...

Когда снимал кардан, увидел, что сальник в удлинителе коробки протекает немного. Искать советский или новодел тоже сгодится?

Университет опять крадет меня у моей машинки((( но на выходных буду навещать, делать потихоньку.

[Mikenat]

Когда снимал кардан, увидел, что сальник в удлинителе коробки протекает немного. Искать советский или новодел тоже сгодится?

Главное - чтобы не тек при вставленном кардане.

Mikenat, КВ снимать уж очень стремно, опасаюсь кривизны моих рук...

Если уж разобрал - лучше сразу сделать, а не через 2 тык получить новый клин...

Как проверить герметичность клапанов, не разбирая ГБЦ

Залить соляру/керосин. Если за сутки уйдет - значит пропускает...

Нужно ли обязательно заменять прокладку ГБЦ?

Желательно.

[Longhauler]

Мотор разобрал

Правда, КВ не снимал, боязно. Картина открылась довольно странная и безрадостная... Шатунные вкладыши первого и второго цилиндра вроде бы неплохие (насколько может судить человек, разбирающий мотор в первый раз))), третьего и четвертого - царапаные, сильно и глубоко; очевидно даже, что во вкладыш 3-го цилиндра встроился кусочек стружки, что, по-видимому, неиллюзорно %реново...
Первый

Второй

Третий

Четвертый

Что же мне с ними делать? Терзает меня одна мысль - они фиговые, но приработанные. А если поставлю новые и обкатаю - не станут ли новые такими, как вот эти... Может кому на форуме "посчастливилось" заново разбирать свежеобкатанный мотор? Стоит ли менять вкладыши?
Пощупал КВ - все вроде гладко и блестяще, во всяком случае, пальцы не чувствуют износа, а глаза не видят.
Осмотрел гильзы - на злосчастной четвертой - вертикальная царапина, видимая глазом и осязаемая пальцами... Кстати, вот еще вопрос: есть какой-то измерительный инструмент для оценки состояния гильз, КВ и т.д? Или мастера все шестым чувством улавливают??
Возможно ли заменить/расточить одну гильзу, не трогая остальные? Или поршневая заменяется только в сборе?
После замены шатунных вкладышей надо делать холодную обкатку?

Ах, да! Пожалуй, стоит указать цель переборки двигателя, чтоб вы понимали, какой я хочу увидеть результат)))
Вобщем, цель моя - делать так, как делал бы для себя добрый мастер (без абсурда и крайностей, как в сторону "ремонта топором ", так и в сторону "замены мотора из-за недостаточного блеска клапанной крышки ")

Сообщение изменено: Longhauler (12 October 2009 - 23:25)

[RapteR]

Longhauler, фигней не страдай - снимай колено - вези в месте с блоком на расточку. Суровые челябинские мужику используют нутромер, как бы глазом заменить разницу между 79,7 и 79,8 ну нереально.... В магазине: вкладыши, поршня, пальцы, колечки, полукольца, прокладки и т.д. То что на глаз кажется мелочью, на деле может привести к тому, что какой то узел будет плохо смазываться, а это повышает шансы на повторный разбор в связи с быстрым износом или клином. ИМХО капитальный ремонт двигателя должен быть капитальным, а не пытаться на каждой гаечке экономию сделать.

[Longhauler]

капитальный ремонт двигателя должен быть капитальным, а не пытаться на каждой гаечке экономию сделать.

RapteR, да я не из экономии... мотор прошел 20 тысяч, когда разбирал - был уверен, что заменю поршневые кольца и все (компрессия 8, залил масла -стала больше 10, выбило даже компрессометр из гнезда). Мне определиться нужно, куда лезть, а куда не надо...
А суровый челябинский нутромер можно где-то приобрести? или надо тащить гильзы/КВ в мастерскую, чтоб там замерили?

[Mikenat]

третьего и четвертого - царапаные, сильно и глубоко; очевидно даже, что во вкладыш 3-го цилиндра встроился кусочек стружки, что, по-видимому, неиллюзорно %реново...

КВ на шлифовку, вкладыши менять и притирать.

Осмотрел гильзы - на злосчастной четвертой - вертикальная царапина, видимая глазом и осязаемая пальцами... Кстати, вот еще вопрос: есть какой-то измерительный инструмент для оценки состояния гильз, КВ и т.д? Или мастера все шестым чувством улавливают??

Гильзу под замену или расточку - мастер лучше скажет. Проверить установку поршней - точнее стопорных колец пальцев - возможно "забыли" одно такое поставить.

Возможно ли заменить/расточить одну гильзу, не трогая остальные?

Возможно. Но желательно все вместе.

После замены шатунных вкладышей надо делать холодную обкатку?

Если хорошо притрешь при установке - не нужна. Да и если делать все-таки будешь - масло во все вкладыши - обязательно