Сообщение изменено: Т-40 (10 April 2011 - 13:23)
Вес поршней и шатунов
Автор темы: GRIF, 16 Feb 2010 07:49
34 ответов в этой теме
#26
Отправлено 10 April 2011 - 13:19
RapteR, с шатуна точно, с поршней зависит от тебя..
#27
Отправлено 10 April 2011 - 13:36
Т-40, не в этом вопрос. Вопрос в каком месте точить напильником или не напильником.
#28
Отправлено 10 April 2011 - 13:42
поршень всё равно,а вот шатун там где этот жир есть,НО Т.К твоя жаба не дала тебе денег на весы,ХЗ как ты их будешь развешивать
#29
Отправлено 10 April 2011 - 14:36
zhenek, рассуждая логически и померив штангенциркулем пришел к следующему:
На картинке шатуны собраны на один палец, что бы примерно прикинуть габариты. Как видно плоскости на крышке разной высоты - от сюда видимо и жир т.к. головка пальца практически идеально совпала. В кружочках отметил следы по видимому попыток прошлого хозяина или завода как то вывести вес, хотя может просто чье то вандальство. Я так понимаю продолжать эту практику и пилить ребра жесткости не есть правильное решение, получается надо убирать эту "ступеньку"?
На картинке шатуны собраны на один палец, что бы примерно прикинуть габариты. Как видно плоскости на крышке разной высоты - от сюда видимо и жир т.к. головка пальца практически идеально совпала. В кружочках отметил следы по видимому попыток прошлого хозяина или завода как то вывести вес, хотя может просто чье то вандальство. Я так понимаю продолжать эту практику и пилить ребра жесткости не есть правильное решение, получается надо убирать эту "ступеньку"?
#30
Отправлено 10 April 2011 - 15:46
да рёбра не трожь,можно чуть упилить и низ и верх,если надо фотки естьпо весу и по объёму металла может быть разница, так что полагаться на это не стоит
#31
Отправлено 10 April 2011 - 15:59
zhenek, да, фотки было бы очень здорово увидеть.
#33
Отправлено 10 April 2011 - 18:41
RapteR, можешь скомпоновать так:
872-120-420 1412 1 цилиндр
872-120-420 1412 3 цилиндр
888-120-418 1426 2 - - -
886-120-418 1424 4 - - -
разница даже у собранных поршень-шатун великовата, но не критична. я убирал излишки с крышек шатунов - тот самый "квадратный" выступ с низу, точнее с граней - снимал фаски.
http://moskvich-club...hp?text=engine2 тут можешь подсмотреть откуда ещё можно убрать излишки.
разницу в весе поршней можно не учитывать.
по талмуду по-моему допуск на разницу в весе собранных пар поршень-шатун до 10 граммов.
во как! пока набирал текст - уже в принципе дали совет ))))
872-120-420 1412 1 цилиндр
872-120-420 1412 3 цилиндр
888-120-418 1426 2 - - -
886-120-418 1424 4 - - -
разница даже у собранных поршень-шатун великовата, но не критична. я убирал излишки с крышек шатунов - тот самый "квадратный" выступ с низу, точнее с граней - снимал фаски.
http://moskvich-club...hp?text=engine2 тут можешь подсмотреть откуда ещё можно убрать излишки.
разницу в весе поршней можно не учитывать.
по талмуду по-моему допуск на разницу в весе собранных пар поршень-шатун до 10 граммов.
во как! пока набирал текст - уже в принципе дали совет ))))
Сообщение изменено: GRIF (10 April 2011 - 18:42)
#34
Отправлено 10 April 2011 - 18:52
GRIF, не забывай что шатуны нумерованные и тяжелые как раз 3 и 4. Пилить буду однозначно до 872. Поршня и пальцы трогать буду, тем более что можно на погрешность весов списать да и УМПО веников не вяжет...
#35
Отправлено 10 April 2011 - 20:18
а это по фиг,можешь номера перебить Т.К ты собираешь новый двиг и вкладыши поменяешь,но в следующий раз при переборке придётся поршни подгонять а это не есть хорошо. а у шатунов есть только перед-зад,а номера только при переборке без замены поршней Т.К они набили свой ход в гильзахчто шатуны нумерованные
3 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 3 гостей, 0 скрытых