336 ответов в этой теме

[Golder]

Ну там как раз етого хватит. И у тебя шланг печки должен идти над колоколом. Евоб тож желательно снять Да да, точно, забыл про них

Шпильки вкручены в колокол я так понял? С ними он не вылезет? Вот это наверно проблемно будет выкрутить...

[Val]

Вылезет и даже возможно встанет на место, но времени потратишь гораздо больше.

[Golder]

Итак вчера достал меня К126 Н, то переливает , то не доливает.Снял я его и в замен поставил из загашника Дааз 2140, тот который типа Вебера 01. Без ЭПХХ.Как ни странно всё сразу заработало. Что не может не радовать!Только так как нет компа под рукой поставил жиклёры на угад.1я ТЖ 120, 2яТЖ 140, ВЖ оба 150.Вторая видимо переливает , потому как стрееляет на оборотах вверх через неё.ДА и 1я видимо тоже много, разгонка стала больно лихая, с места рвёт с пробуксовкой.Вобщем карбом доволен, надо только жиклёры подобрать.Кто что посоветует?http://www.pasker.ru/catalog/goods.php?id=1976Сегодня проверил люфт колена, его нет .Видимо выжимной, глохнуть кстати перестал. Немного обороты падают.И ещё вопрос. Рулевые наконечники.Конечно же раздолбаные и пыльники рваные.Люфты в них имеются.В продаже у нас в сборе новых тяг нет.Есть только ремкомплекты: сухарики, пальцы и пыльники.Реально ли перебрать мои тяги самому и насколько это проблемно?

Сообщение изменено: Golder (13 August 2010 - 16:15)

[Raiden14]

Перебрать вполне реально. Только приспособа нужна для выпрессовки пальцев из поворотных кулаков и маятникового рычага. После снятия с машины разбираешь трапецию. У стаканов пальцев снимаешь стопорные полукольца и вынимаешь пятаки. Вынимаешь пальцы. Палец, который вставлялся в маятниковый рычаг будет самым длинным, смотри не перепутай при установке. На новые пальцы одеваешь сухарикии запрессовываешь все это в стаканы на рулевой трапеции. Ставишь пятки и стопорные полукольца. Набиваешь пыльники солидолом, одеваешь их на пальцы трапеции и крепишь проволочкой на стаканах, чтоб не слетали.  Ставишь трапецию на машину, гайки шплинтуешь.

[Golder]

Перебрать вполне реально. Только приспособа нужна для выпрессовки пальцев из поворотных кулаков и маятникового рычага. После снятия с машины разбираешь трапецию. У стаканов пальцев снимаешь стопорные полукольца и вынимаешь пятаки. Вынимаешь пальцы. Палец, который вставлялся в маятниковый рычаг будет самым длинным, смотри не перепутай при установке. На новые пальцы одеваешь сухарикии запрессовываешь все это в стаканы на рулевой трапеции. Ставишь пятки и стопорные полукольца. Набиваешь пыльники солидолом, одеваешь их на пальцы трапеции и крепишь проволочкой на стаканах, чтоб не слетали. Ставишь трапецию на машину, гайки шплинтуешь.

А вот приспособы нету. Молотком только с кулаков легко выбить. А вот маятник... Что делать...

[Raiden14]

Теоретически и с маятника можно через выколотку, только вот подлезть бы. Но тогда с резьбой на пальцах можно попрощаться.

[Golder]

Так в ремкомплекте есть новые пальцы. Зачем старые беречь?А собирать их слишком сложно? Стопорное без проблем встает или вжимать пятак надо.

[-=Андрей=-]

Golder, новые могут быть мясом, а чтобы не сбить резбу на пальцах нужно лупить не по пальцу напрямую, а открутить гайку и виставить её вровень с пальцем либо можно чуть пониже и лупасить по гайке и пальцу, тогда и резьба сохранится и площадь выбивания больше.

[Den1.8]

Скажу что эта процедура долгая и геморойная особенно если делаеш это 1й раз,но за день сделаеш и без приспособ,лом кувалда вд40 тебе в помощ.

[Golder]

Про гайки знаю.На Жигулях делал это не раз. Проблемно конечно. Без съёмника.А вот тяги не перебирал. И всё таки вдруг износ пальцев есть? Так что лучше оставить старые пальцы и купить только сухарики и пыльники?

[Raiden14]

Так в ремкомплекте есть новые пальцы. Зачем старые беречь? А собирать их слишком сложно? Стопорное без проблем встает или вжимать пятак надо.

Пятак вжимать нужно, иначе стопорное кольцо не установишь.

И всё таки вдруг износ пальцев есть? Так что лучше оставить старые пальцы и купить только сухарики и пыльники?

Если поверхность пальцев в стакане с раковинами - менять однозначно. 

Сообщение изменено: Raiden14 (13 August 2010 - 18:10)

[Golder]

Пятак вжимать нужно, иначе стопорное кольцо не установишь. Если поверхность пальцев в стакане с раковинами - менять однозначно.

Понял, спасибо. Пальцы СССР в запасе есть. Будем разбираться как время будет. Пока мелочи делаю. Трамблёр достал. Уходит зазор в контактах. Замыкаются. Трамблёр убитый, вакуума нет. Кстати куда его подключать на Дааз 2140? Штуцера нет ведь...

[Den1.8]

Всё там есть! По делу ставь бсз и забудь про контакты как про страшный сон.

[Golder]

Всё там есть! По делу ставь бсз и забудь про контакты как про страшный сон.

Покажите тогда штуцер вакуума. Там только 2 штуцера на ЭПХХ и один на картерные газы. А где трамлёр я возьму под БСЗ? С чего подходит?

[Den1.8]

Подходит с москвича,у меня было около 4 карбов 21 40 и на всех был этот штуцер,фиговина которой ты хх регулируеш прям на ней он и стоит.

[Golder]

Подходит с москвича,у меня было около 4 карбов 21 40 и на всех был этот штуцер,фиговина которой ты хх регулируеш прям на ней он и стоит.

Есть такая фиговина. Только оттуда разрежение не идёт вообще. Как и со второго штуцера левее. Как тогда вакуум работать будет? Вообще может у меня детонация именно из за трамблёра, вакуума нет, центробежный хз работает или нет. И контакты сбиваются. Надо видимо его менять.

[Den1.8]

Там на сколько я знаю только на оборотах вакум появляется.

[Golder]

Там на сколько я знаю только на оборотах вакум появляется.

Сегодня посмотрю, но скорей всего её нет. На Жигулях, Волне , да и на всём другом разряжение на вакуум есть всегда, на оборотах усиляется. И смысл подключать винт кол-ва со штуцером если там тоже всё глухо? У меня всё норм, ХХ регулируются нормально, зачем подключать винт кол-ва? И что это даст? ЭПХХ ставить не буду.

Сообщение изменено: Golder (14 August 2010 - 05:08)

[Den1.8]

Щас капот у себя открыл и понял что обманул тебя,вакум идёт со штуцера который рядом с хх а который на регуляторе хх идёт на впуск колектор а который чуть выше газульки идёт на кастрюлю. У меня 21 40...70 карб.

[Golder]

Щас капот у себя открыл и понял что обманул тебя,вакум идёт со штуцера который рядом с хх а который на регуляторе хх идёт на впуск колектор а который чуть выше газульки идёт на кастрюлю. У меня 21 40...70 карб.

Не пойму что ты написал... Тот что на кастрюлю знаю, за него вообще речи нет. У меня только два. Возле микрика бронзовый и тот что на винте кол-ва. Куда их подключать? И куда вакуум? Рядом с ХХ у меня нет штуцера.

Сообщение изменено: Golder (14 August 2010 - 05:47)

[Den1.8]

Который возле микрика на трамблёр.

[Golder]

Проверил только что.В штуцере возле микрика разряжения нет.Придётся брать ваккум напрямую с коллектора. Только вот как это сделать....

[Den1.8]

Не парь мозг,сделай нормально карб! Щас пойду посмотрю есть ли у меня там разрядение.На холостом ходу разряжения нет,появляется при нажатии на газ,если ты с впуск.коллектора возьмеш то оно будет Там постоянно что не есть гуд.

[Golder]

Не парь мозг,сделай нормально карб! Щас пойду посмотрю есть ли у меня там разрядение.

Давай. Проверяется пальцем. В Жигулях к примеру на ХХ палец сильно притягивает к штуцеру. На оборотах ещё сильнее. Тут должно быть также.. Сегодня обнаружил одну досадную вещь. В тормозной системе оранжевая жидкость с до боли знакомым запахом....БСК. Тормоза дисковые конечно же...

Сообщение изменено: Golder (14 August 2010 - 16:01)

[Den1.8]

Я по старинке языком проверил:-).