818 ответов в этой теме

[Labukh]

yur7764, если новый ОЗОН 2107, то регулировать вряд ли что-нибудь надо. Но есть небольшой гемор с установкой. Когда я брал свой ОЗОН, пришлось докупить 4 удлинённые шпильки и "кастрюлю" воздухана. Поменял шпильки, сверлом на 0,9 рассверлил крепёжные отверстия на карбе (при этом нужно быть осторожным, чтобы не задеть каналы). Снял со старого карба кронштейн привода дроссельной заслонки и поставил его на новый (становится 1 в 1). Ничего, кроме ХХ не регулировал, хотя после смены движка чувствую, что есть смысл поехать к карбюраторчику, отрегулировать зажигание и карб. Но задержка только в том, что хочу поставить БСЗ, и тогда уже сразу поехать и всё идеально настроить.
Кстати, когда менял движок, то мастер сказал, что карб можно не рассверливать, просто найти подходящие шпильки, на которые он встанет без доп. гемора. Правдивость этих слов на практике пока что не подтверждена.

[Жека412]

У меня такой вопрос: Если ставить солекс 21053 на 1,5л движок с родными его жиклерами нормально будет? Как насчет экономичности?

[yur7764]

Жека412, 053 на УЗАМ 1,5 нормально, даже лачше всех Озонов, только с регулировкой и настроикой надо к спецам. Он как раз для V1.5 Экономичность при правильной настроике отличная и при троганьи с места, провалы исключены, это проверено соседским Москвичом, у которого кстати увеличилась динамика и снизился расход относительно Озона 2107. Просто, я слышал, он очень капризный!

[Metallica fan]

???что лучше на 1,7 ДААЗ 2140-...70 (переделанный из 2140-...-20), или Солекс 2141?почему? на чем отразится?заранее (нравиться мне этот смайлик...))))

[X-or]

Че-то никак не могу найти информацию по этому карбу


Помогите кто может...

[Val]

А вообще Солекс намного лучше ДААЗа? В чем?

Грубейшая ошибка, хотя пост старый, может автор уже и разобрался. Солекс - это тип карбюратора, ДААЗ - производитель. Солекс, в частности, производится ДААЗом. Так что, ставить вопрос нужно "Солекс или Озон (Вебер)".

[DiG_eL]

X-or, на Weber IDF-серию похоже.

[Mikenat]

X-or, на Weber IDF-серию похоже.

Да и не одиночный он, а похоже сдвоенный...

[Санёк]

Всем здравствуйте !!! У меня такая ситуация: Мой ИЖ-2715 простоял разобраный 9 лет. Карбюратор на нем стоял ДААЗ 2140-1107010. Расход топлива был на нем около 10 л. 9 лет назад, когда я его разбирал на кап.ремонт, я карбюратор тщательно промыл уксусной кислотой, он стал как новый. Но так сложились обстоятельства, что руки к "ПИРОЖКУ" дошли только сейчас. Дошло дело и до того, что надо ставить карбюратор. Мой карбюратор так весь окислился, что я понял, что надо другой. Со своего я только восстановил нижнюю часть. Что вы мне посоветуете? Может можно чем-то отмыть старый? Я согласен даже купить новый, НО ПОСОВЕТУЙТЕ КАКОЙ ? Как и всех интересует качество работы, экономичность.

[Labukh]

Санёк, я лично поставил себе карбюратор 2107 (400 грн) и не жалею. Расход - по городу около 10, по трассе около 8. Брал новый, за 8 месяцев эксплуатации никаких жиклёров не менял, только регулировал ХХ.

[DiG_eL]

Всем здравствуйте !!! У меня такая ситуация: Мой ИЖ-2715 простоял разобраный 9 лет. Карбюратор на нем стоял ДААЗ 2140-1107010. Расход топлива был на нем около 10 л. 9 лет назад, когда я его разбирал на кап.ремонт, я карбюратор тщательно промыл уксусной кислотой, он стал как новый. Но так сложились обстоятельства, что руки к "ПИРОЖКУ" дошли только сейчас. Дошло дело и до того, что надо ставить карбюратор. Мой карбюратор так весь окислился, что я понял, что надо другой. Со своего я только восстановил нижнюю часть. Что вы мне посоветуете? Может можно чем-то отмыть старый? Я согласен даже купить новый, НО ПОСОВЕТУЙТЕ КАКОЙ ? Как и всех интересует качество работы, экономичность.

смотри любой озон или солекс для соответствующего объема.
или какого ты ждал ответа?
можеш веберпоискать, они простенькие очень
если хочеш жести - к126)))
хочеш первооткрывателем быть - к172

Сообщение изменено: DiG_eL (13 June 2008 - 14:40)

[yur7764]

Что вы мне посоветуете? Может можно чем-то отмыть старый? Я согласен даже купить новый, НО ПОСОВЕТУЙТЕ КАКОЙ ? Как и всех интересует качество работы, экономичность.

ДААЗ 2140-....-20 после установки дал отличные экономические показатели и позволил развивать максимальные обороты. ЭПХХ, действительно, заметно помогает экономить горючку

[Санёк]

ОЗОН - это и есть ДААЗ ? Кубатура двигателя у меня 1,5 ИЖ-2715 "ПИКАП". Ну харашо - 2105 или 2107 ? Может еще какойто.

[Labukh]

Санёк, 2105 рассчитан на движок 1,3 л а 2107 - на 1,5.

[Val]

ЭПХХ, действительно, заметно помогает экономить горючку

Даже оптимисты говорят, что экономия от ЭПХХ не будет более 5-7% А по Дмитриевскому, и вообще:

Например, система ЭПХХ (экономайзер принудительного холостого хода) на автомобилях моделей 2105 и 2107 дает экономию топлива в режиме городской езды примерно 3,5%, и те дались дорогой ценой.

[yur7764]

Val, 3,5% - это плохо? Учитывая то, что ДААЗ 2105 не вписывался по трассе в 10 ку и не развивал максимальных оборотов, а этот в городском цикле умещается + позволяет развить обороты свыше 5500. Не знаю, что еще можно требовать от карбюратора. Грубо говоря у меня эти 3,5% позволяют проехат еще 30 км по городу (на 2 дня реже заправка при поездках на работу). Да, еще и свечи стали чистыми, без сажевого нагара.
Мое мнение: ДААЗ 2140...20 - позволяет реализовывать максимальную мощность при минимальных затратах топлива.
Ну, если это не устраивает, ставте "самый экономичный" москвичевский карб К126.
P.S.
Опять паритесь? Правильно: ДААЗ - это есть не только ОЗОН, но и СОЛЕКС, где ДААЗ - завод изготовитель, а ОЗОН и СОЛЕКС - типы карбюраторов!!!

[Val]

Лично для меня, 3,5% - это никак.ИМХО система ЭПХХ, не самый необходимый девайс, но при этом несколько усложняющий и снижающий общую надежность.Никого не агитирую. Сугубо личное мнение.

[Mikenat]

Val, ну почему, на 100 л 3,5 л - это все-таки деньги, а особенно при нынешних ценах.
На счет усложнения - ну есть немножко, но ведь решается (уж если так не нужен) перетыканием трубки напрямую ...

[Val]

Да я, вроде, и не говорил "увидев машину с подлюченной системой ЭПХХ, облейте ее бензином и подожгите".А 3,5 % - это к примеру, скорость на трассе не 110, а 100, да пара "удачно подгаданных" сфетофоров.ЗЫ И еще раз, я не агитирую. "На вкус и цвет все фломастеры разные" (с)

[Labukh]

Val, Поддерживаю. Тем более, что правильно отрегулированное зажигание, хорошие свечи и экономичный стиль езды позволяют сэкономить даже больше, чем 3,5 %.

[yur7764]

Лично для меня, 3,5% - это никак.

Если так говорить, то о какой экономии можно вести речь? Когда машина "кормит" то даже 3,5% облегчают жизнь, ведь кто-то наматывает за день по 500-700 км, тогда-то ценишь каждый грамм!

Val, Поддерживаю. Тем более, что правильно отрегулированное зажигание, хорошие свечи и экономичный стиль езды позволяют сэкономить даже больше, чем 3,5 %.

Я что-то не понял, если ЭПХХ - что значит плохо отрегулированное зажигание и плохие свечи и сракерский стиль езды? А если ко всему этому прибавить полезность и нужность работы ЭПХХ можно добиться лучших результатов, что я и узрел. как говорится там 3,5, там 3,5 а в результате.... P.S. Опять-таки, тоже никому не навязываю, а говорю личное мнение и думаю немножко правды в нем есть!

[Жека412]

Вот кстати вопрос про ЭПХХ, ща родных блоков управления на Москвич не сыскать, от классики отличается немного, с ним нормально будет???

[yur7764]

Жека412, тут где-то Mikenat приводил характеристики блоков, у меня вообще, по- моему, с УАЗика стоит и работает.

[Labukh]

yur7764, просто речь шла о том, что лишняя перегрузка электроникой не есть гут. И не факт, что будет иметь место какая-то экономия - в теории-то оно так, а на практике кто знает. А если уже говорить о глобальной экономии денег - значит нужно ставить газ, который в 2-3 раза дешевле.

[yur7764]

Labukh, просто я почувствовал это не самовнушение, а реальные замеры. Тут можно много говорить и то, что у меня новый карб и то, что стал ездить "экономично", но стрелка уровня топлива реально стоит на месте после множества кратковременных поездок, в отличии от ранешних поездок с карбом 2105, который тоже был без износа.

Установка газа тоже не так быстро оправдывается, да и лишние проблемы с ТО и безопасностью не люблю я газ, да и движок наш на него не расчитан.
Ну разве это перегрузка электроникой? При выходе из строя можно просто включить трубку напрямую.