Иноторпеда
#26
Отправлено 18 December 2009 - 21:17
#27
Отправлено 18 December 2009 - 21:48
скорее всего ты прав, чтото вроде рестайлинга 2140.
#28
Отправлено 19 December 2009 - 12:12
#30
Отправлено 19 December 2009 - 12:58
так эт баржа 3102.морда ну неотличить!!таким должен был быть 2140
#31
Отправлено 19 December 2009 - 13:00
http://alekohistory....ru/m2141hst.htmТем не менее, говорить, что на заводе не велись работы по созданию следующей модели "Москвича", было бы глубокой ошибкой. В 1972 году был создан образец "З-5-5". Сохранив легко узнаваемые черты "Москвича", он стал более гармоничным, просторным и комфортабельным. Новым шагом вперед стал автомобиль с индексом "3-5-6": опытный образец модели 1973-1975 гг., серия шестая. По сравнению с "Москвичом-412" он стоял на ступень выше. На 230 мм выросла длина, на 140 - база, на 80 - ширина. Просторнее стал салон, вместительнее - багажник. Практически отсутствовали характерные "окорока" над арками задних колес, сужавшие сиденье. Для перспективного автомобиля предусмотрели моторы увеличенного объема (1,6; 1,7; 1,8 л) и мощности на базе "412-го", спроектировали и испытали новую, более надежную коробку передач, рычажно-пружинную зависимую подвеску задних колес. А представленный теперь в музее образец "3-5-6" - как-никак показной! - был окрашен темно-зеленой эмалью "металлик", оснащен 1,8-литровым мотором (103 л. с.) с двумя карбюраторами "Зенит" и автоматической трансмиссией. Можно упомянуть и другие подробности: простой и эффективный отопитель, объемистый багажник с вертикально размещенной "запаской", травмобезопасные ручки дверей, ветровое и заднее стекла более простой формы. Да, машина получилась немного тяжелее "Москвича-412" - но за это, как говорят, не жалко было и денежки отдать.
Сообщение изменено: RapteR (19 December 2009 - 13:01)
#32
Отправлено 19 December 2009 - 13:14
#33
Отправлено 10 January 2010 - 01:42
#34
Отправлено 23 October 2010 - 18:12
#35
Отправлено 23 October 2010 - 19:28
1 посетителей читают эту тему
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых