64 ответов в этой теме

[Andpey]

ок.имеет право на жизнь.дёшево и сердито! но я предпочитаю -аргончик.

не спорю аргоном было бы получше , но уж на МНОГО дороже чем на болтах (кризис) З.Ы. если есть возможность ,то аргоном.

[zhenek]

Andpeyпочему плита19мм, вроде 21мм должно быть(у меня и дядьки 21) и это чем выстовлял(соостность) напиши может кому понадобится

[Andpey]

Andpeyпочему плита19мм, вроде 21мм должно быть(у меня и дядьки 21)

если быть точным то 19,4мм если память не изменяет , но не 21мм. возможно кожухи разных годов и так далее ... Это не критично

это чем выстовлял(соостность) напиши может кому понадобится

на жигулевском кожухе есть от штамповка ( показанная на третьей фотке красным цветом ) она четко садится к наш кожух , что и гарантирует соосность

[DiG_eL]

Andpey, недурно. кпп уже стоит? или только готовится к установке?

[Andpey]

Andpey, недурно. кпп уже стоит? или только готовится к установке?

контрольная подмерка уже была . сейчас снята и решается вопрос крепления вилки выжима сцепления.

[rover]

Господа ну вы и раздули тему из ничего! Плита может быть либо стальной либо алюминиевой, либо еще из какогонить металла! Просто алюминий надо подбирать нормальных марок а то в нем резьба не будет держаться. У меня да и в соем городе стоит гдето около трех десятков стальных плит! Делал дома в с воем цеху. Чертежи сделали сами. Я сам лично переставлял коробку еще на терх машинах, кроме моей! Плита сначала прикручивается к коробке, а потом к плите прикручивается картер сцепления и это все вместе пихаем на место! Кроме этого еще надо заменить подшипник на коленвалу, куда входит первичный вал коробки. Режется дырка под рычаг переключения предач. Вминается слегка туннель в том месте, где стоит на коробке редуктор спилометра, а то будет торобанить по кузову. Задняя опора силового агрегата оставляется москвичевская, просто сверлятся дырки под жигулевскую. Опора отодвигается назат по ходу машины и там сверлятся новые дырки под болты крепления. Вырезаете две квадратных шайбы с отверстиями в серединеи можно приваривать их вместе с болтами к кузову а можно и нет. Делается кронштейн под подвесной подшипник кардана жигулевского. Сам кардан, а именно его короткая часть обрезается гдето на 110 мм, точно непомню. Очтаются все жигулевские крестовины. Карда крепится к мосту через перходную шайбу. Ручник на 412м москвиче однозначно сносим, а на 40м там обрезаются тросы и планка сдвигается назад, там поместу смотреть надо. на 412м я поставил жегулевский тросик ручника. чтобы поставить коробку надо открутить опору двигателя с водительской стороны, вытягиваем шланг-обратку с печки и тросик спидометра, иначе не впихнуть и там уж пердячим паров пытаемяс впихнуть невпихуемое. Описанная технология была применена на 4х машинах, включая и свою и уже четыре года служит исправно. Еще нужен диск сцепления самый мощный из жигулевским, вроде с нивы или тайга.

[zhenek]

нормальных марок а то в нем резьба не будет держаться.

зачем в плите резьба?

[rover]

на жигулевской коробке шпильки и плита крепится на гайках. Картер сцепления крепится болтами к плите, для этого там сверлятся дырки(убирается резьба) в тех отверстиях, через которые крепилась москвичевская коробка.

[zhenek]

rover у меня у самого жиго кпп стоит, и плита сделана так чтобы ни чего не ломать и кпп снимаю не снимая колокола

[rover]

ты значит колокол переделывал?

[zhenek]

у дядьки к 412 колоколу была приварена пластина, от ваз колокола(21мм), только надо делать две оправы(вместо колена и первичного вала). мой вариант: кпп снимается отдельно(если надо) подпилен картер сцепы, в кузове две дырки и нет средних 2ух шпилек, плиту делали на заводе, но нет сапуна(как сделать?), в КПП вместо 7ми болтов- 5ть шпилек. если варить то я бы поставил бехоКПП

[rover]

я изходил из такого принципа: максимальная доступность комплектующх,соотношение цена качество при минимальных переделках. поэтому картер был оставлен в покое. а коробку я снимал всего один раз, диск сцепления развалился. в яме конечно тяжеловато пихать коробку, а вот на подьемнике дело пяти минут.сейчас хотим проработать вариант с дизелем

[Dimon_F]

вставлю свои 5 копеек, вернее похвастаюсь на работе изготовил плиту для ваз кпп по вот этому чертежику http://keep4u.ru/img...374f238adfe.jpg


вот что получилось





толщина плиты 25мм, материал сталь Ст45, единственный минус в том что по чертежу отверстия для крепления к картеру сцепления москвича имеют резьбу М10 решил их перерезать на М12 а отверстия в колоколе рассверлить до диаметра 12,5мм, родной сапун на ВАЗкпп буду глушить и делать новый, плита к кпп будет крепиться болтами М12 с головкой под внутрений шестигранник

Пы.Сы для изготовления плиты понадобился не только токарный но и фрезерный станок, ну и от нефиг делать вдобавок пошлифовали плоскости

Сообщение изменено: Dimon_F (21 January 2010 - 10:02)

[zhenek]

единственный минус в том что по чертежу отверстия для крепления к картеру сцепления москвича имеют резьбу М10 решил их перерезать на М12 а отверстия в колоколе рассверлить до диаметра 12,5мм, родной сапун на ВАЗкпп буду глушить и делать новый, плита к кпп будет крепиться болтами М12 с головкой под внутрений шестигранник

я чёто не понял про резьбу, ты что будешь плиту со стороны колокола крепить будешь? и это сапун на вазокпп стоит на колоколе, а не на самой кпп

Сообщение изменено: lordorel (21 January 2010 - 10:40)

[Dimon_F]

я чёто не понял про резьбу, ты что будешь плиту со стороны колокола крепить будешь? и это сапун на вазокпп стоит на колоколе, а не на самой кпп

да плита будет крепиться со стороны колокола, а по поводу сапуна стоит то он на колоколе но соеденяется каналом с внутреней полостью коробки, так что отверстие на коробки старое заглушу сделаю новое нарежу резьбу и вкручу новый сапун

[zhenek]

Dimon_F сапун делай тамже, тоесть в переходной плит его же не от нефиг делать через канал пустилина счёт крепежа кпп чуть не удобно, моя плита прикручина к кожуху со стороны кпп, а потом ставлю кпп, кожух чуть пропиленконечно это не моё дело, вдруг надо будет снять одну коробку, придётся снимать стартер и т.д

[Dimon_F]

lordorel, у меня стартер на машине снять вопрос 2 минут времени

[rover]

дык весь сырбор изза нехотения снимать стартер? да он снимать даже и ненадо, надо просто открутить две гайки и все!

[Den1.8]

Может не в тему но щас на Ткм нашел тему:чел продает плиту КПП5 и кардан,всё вместе 9 рублей,вроде москва.

[Andpey]

фото

[purgen]

я точно также сделал

[neznayka]

а я на рынке за 24уё купил,алминь,но самое главное это толщина 22мм.а увас гаспада секс начнёца через тыщ 10,а то ираньше.незря умными людми был поставлен диагноз 22мм

[Andpey]

но самое главное это толщина 22мм.а увас гаспада секс начнёца через тыщ 10,а то ираньше.незря умными людми был поставлен диагноз 22мм

А ПОЧЕМУ? 1) все находится на своем месте. 2) ну уж если сильно захочется можно и до 22мм увеличить, это элементарно!

[neznayka]

........Толщина плиты 23мм оптимальна, т. к. позволяет спрятать крепеж, закрыть подшипник промежуточного вала, а также обеспечивает нормальное расположение диска сцепления на шлицах. Если плита толще то диск не полностью садится на вал и со временем на шлицах диска набивается ступенька , ухудшающая работу сцепления. Если плита тоньше, но не менее 16 мм, то придётся на подш. пром. вала сделать спец. крышечку с прокладкой, а это лишняя морока и оправдано если нет заготовки.........я думаю ты это уже читал нераз,решать тебе.

[Andpey]

neznayka

Если плита тоньше, но не менее 16 мм, то придётся на подш. пром. вала сделать спец. крышечку с прокладкой, а это лишняя морока и оправдано если нет заготовки.........

только и всего
но не как не

а увас гаспада секс начнёца через тыщ 10,а то ираньше

посути ни какой разнице между 19мм и 22мм НЕТ!