49 ответов в этой теме

[K90]

Как то боясь давить в полик, люди которые по 20 лет на москвиче отъездили говорят мотор не любит обороты, это не "жигули"

[MADS]

K90, on 9.12.2009, 19:48, написал(а):

Как то боясь давить в полик, люди которые по 20 лет на москвиче отъездили говорят мотор не любит обороты, это не "жигули"

посматри на мой! бодрячком!! и фигня эт всё!!!!!!!!!

[Den1.8]

RapteR, on 9.12.2009, 20:28, написал(а):

Den1.8, бред. Если на 4ой ехать 50 км\час и пытаться хоть как то набрать скорость, что стрелка упадет в красное. Не знаю как твой чудо прибор, но мой отображает показания исходя из разряженности впускного коллектора. Если мы рассматриваем процесс "езды" как движение равномерное или как движение равноускоренное, то о 40 км\ч на 4 передачи и быть не может. На 4 разве что двигателем тормозить, но никак не ехать и эконометр тут все верно кажет. Да и разница между 106 и 412 мотором по сути в оборотах то всего 200-400, так что правило справедливо, только выкручивать мотор перед переключением можно побольше, вот и все.

Если очень плавно жать на педаль то мотор на 4ой набирает обороты правда ОЧЕНЬ медленно и эконометр при этом в красную зону не заходит а держится на начале зеленой,у меня нормальны эконометр стоит, ещё советский если охото посмотри в моем гараже такие у многих стоят. Но опять же у меня 1.8 уфа которая это позволяет,у тебя 1.6 таз,а люди в основном спрашивают про уфу 1.5 сравнение тут приводить можно до бесконечности а если учесть что ты говориш про 41 у которого и коробка другая и привод на передние колеса и вес машины и г.п. К томуже у всех разные.
Короче давай тему засорять не будем, тут вопрос ставили на каких оборотах Лудше ездить чтоб и бенз экономить и в потоке не оставать и двиг беречь одновременно, а мы с тобой отклонились помоему.

[K90]

Ну если так "давить", выходит можно и с ТАЗоклассикой потягаться

[MADS]

Den1.8, on 9.12.2009, 19:53, написал(а):

Лудше ездить чтоб и бенз экономить и в потоке не оставать и двиг беречь одновременно,

в современном трафике это не реальные вещи ТОВАРИЩИ!!

[RapteR]

ЗАПОРОЖЕЦЪ, как говорил мой бывший напарник Руслан: "город у нас хороший, есть много хороших маленьких улиц, хорошо что про них мало кто знает, иначе бы они не были такими хорошими". Я лично не люблю пихаться на светофорах среди офисного планктона на кредитных фокусах, а предпочитаю объезжать все эти тусовки по объездным дорогам, пусть иногда чуть длиннее, но без пробок, светофоров и прочих индивидуумов плетущихся по середине дороги со скоростью 40 км\ч.

Den1.8, ну согласись, мой тазомотор ближе по показателям к УФЕ 1.5, чем твой 1,8. Спору нет что у тебя на низах тяга вся.

[K90]

А ведь иногда и на 4 40км\ч еду. Это выходит совсем зря...

[Tarik]

RapteR, on 9.12.2009, 20:06, написал(а):

Den1.8, ну согласись, мой тазомотор ближе по показателям к УФЕ 1.5, чем твой 1,8. Спору нет что у тебя на низах тяга вся.

на ето надо смотреть с графиком))))))уфа 1.8 не низко стоит, там надо на впуск и випуск+какой распред))))
а ездить нужно в диапазоне 2000-4500, двигу не плохо и тошнилки нет....на себе проверено....

[Mikenat]

K90, on 9.12.2009, 18:48, написал(а):

Как то боясь давить в полик, люди которые по 20 лет на москвиче отъездили говорят мотор не любит обороты, это не "жигули"

Старый миф, уже тысчу раз развеянный на форумах.

Den1.8, on 9.12.2009, 18:53, написал(а):

Если очень плавно жать на педаль то мотор на 4ой набирает обороты правда ОЧЕНЬ медленно и эконометр при этом в красную зону не заходит а держится на начале зеленой,у меня нормальны эконометр стоит, ещё советский если охото посмотри в моем гараже такие у многих стоят. Но опять же у меня 1.8 уфа которая это позволяет,у тебя 1.6 таз,а люди в основном спрашивают про уфу 1.5 сравнение тут приводить можно до бесконечности а если учесть что ты говориш про 41 у которого и коробка другая и привод на передние колеса и вес машины и г.п. К томуже у всех разные.

Вы наверное так и не в курсе, про что мы с Rmaks в этой теме гутарили?

K90, on 9.12.2009, 19:11, написал(а):

А ведь иногда и на 4 40км\ч еду. Это выходит совсем зря...

Можно, но зря - велики нагрузки на ЦПГ, приближаешь капремонт.

Tarik, on 9.12.2009, 19:11, написал(а):

на ето надо смотреть с графиком))))))уфа 1.8 не низко стоит, там надо на впуск и випуск+какой распред))))
а ездить нужно в диапазоне 2000-4500, двигу не плохо и тошнилки нет....на себе проверено....

первый пункт - смотри ссылку в этом посте, по второму пункту - согласен полностью.

[K90]

K90, on 9.12.2009, 23:11, написал(а):

А ведь иногда и на 4 40км\ч еду. Это выходит совсем зря...

Больше так делать не буду

[Ванёк85]

[quote name='RapteR' date='9.12.2009, 23:06' post='36988']
ЗАПОРОЖЕЦЪ, как говорил мой бывший напарник Руслан: "город у нас хороший, есть много хороших маленьких улиц, хорошо что про них мало кто знает, иначе бы они не были такими хорошими". Я лично не люблю пихаться на светофорах среди офисного планктона на кредитных фокусах, а предпочитаю объезжать все эти тусовки по объездным дорогам, пусть иногда чуть длиннее, но без пробок, светофоров и прочих индивидуумов плетущихся по середине дороги со скоростью 40 км\ч.


в точку,а ещё на центральные приезжие лезут и фуры тоже

Сообщение изменено: Ванёк85 (09 December 2009 - 20:29)

[Den1.8]

Если бы всё было так просто! Не скажу что уфа мегаполис но объездных дорог по дворам практически нет а про то что грузовым машинам по городу движение у нас запрещено вообще говорить не буду.

[NEON]

Когда как вообще, обычно переключаюсь пораньше, бывает на четвертой 40-45 катиццо. Давка есть, рывков нет, чего его жалеть то? А если ускорится надо - перегазовочку и на вторую, до 70-75 разгон будет еще живым, пару раз выручало.

[MADS]

Ванёк85, on 9.12.2009, 21:28, написал(а):

фуры тоже

в ЧЕБОКСАРАХ (столица ЧУВАШСКОЙ республики ) въезд на главные дороги моцам и всяким "катерпиларам" ЗАКАЗАН! почему б и вашей администрации так не сделать.

NEON, on 9.12.2009, 22:03, написал(а):

Когда как вообще, обычно переключаюсь пораньше, бывает на четвертой 40-45 катиццо. Давка есть, рывков нет, чего его жалеть то? А если ускорится надо - перегазовочку и на вторую, до 70-75 разгон будет еще живым, пару раз выручало.

++ 100 именно так

[K90]

Quote

и на вторую, до 70-75 разгон будет еще живым

Ого!

[Val]

K90, on 9.12.2009, 18:19, написал(а):

А что такое ВСХ?

Внешняя скоростная характеристика.

K90, on 9.12.2009, 18:19, написал(а):

Яндекс и гугл молчат по этому вопросу

Даже самый хороший инструмент бесполезен, если не умеешь им пользоваться. Вместо запроса "ВСХ", можно было ввести "ВСХ двигатель" или "ВСХ УЗАМ". Результат налицо.

Mikenat, on 9.12.2009, 19:41, написал(а):

в нашем случае диапазон ок. 2500 - 4000

Где-то так. Причем это справедливо для большинства 4-ех цилиндровых двигателей разумного объема (~ 1,4 - 2,5)

K90, on 9.12.2009, 19:50, написал(а):

Ну значит как ездил так и буду ездить

Это называется "тошнить". "Бессмысленно и беспощадно". Динамика отсутствует как класс, особой экономии тоже не добьешся. В камерах сгорания наверняка нагар.

RapteR, on 9.12.2009, 22:06, написал(а):

На 41 есть более правильный прибор, подскажываюший когда уже пора подеркать ручку КПП - эконометр.

Эконометр = вакууметр. А разряжение во впускном коллекторе и расход топлива вещи не совсем связанные. В этом легко убедиться если установить эконометр и расходомер и понаблюдать.

Я не призываю крутить на каждой передаче "в звон", но и постоянно ездить на оборотах где-то в районе ХХ - это маразм.

Причем "минимальные разумные обороты" имеют зависимость от включенной передачи. Выше передача - выше обороты. Если на I передаче при равномерном движении по ровной дороге двигателю не плохо живется и на ХХ, то на IV уже нужно хотя бы(!) 2000 об/мин.

Сообщение изменено: Val (10 December 2009 - 05:51)

[RapteR]

Val, ну скажи как эксперт - на 06 моторе нормально ездить 2500-3000 оборотов и переключаться около 3100? Ну с точки здения запаса динамики и расхода топлива.

[Val]

Я не эксперт, тем более в области двигателя ВАЗ-2106. Но ИМХО это вполне нормальный режим.Едем спокойно, переключаемся на 2500-3000, хорошее настроение и позволяет дорога - можно и побольше. А надо быстренько обогнать, проскочить и т.д. крутим дальше, до оборотов ММ.

Сообщение изменено: Val (10 December 2009 - 08:29)

[Mikenat]

Val, on 10.12.2009, 5:49, написал(а):

Внешняя скоростная характеристика.

Ух ты, а мы то с Rmaks характеристику 1,6 искали!!!

Val, on 10.12.2009, 5:49, написал(а):

Эконометр = вакууметр. А разряжение во впускном коллекторе и расход топлива вещи не совсем связанные. В этом легко убедиться если установить эконометр и расходомер и понаблюдать.

Абсолютно верно. Самые экономичные режимы - обычно около пика крутящего момента, а на эконометре это уже будет красная зона. У меня самого когда-то стоял эконометр, да снял я его за ненадобностью. Один уже продал Tarikу, второй дома валяется, ждет покупателя.

[Val]

А вечная езда "на низах" - это ни сердцу, ни двигателю, ни карману.

[Mikenat]

Val, on 10.12.2009, 8:16, написал(а):

Едем спокойно, переключаемся на 2500-3000, хорошее настроение и позволяет дорога - можно и побольше.

Абсолютно применимо ко всем двигателям разумного обьема

[Raiden14]

Как-то особо не задумывался. Сегодня последил. Переключаюсь на оборотах в районе 3000-3500. Зимой с прогревом расход где-то 11-11,5 л/100км. Кстати на моем тахометре "Амфитон" это еще желтая зона.

[MADS]

Raiden14, on 10.12.2009, 10:08, написал(а):

Переключаюсь на оборотах в районе 3000-3500

если в спокойном режиме,то и я также а то и раньше .2й редко пользуюсь. 1я да 3я в основном.больно дофига в городе светофоров.пока 7 км до работы еду так ИХА аж 10 штук.

[Mikenat]

Mikenat, on 10.12.2009, 8:34, написал(а):

на эконометре это уже будет красная зона

Raiden14, on 10.12.2009, 9:08, написал(а):

Кстати на моем тахометре "Амфитон" это еще желтая зона.

А так разницу видно????

[Raiden14]

Видно, видно... Но, имхо, эконометр - самый бесполезный информационный прибор в автомобиле.