44 ответов в этой теме

[RMaks]

Патрубок идущий от воздухофильтра, на жаровню, которая возле выхлопного коллектора

На фото - из серебристой фольги, собрана на хомутах из трех кусков.

[crow66]

alex84, у тебя кастрюля от классики стоит ? там на крышке есть такая пластина ,которя перекрывает воздухопровод ,т.е. летом воздух забирается с трубы которая направлена на радиатор ,а зимой нужно эту трубу перекрывать разворачивая крышку кастрюли и делать забор воздуха с помощью гофры одетой на кожух коллектора .

Может я както не так карб выстовляю или жиклеры местами поменяны

если бы ты перепутал жиклеры и поставил бы со второй камеры на первую ,то у тебя бы он с места так рвал...

[alex84]

Патрубок идущий от воздухофильтра, на жаровню, которая возле выхлопного коллектора Нет такого нет вообще Нет такого нет вообще. Кастрюля стандарт и карб к126н.

[RMaks]

Нет такого нет вообще

Свечи отожги или поменяй совсем. Жаровню найди, поставь (она на две коллекторных шпильки крепится), шланг - на фото сборка из трех (не помню уже 08, или окушных), а сейчас хорошие есть от ЁЖика, резиновые, диаметр побольше и с пружиной внутри. И...... и все.

[crow66]

Кастрюля стандарт и карб к126н.

в такой кастрюле воздуховод перекрывается еще проще ,там есть типа такой рычажок и два режима зима/лето ,нужно поставить на зиму и зделать гофру на кожух коллектора ,как это зделано на фото выше .

[alex84]

[quote name='RMaks' date='27.11.2009, 13:53' post='35266']
Свечи отожги или поменяй совсем.
Жаровню найди, поставь (она на две коллекторных шпильки крепится)

Жаровня стоит, патрубка этого толстого нет.
Мне бы вечером до родителей сегодня добраться (кил 60), а там у отца в гараже приготовлен карб 2105, кастрюля жиговская и шпильки длинные - завтра попробую инсталировать (если сегодня всеже доеду ).

[crow66]

карб 2105 под двиг 1.3 л ,но в полне возможно ,что на нем машина поедет гораздо лучше чем на 126-ом

[flash]

alex84, если вдруг не подойдет карб 2105, я с огромным удовольствием поменяюсь с тобой на 2140...20 и еще чего-нибудь в придачу дам

[RMaks]

Мне бы вечером до родителей сегодня добраться (кил 60),

У тебя сейчас свечи с черным нагаром должны быть. Нагар убрать и она поедет. Перед тем как на трассу выезжать температура ОЖ должна быть рабочей - двигатель прогрет полностью. Как только тупить снова начнет, остановись минут на 15. Протри стекла, фары, постучи по колесу и она поедет снова. Анекдоты так и появляются Физика процесса простая - ниже +8 находится точка росы. Это значит что влага которая есть в воздухе при сжатии (или увеличении скорости движения) конденсируется. И оседает она на воздушном фильтре уменьшая полезный проход воздуха. При плюсе фильтр становится влажный, а при 0 и ниже - покрывается инеем. Ты газ сильнее давишь, идет богатая смесь (воздуха стало меньше) и свечи нагаром закидывает и машина тупить начинает. Чем дальше, тем сильнее. Отсюда и расход. Как только чувствуешь, что началось, стань, мотор заглуши и от тепла двигателя фильтр подсохнет и можно дальше ехать. В городе это не появляется, потому как скорость меньше и двигаешься с остановками (перекресток, светофор), а как только на трассу - километров ч-з 15 - вот оно. Сам на это попал на неделе. А знал ведь. Да думал, что еще рано - тепло. А надо было рано утром, до работы, в соседний город (30км) съездить. Стояла кастрюля резаная, уже поменял обратно.

[flash]

а я такого вроде даже зимой не замечал

[RMaks]

а я такого вроде даже зимой не замечал

А зимой и не будет. Два условия - +8_-2-4 и на трассе

[Val]

Это значит что влага которая есть в воздухе при сжатии (или увеличении скорости движения) конденсируется. И оседает она на воздушном фильтре уменьшая полезный проход воздуха. При плюсе фильтр становится влажный, а при 0 и ниже - покрывается инеем. Ты газ сильнее давишь, идет богатая смесь (воздуха стало меньше) и свечи нагаром закидывает и машина тупить начинает. Чем дальше, тем сильнее. Отсюда и расход. Как только чувствуешь, что началось, стань, мотор заглуши и от тепла двигателя фильтр подсохнет и можно дальше ехать.

В нашем колхозе бытует мнение, что воздушный фильтр здесь не причем. Это виноват гражданин Бернулли и его приспешники-физики, которые подгадили задолго до изобретения карбюратора. Они гады такие, накаркали, что якобы в диффузоре карба воздух охлаждается до более низких температур чем, на его входе. И связано это не со сжатием, а скорее даже наоборот.

[RMaks]

Это виноват гражданин Бернулли и его приспешники-физики, которые подгадили задолго до изобретения карбюратора.

СкотЫна он ))))))))

[shes]

а я склоняюсь ко мнению тех, кто винит в этом водяные пары из сапуна. но это уже при более низких температурах.кстати, закрывашка зима-лето на родной кастрюле работает неидеально. лучше летнюю дыру тряпкой заткнуть дополнительно.

[RapteR]

А я поставил себе автоматически переключатель с зубила - доволен. Ну не бывает же так что всю зиму должен идти кипяток с коллектора, а летом уличный воздух. При прогреве хорошо с коллектора, а как уже нагрелось, то уже лучше уличным воздухом разбавить...

[Val]

А я поставил себе автоматически переключатель с зубила

ИМХО - оптимальное решение. Мой вариант - здесь

[Тиктак]

Пожалуйста помогите необразованному! Суть проблемы: проехал по трассе около 70 км все было отлично. После того как въехал в город (5-10 км) сначала "пропал" один цилиндр, а затем и второй. Выкрутил свечи - чернее ночи. Вкрутил другие все 4 (был комплект в запасе), через 2-3 км тоже самое - работает на двух цилиндрах, дымит как паленая резина, педаль в пол - обороты не набирает. С горем как-то то на 3х то на 2х доехал домой, выкрутил свечи - черные.

оч похоже на неисправность в системе холостого хода ... на счёт воздуха ИМХО для прогрева канешна лучше потеплее ( быстрее прогрев) ... но для езды чем холоднее воздух тем лучше ( приёмистей двиган - проверенно лично на 331м ..) обьясняетца просто - в обьёме допустим 1л - холодного воздуха больше чем тёплого ....

Сообщение изменено: Тиктак (22 March 2010 - 11:17)

[Тиктак]

alex84 - у меня был такая же проблемма двиган заводился нормально , прогревался нормально , а как ехать - так начинало колбасить его не по детски - троить двоить - обороты скакали машину дёргало - больше 60 не ехала хотя педаль в пол.... менял свечи - становилось легче но максимум на день - забрасывало копотью..... оказался неисправен блок ЭПХХ ( что выяснилось только случайно - опосля недели кипячения головы и бесполезного кручения гаек ,свечей , карбёра и трамблёра)

Сообщение изменено: Тиктак (22 March 2010 - 10:41)

[-=Андрей=-]

конденсатор смени и будет те щастье. а так будешь долго гадать.

[RapteR]

Тиктак, ага, вали все на ЭПХХ - я уже отписался в соседней теме. Глупости.