96 ответов в этой теме

[DiG_eL]

Оригинально но сложно сделать.

сложно но имхо того стоит! самого такая "система" очень порадовала!

[Dj Grom]

Labukh, Чего то я непонял про вторую кнопку, можно поподробнее. А вот идея с кнопками в салоне очень понравилась. К примеру открыл водительскую дверь зашёл и нажал кнопки... идея 5+

Надо брать донора, монтировать и тестировать систему, и удачный вариант воплощать в жизнь.

И снова идея 5+ Вот только где бы найти донора хотя я думаю это не проблема. В крайнем случае потренироваться на своём только не заваривать ручки.

от ентого машина круче не не станет или быстрее ездит

А я разве где то сказал что это даёт +10 л.с. Так только думают на зубил.нет

обьем робот, техники и денег которые нужно вложить

Интересное дело... активаторы поставить и отталкиватели. А по кузову мне сделают

Но хоть одно хорошие в ентом есть автор не цепляет на машину слово СПАРКО

Я нацеплю в том случае когда во всём мире не станет лент на лобовуху против солнца вообще никаких, вот тогда нацеплю)))

[Labukh]

Dj Grom, ну вот смотри. Сейчас у меня на сигналке одна кнопка активирует включение сигналки одновременно с импульсом на активатор замка. Т.е. машина одновременно запирается и ставится под охрану. А я предлагаю одной кнопкой активировать/деактивировать охранную систему, а второй кнопкой открывать замок, т.е. посылать импульс на разблокировку дверки. Тогда при закрытии машины ты захлопнул дверь, активировал охрану 1 кнопкой - и машину никто не откроет (ручек-то нет), а система охраняет машину от попытки взлома. Чтобы открыть дверь, нужно сначала одной кнопкой деактивировать охрану (отключить "визжалку"), второй кнопкой дать импульс замку, который откроет дверь. Думаю, это несложно сделать, имея некоторые навыки в радиоэлектронике.
Понадобится: хорошая система сигнализации с подробной эл. схемой, один газовый амморт, один активатор, одна кнопка-тумблер без фиксатора, некоторые навыки по электрике и прямые руки. Если получится всё чётко отработать на водительской дверке, можно смело заваривать все дырки и ставить систему на все 4 двери.
Схема примерно такая: замок удерживает дверь в закрытом положении. При нажатии кнопки из салона (или кнопки на брелке) активатор освобождает замок, и амморт толкает дверку на открывание. Система несложная, за исключением одного: отрегулировать усилие амморта, чтобы дверью не снесло пассажира или не ударило рядом стоящую машину. Возможно, придётся ставить пружину, гасящую усилие амморта, а жесткость её подбирать на месте. В идеале - подобрать усилие на неспешное плавное открывание дверки, на крайний случай - приоткрывание её на 10-15 см.
Повторюсь ещё раз - я не являюсь фанатом подобных переделок, но уважаю желание сделать такую глобальную вещь. Тем более, что это не колхозинг, и совершенно не ухудшает ходовые качества машины. Более того: если бы имел возможность содержать 3-4 машины, то обязательно сделал бы что-то похожее на ту фотку, которую я выкладывал в начале данной темы. И если аффтар сумеет воплотить этот проект в жизнь - сниму перед ним шляпу.

[Val]

Ладно, еще немного брюзжания... Не кажется ли Вам, господа, что двери без ручек - это чисто летний вариант?

[Labukh]

Val, имеешь в виду примерзание замков до такой степени, что активатор его не откроет?

[Val]

Ну, чай не Заполярье. Я имею ввиду примерзание дверей. Замок-то активатор откроет. А вот кто и как будет дверь открывать?

[Labukh]

При нажатии кнопки из салона (или кнопки на брелке) активатор освобождает замок, и амморт толкает дверку на открывание.

[Val]

Labukh, я умею читать.

"амморт" - амортизатор? Если да, то я Вас разочарую, амортизаторы гасят колебания, но никоим образом никого никуда не толкают.

Я что тут, из самого сурового климата, что ли? Что, ни у кого двери не примерзали?
Если волшебный девайс - "амморт", сможет оторвать даже не сильно примерзшую дверь, то тогда в обычных условиях, дверь будет открываться нараспашку. Вам будет не влом рассчитываться с соседями по стоянке, и постоянно подкрашивать двери?

[Dj Grom]

Labukh, Спасибо. Понял идею второй кнопки. Вот только амморт ставтить думаю нет смысла во первых он будет на распашку открывать дверь а если сделать чтобы чуть чуть открывал то это будет уже "конец" хода арма. во вторых у него есть такая штука как в конце доводить дверь, а это не гуд потому что в конце нужно как раз хлопнуть дверью чтобы она закрылась.короче единственный вариант это тупо пружина-толкатель.
Val, тему толкаешь! ведь действительно зимой примерзают двери а даже ни пружина-толкатель ни арм не поможет. По идее я собираюсь только летом и в межсезонье ездить ибо зимой она сгниёт быстро, хотя нужно смотреть в будущее.... а если придёться. хотя тут вариант такой, такой же как и с посадкой аккума. Лезть через багажник, потому что двери нетак и часто примерзают и + ухаживать за ними покупать спеу жидкости и обрабатывать уплонтители.

[Labukh]

Val, ну толкатель не обязательно может быть по типу аммортизатора, тут можно подобрать разные варианты. Я просто не заморачиваюсь этой мыслью, потому что сам делать такое не собираюсь, просто даю идеи коллеге.

[Mikenat]

вот сложности с толкателем меня и наталкивают на мысль, что вообще от ручек не стоит отказываться. Хотя бы утопленные, как было показано. Либо мудрить систему открывания дверей чуть ли не на микропроцессорах....

[Dj Grom]

Mikenat, втоя мысль меня натолкнула на другую мысль. А может на редукторе сделать. Допустим моторчик и ремень зубчатый... хотя... он долго всмысле медленно открывать будет а активатор быстро срабаотывает. т.е. сработает активатор а моторчик неуспеет открыть дверь.

[Dj Grom]

Добалю в тему немного фоток того что хочу сделать:
Это фото с задними ручками заваренными:
И пошли со всеми заваренными ручками:

[Mikenat]

Dj Grom,
если мотор типа шагового поставить может и будет открывать быстро, и на нужное положение.

[Dj Grom]

Mikenat, А от чего бы этот редуктор взять?

[Mikenat]

Dj Grom, пока не придумал, но от флопика или сидюка точно не подойдет...

[orange53]

Скажу за 412 с утопленными ручками и 2140 ... убирать их нет никакого смысла !!! у коллеги по работе реализована следущая система с пульта открывается центр замок и одновременно с ним срабатывают 2 соленоида ( те что на центральный замок ставят ) они расположены в двери (только водительская ) и отталкивают ее от порога . результат дверь приоткрывается примерно на 2 см и нам всего лишь нужно потянуть ее . Очень удобно !!! а главное зимой никаких проблем .

[Dj Grom]

Ничего непонял! Обьясните попобробнее.

[Mikenat]

orange53, во первых приветствую тебя на форуме!
во вторых - я тоже большого смысла убирать в 2140 и ижевских не вижу. Но афтару хочется, и это его право, поэтому будем ему подсказывать, если мысль в голову прийдет.

отталкивание происходит штоком?

[Dj Grom]

"с пульта открывается центр замок и одновременно с ним срабатывают 2 соленоида" Это как? "(только водительская )" Так только передние или водительскую? И вот что интересно: Вы говорите:

Скажу за 412 с утопленными ручками и 2140 ... убирать их нет никакого смысла !!!

И далее про коллегу на работве:

Очень удобно !!! а главное зимой никаких проблем .

[Labukh]

Dj Grom, ну я так понял, что 2 активатора стоят на одной водительской дверке. Один открывает замок, второй отталкивает дверку.

[Dj Grom]

Опа. Идея +5 интересно как реализован второй активатор для отталкивания.

[Mikenat]

Dj Grom,
Я так понимаю, магнит со штоком, который после открытия замка от какой-то части корпуса просто отталкивается.

[Dj Grom]

Это понятно. Но дело в том что обычного активатора еле-еле хватает чтобы салонную ручку открыть а тут целую махину(дверь) толкнуть. Даже есть умощнённые активаторы, думаю и они непотянут... короче ждём orange53, для развьяснения

[DevilDucky]

Dj Grom,
Я имел в виду, зад заваривать как ты хочешь, а передние дверцы - как показано на фотке

листая тему вспомнил что это ручка aston martin