111 ответов в этой теме

[inikolayenko]

Заводится плохо может как раз из-за высокого уровня топлива. Жиклеры 1-й камеры лучше поставить 112/140 (а еще лучше подбирать топливный - 107, 112, 120). Вторичку можно не трогать.

[алекс анатольевич]

Заводится плохо может как раз из-за высокого уровня топлива. Жиклеры 1-й камеры лучше поставить 112/140 (а еще лучше подбирать топливный - 107, 112, 120). Вторичку можно не трогать.

140 это воздушный певичной камеры? уровень проверял по книге 7мм от прокладки до поплавка в горизонтальном положении. на контактном заводится с полтыка, но работает на ХХ хуже! кстати вопрос - кто нибуть пробовал ставить на москвича електронный топливный насос? если да, поделитесь впечатлениями.

[Mikenat]

кто нибуть пробовал ставить на москвича електронный топливный насос?

Ставил JeepWM, посмотреть можно у него в гараже.

[алекс анатольевич]

поставил жиклёры первичной камеры: 112,140. вернул обратно БСЗ, поставил свечи NGK BPR 6 E, говорят для бесконтактного зажигания, завелась как говорят с полтыка, работает устойчиво, но надо еще довести настройки. в ходу еще не пробовал. а, пришлось заменить серцевину замка зажигания, может еще и это было причиной плохого пуска, я думаю что во время когда пускаешь ключ, пропадало "зажигание".

[алекс анатольевич]

сегодня провёл испытания, доволен как "СЛОН после купанья". машина словно на свет родилась заново. спасибо Вам всем огромное. только вот на холостом "газнёш" немножко, бывает провальчик и в ходу когда резко нажмёш на педаль. это значит мало или много? носик ускорителя остался на 40. иглу качества смеси выкрутил на 3 оборота. если я правильно понял когда выкручиваем обогащаем, а закручиваем обедняем. если неправ - поправте как правильно. если кто знает как правильно отрегулировать карбон - подскажите пожалуйста. заранее огромное спасибо.

[Mikenat]

если я правильно понял когда выкручиваем обогащаем, а закручиваем обедняем.

верно

[inikolayenko]

Провал можно убрать: увеличить носик УН до 50, увеличить ТЖ 1кам. увеличить топл. жиклер ХХ.

[crow66]

Носик может не поможет ,я себе долгое время искал на 50 . В итоге нашел ,в субботу решил поменять ,снял и вот тут очень удивился ,он у меня оказывается с завода на 50 стоит (хотя в тарировочной таблице 40) . Благо под рукой был рем.комплек семерошного карба ,поставил носик на 40 ,вроде стало луч ше . З.Ы. провал может быть вообще не из-за карба .

[алекс анатольевич]

сегодня поставил ВЖ 1-й на 150, думал много топлива,а потом оказалось что плохо работает 1я свеча, пришлось менять провода. стало лутше , теперь завтра поменяю ВЖ обратно на 140, мне почемуто кажется должно быть нормально, вечером отпишусь обязательно. свечи какието интересные, центральный стержень с прорезью, раньше таких невидел.

[Val]

свечи какието интересные, центральный стержень с прорезью, раньше таких невидел.

Следующий экспонат нашей кунсткамеры — не менее интересные свечи Пересвет-Л. Сделать их проще простого — достаточно купить готовые свечи ЭЗ А17ДВ-10, вооружиться ножовкой и сделать распил на боковом электроде, разведя его на две половинки. «Двухискровая» свеча готова! И не важно, что «половинки» имеют разную толщину, отогнуты на неодинаковые углы, а на центральном электроде — след режущего инструмента... Но на этот раз нас ждал сюрприз. «Распиленные» свечи заработали! Да как — прирост мощности двигателя относительно штатных свечей ЭЗ на внешней скоростной характеристике составил 6,4%! Это даже больше, чем с «мощностным» лидером среди стандартных комплектов — трехэлектродными свечами Finwhale FX510 (6,3%). А расход топлива относительно свечей ЭЗ уменьшился на 4,5% — это лучше, чем у четырехэлектродных свечей Beru. Фантастика? На самом деле, эффект от «раздвоения» бокового электрода известен специалистам по гоночным моторам еще с советских времен. Никаких чудес здесь нет — разводя половинки распиленного электрода, мы превращаем закрытый искровой зазор в открытый. Развитие фронта пламени при этом происходит интенсивней — как у многоэлектродных свечей. К тому же, искра получается более «длинной» — она бьет по диагонали от центрального электрода к «половинкам», что хорошо видно на фотографии. Наконец, бело-синий цвет искры Пересвета соответствует высокой температуре порядка 4000 К (у «холодной» искры красного цвета обычных свечей ЗЭ — около 3000 градусов Кельвина). Так почему же этим эффектом не пользуются производители свечей? Дело в том, что тонкие и ослабленные половинки бокового электрода сильнее нагреваются — это хорошо видно на диаграмме распределения температур стандартной и «распиленной» свечи после математического моделирования. Темп тепловой эрозии «разрезанного» электрода возрастает, быстрее накапливается «усталость» металла. А это значит, что в один прекрасный момент (например, при детонации) «половинка» ослабленного электрода может отвалиться! Кстати, аналогичная ситуация и со свечами, у которых в боковом электроде просверлено отверстие...

Авторевю, 2004, №24.

[алекс анатольевич]

там прорезь примерно 0,5 мм, думаю развалится недолжны . сенгодня как и говорил поставил ВЖ первичной камеры на 140 действительно стало лутше.еще хочу попробовать зажигание покрутить, зделать чуть раньше. она вообще должна немножко "процакивать" при резком нажатии на педаль? пробовал - молчит!и всетаки - есть какието принципы, хитрости регулировки карба?

Сообщение изменено: алекс анатольевич (23 June 2009 - 22:09)

[Mikenat]

она вообще должна немножко "процакивать" при резком нажатии на педаль? пробовал - молчит!

На прямой, при скорости 50 км/ч на 4-й передаче, при резком нажатии на педаль не более 3 секунд. Зажигание надо "раннить", т.е. делать немного ранее.

[алекс анатольевич]

На прямой, при скорости 50 км/ч на 4-й передаче, при резком нажатии на педаль не более 3 секунд. Зажигание надо "раннить", т.е. делать немного ранее.

завтра попробую.

[inikolayenko]

Не всегда, не знаю что с моим мотором, но детонации нет как ни "выкручуй" зажигание. А по настройке карба есть хорошая книжка у нас на форуме http://www.moskvich-...?... . Там правда не только карб, но книжка очень полезная.

[алекс анатольевич]

привет всем!после установки жиклёров на первичную камеру : тж-112, вж-150 , тага улутшилась но и расход увеличился, по трассе 10 на 100, помоему это многовато!!! и БСЗ что-то случилось: завести стартером практически невозможно, а с толкача практически сразу. поставил контактное зажигание, с пол тыка . Это наверное комутатор? может кто знает, подскажите пожалуйста. вот маркировка комутатора который у меня: 761,3734.

[Tarik]

10 л ето много для очень спокойной езды, у меня било 125на150 на первой и 150х150 на второй, то там расхол бил около 14-17 при тапке в пол, сейчас комбинация 115-150первая 150-170вторая--расход около 11-15 при среднем форсе при почти взрывной динамике(ездим на 76й при двиге на 93й), а при такой как у тебя расход дето примерно8-10 при спокойной езде, так што у тебя еше не много))))а какой бенз?

[алекс анатольевич]

а какой бенз?

начал кормить А-92, тянет лутше!

[Mikenat]

БСЗ что-то случилось: завести стартером практически невозможно, а с толкача практически сразу. поставил контактное зажигание, с пол тыка .

Есть такое мнение, что опять разговор о контактах.... На КСЗ на катушку 3 провода, 2 непосредственно, 1 на вариатор, а на БСЗ всего 2. Возможно надо было этими проводами поиграться - есть особенности у схемы КСЗ при старте стартером - она или коротит вариатор, или подает отдельно 12 вольт прямо на катушку. Такое ощущение, что про старте просто 12 вольт не поступает на катушку.

[алекс анатольевич]

Есть такое мнение, что опять разговор о контактах.... На КСЗ на катушку 3 провода, 2 непосредственно, 1 на вариатор, а на БСЗ всего 2. Возможно надо было этими проводами поиграться - есть особенности у схемы КСЗ при старте стартером - она или коротит вариатор, или подает отдельно 12 вольт прямо на катушку. Такое ощущение, что про старте просто 12 вольт не поступает на катушку.

у меня на котушку идёт всего 2 провода, и игратся там нечем, смісл в том что она ездила и вдруг перестала. как мажно проверить комутатор или трамблёр полетел?

[Labukh]

алекс анатольевич, для БСЗ продается такая штуковина, называется "аварийное зажигание". Включается в разъем на трамблере, на ней можно проехать около 50 км - подразумевается, что этого достаточно до ближайшего автомагазина или до дома. Вообще рекомендуется иметь такую штуковину всем пользователям БСЗ. Попробуй завести машину с ней - если заведется, то меняй комутатор.

[алекс анатольевич]

а если менятькомутатор, то какой лутше ставить?у меня на комутаторе всего 6 проводов, так и должно быть?

[Mikenat]

алекс анатольевич,

смотри тут

[алекс анатольевич]

а можно ли выставить БСЗ по лалампочке как контактную? если да как? подскажите пожалуйста.

[Tarik]

Бсз по лампочке не выставиш))))) читай внимательно статью, там описано, как выставлять БСЗ---основное, чтобы разем на трамблере смотрел на радиатор, и потом можно или по стробоскому, либо по "дзиням", либо на слух---при точном установлении зажыгания будут максимальные обороты двига на холостых при провертывании, потом можно немножко подраннить....вроде все

[Val]

Максимальные обороты на холостых - это ОЧЕНЬ раннее зажигание, ездить на таком практически не возможно.