104 ответов в этой теме

[KZ-1]

Страдивари-есть металлик.Реальный цвет на 3-м фото.В зале ламп много,поэтому алюминий больше отражает.

[jew_zp.ua]

Такой вопрос о вариантах форсирования УАЗМ-412
В литературе почитал,что нашел, на эту тему, но там в каждой статье "жонглируют" до 3-х - 5-и и более вариантов и я уже запутался в каком сочетании "коленвал-поршень-ГБЦ" нужна дополнительная подрезка поршней, а когда нет
если я правильно понял,
в случае установки на УАЗМ-412 1,5 коленвала 3317 (V-1,7) и да же 3318 (V-1,8) при ГБЦ-412 (о "новых" ГБЦ не говорим, а то вконец можно "заблудиться в трех соснах")поршни 3317 нормально работают и ни проточки головки поршня (во избежание ударов клапана по поршню) ни "подрезки" юбки поршня (что бы нормально проходили противовесы коленвала)в обоих случаях (1,7 и 1,8) не требуется.
Прошу конкретного ответа, типа да/нет

Сообщение изменено: jew_zp.ua (20 November 2010 - 22:08)

[KZ-1]

Такой вопрос о вариантах форсирования УАЗМ-412
В литературе почитал,что нашел, на эту тему, но там в каждой статье "жонглируют" до 3-х - 5-и и более вариантов и я уже запутался в каком сочетании "коленвал-поршень-ГБЦ" нужна дополнительная подрезка поршней, а когда нет
если я правильно понял,
в случае установки на УАЗМ-412 1,5 коленвала 3317 (V-1,7) и да же 3318 (V-1,8) при ГБЦ-412 (о "новых" ГБЦ не говорим, а то вконец можно "заблудиться в трех соснах")поршни 3317 нормально работают и ни проточки головки поршня (во избежание ударов клапана по поршню) ни "подрезки" юбки поршня (что бы нормально проходили противовесы коленвала)в обоих случаях (1,7 и 1,8) не требуется.
Прошу конкретного ответа, типа да/нет

1,7 собирается из колена 3317 и поршней 3317

1,8 собирается из колена 3318(3313) и поршней 3313 (плоское днище) для 76 бенза

поршней 3318 (с маленьким конусом) для 92 бенза
или подрезанных по высоте поршней 3317 (чертеж где-то есть,только как обычно фиг найдешь на форуме эти статьи)

ГБЦ можешь оставить старую.

[neznayka]

я уже запутался в каком сочетании "коленвал-поршень-ГБЦ"

чтоб получить 1.7,1.8 меняються колено и поршня,ВСЁ!!! а ГБЦ играет 2ю роль(ВАЖНУЮ),замена её увеличивает каняк,динаму и т.д. такуюже роль выполняют и бсз,карб2107 или 2141,облегчение поршней,маховика....это лиш часть из всего того чтоб получить из твоего 1.7или1.8 максимальную отдачу.

[Val]

в случае установки на УАЗМ-412 1,5 коленвала 3317 (V-1,7) и да же 3318 (V-1,8) при ГБЦ-412 (о "новых" ГБЦ не говорим, а то вконец можно "заблудиться в трех соснах")поршни 3317 нормально работают и ни проточки головки поршня (во избежание ударов клапана по поршню) ни "подрезки" юбки поршня (что бы нормально проходили противовесы коленвала)в обоих случаях (1,7 и 1,8) не требуется. Прошу конкретного ответа, типа да/нет

Не слабо ты развел аж в двух темах сразу. Ответ на поставленный тобой вопрос - "Да/Нет". Каков вопрос - таков ответ. Теперь подробнее. КВ: 1,5 - ход 70 1,6/1,7 - 75 1,8 - 80 Поршни: 1,5 - 82 мм. 1,6 - 82 мм. 1,7/1,8 - 85 мм. В результате (ход/диаметр): 1,5 - 70х82 1,6 - 75х82 1,7 - 75х85 1,8 - 80х85 Ясен пень, что у поршней 1,5/1,6 и 1,7/1,8 - разная компрессионная высота. Все эти варианты работоспособны и являются заводскими (если отбросить вопрос посадочного). Если ты до сих пор не вышел из трех сосен - только "учить матчасть".

Сообщение изменено: Val (22 November 2010 - 06:32)

[wolf]

Страдивари-есть металлик.Реальный цвет на 3-м фото.В зале ламп много,поэтому алюминий больше отражает.

У отца первый АЗЛК-412 вот такого цвета и был. Мама всё шутила, что цвет "детской неожиданности" ))) Не нравился он ей. Второй, 2140, уже "гранатом" был покрашен. Мама выбирала во второй раз)))

[jew_zp.ua]

Не слабо ты развел аж в двух темах сразу. Ответ на поставленный тобой вопрос - "Да/Нет". Каков вопрос - таков ответ. Если ты до сих пор не вышел из трех сосен - только "учить матчасть".

Слушай, друг, уже и мне смешно становится.... За дополнительную теорию спасибо, конечно, да только это я и сам знаю... теоретически - по книжкам... Все что ты написал правильно, Спрашивал то я совсем другое!!! Нужно "подрезать" поршни или нет? Вопрос то и возник от того что "Ясен пень, что у поршней 1,5/1,6 и 1,7/1,8 - разная компрессионная высота" Вот я и хотел уточнить у того кто уже это точно знает (делал)... в сочетании поршней 1,7/1,8 (85мм и я так понимаю это одни и теже порнни,если под 92-й т.к. вариант под 76-й я не рассматриваю) с соответственно увеличенным ходом коленвала и со "старой" УАЗМ-412 ГБЦ нужно ли дополнительно "подрезеть" головку поршня и юбку или нет.

[KZ-1]

нужно ли дополнительно "подрезеть" головку поршня и юбку или нет.

День сурка чтоли? При использовании своего набора ЦПГ ничего не надо.Если запчашки разные,то конечно мудрить надо. Скажи что у тебя есть и получишь конкретный ответ.

[jew_zp.ua]

День сурка чтоли?

СУПЕР!!!!! юмор оценил на все СТО!!!! Спасибо, и за удачный юмор, и что не "день дурака".... как ни как. И по сути ответ четкий.... Вот из за запчастей-то и вопрос возник, к моему собственному удивлению, выбор довольно большой, потому и спрашивал, если уж покупать - хочу взять правильные и приличные по качеству з/ч что бы потом не "мудрить"... В настоящий момент хочу поступить так 1. купить поршни 85мм (3317) + кольца, 2. купить шатуны и пальцы в комплекте с поршнями (думаю... или может оставить свои - УАМЗ-412 1,5) 3. купить коленвал 3317+вкладыши (если вдруг попадется 3318 может его,хотя... предпочтительней для себя считаю 3317) 4. ГБЦ - оставить свою.... 5. Гильзы??? еще не решил свои расточить до 85 или взять в комплекте с поршнями новые гильзы 85/89установочный 6. хочу подобрать комплект З\ч и в процессе сборки не хочу ничего подрезать (приспосабливать и т.п.), другое дело "довести" з/ч по весу или полирнуть дополнительно... Вот и размышляю на досуге.... За дополнительные дельные советы всем заранее спасибо

1,8 собирается из колена 3318(3313) и поршней 3313 (плоское днище) для 76 бенза или поршней 3318 (с маленьким конусом) для 92 бенза или подрезанных по высоте поршней 3317 (чертеж где-то есть,только как обычно фиг найдешь на форуме эти статьи).

Да забыл.... (день сурка - день 3) чертеж о котором ты говоришь (или другой о том же) у меня есть, если нужно выложу здесь... ссылку - нужно "отрыть" так сразу не найду.... но если кому нужно пороюсь....

Сообщение изменено: jew_zp.ua (22 November 2010 - 17:50)

[KZ-1]

Ну и все,собирай 1,7.

[jew_zp.ua]

Ну и все,собирай 1,7.

ну и соберу..... и покатаю...

[KZ-1]

ну и соберу..... и покатаю...

Ну заодно все-таки ГБЦ 248 посмотри на разборках 2141.

[jew_zp.ua]

Ну заодно все-таки ГБЦ 248 посмотри на разборках 2141.

За совет спасибо, только если я правильно помню, доберусь до "букваря" (он у меня в другом компе - дома) посмотрю, как бы с ней не пришлось поршни подрезать.... хотя она действительно для больших объемов - лучше. Там больший диаметр поршней и степень их открытия, хотя точно не помню... погляжу. Тебе еще раз я вот тут выше написал, что хочу свои шатуны оставить, а сейчас засомневался - подойдут ли без подрезки юбки поршня....

Сообщение изменено: jew_zp.ua (22 November 2010 - 18:05)

[Den1.8]

Шатуны на всех двигателях одинаковые,при установки 248 поршня трогать не нужно.

[KZ-1]

а сейчас засомневался - подойдут ли без подрезки юбки поршня....

Таак,опять день сурка начался

[jew_zp.ua]

DEN 1,8 RZ-1 и ... Спасибо.С вашей помощью разобрался с необходимой комплектацией....Сегодня маленькая история приключилась... поделюсь.Сгорела нить ближнего в левой фаре...В фарах галогенки с цоколем под лампочку "старого" образца, опять же старых времен, сколько они до сего дня в фарах прослужили - не известно... может и пора было сгореть....в гараже случайно обнаружились галогенки с цоколем Н4 и .... переходник соответствующий, но ВАЗ-овский... ("привет" такой от проданной году так в 97-м ВАЗ 21011)Вот я и приспособил методом обрезания этот переходник на москвичевскую фару - вся работа заняла 15-20 минутЯ и не знаю, видимо есть переходники под галоген Н4 и для Москвича, но вдруг у кого-то его нет... и этот мой опыт окажется интересен...Вот как это все выглядит (может и не очень красиво, но с таким "самопалом" лампа зафиксировалась даже лучше (жестче) чем до этого старая галогенка.стрелкой показаны фиксаторы которые нельзя срезать, еначе перходник будет проваливаться внутрь фары  H4-2.jpg   42.51К   30 Количество загрузок  H4-1.jpg   43.46К   32 Количество загрузок  H4-3.jpg   52.77К   27 Количество загрузоксправа старый цоколь слева Н4 а так все встало в фаре

[Val]

За дополнительную теорию спасибо, конечно, да только это я и сам знаю... теоретически - по книжкам... Все что ты написал правильно, Спрашивал то я совсем другое!!!

Если бы ты знал "это", вопрос бы не задавал. Да и ответы на все вопросы которые ты задал в очередной раз уже есть, в т.ч. и в моем посте.

Нужно "подрезать" поршни или нет?

у поршней 1,5/1,6 и 1,7/1,8 - разная компрессионная высота.

Это и есть ответ на вопрос о "подрезании" поршней.

Вопрос то и возник от того что "Ясен пень, что у поршней 1,5/1,6 и 1,7/1,8 - разная компрессионная высота"

Как говориться, "в правильно поставленном вопросе содержится половина ответа". В этом вопросе уже есть 100% ответа.

в сочетании поршней 1,7/1,8 (85мм и я так понимаю это одни и теже порнни

О,ёооо... С разным ходом КВ - как это могут быть одинаковые поршни? И ответ на этот вопрос я тоже давал выше.

соответственно увеличенным ходом коленвала и со "старой" УАЗМ-412 ГБЦ нужно ли дополнительно "подрезеть" головку поршня и юбку или нет.

Соответственно, с со своими поршнями - НЕТ. Извини, со светодиодами у тебя значительно лучше получается...

видимо есть переходники под галоген Н4 и для Москвича

Есть фары под галоген для Москвича.

[jew_zp.ua]

Извини, со светодиодами у тебя значительно лучше получается...

Так яж не мехмаш или автомобильный заканчивал , а радиотех, физфак и ... ну не о том разговор, за техническую информацию, конечно спасибо. НО, что именно и что лучше у меня получается судить думаю еще рановато.... движок то я еще и не начинал форсировать... он и сейчас заводится примерно за пол секуны до того как ключ в замок зажигания вставляю.... (шутка конечно но доля правды в ней есть) и все что ему положено -мощность, динамика, расход топлива.... выдает положенное в любых режимах(не по замерам, а скажем по ощущениям..... поверь, мне есть с чем сравнить) так что улучшать - дело "заврашнего" дня. Хотя конечно нет предела совершенству и поковыряться и "по мелочам" руки приложить в машине в целом еще конечно есть куда. Да, ты уж извини, но я все же спрошу, чем отличаются поршни 3317 от 3318 и технически и внешне (маркировка или еще чего характерное) а то нечаянно куплю одни вместо других... К стати, ты же меня и слегка и запутал (правда это было не сложно), "у поршней 1,5/1,6 и 1,7/1,8 - разная компрессионная высота", т.е. можно понять так, что в каждой паре 1,5и1,6 и у 1,7и1,8 компрессионная высота как раз одинакова а т.к. даметры 82 и 85 соответственно то фактически это один и тот же поршень.... при увеличении хода поршня имеем увеличение объема

Сообщение изменено: jew_zp.ua (23 November 2010 - 12:41)

[Den1.8]

Если на колено 3318 поставить поршень 3317 то он на 5мм будет выше гильз вылазить а если родной 3317 всё будет ок,расстояние от пальца до дна поршня у них разное это и называется ком.высота(если ошибаюсь то товарищи меня поправят).и у всех поршней она разная.

[KZ-1]

но я все же спрошу, чем отличаются поршни 3317 от 3318 и технически и внешне (маркировка или еще чего характерное) а то нечаянно куплю одни вместо других...

Так какие говоришь у тебя есть статьи?

[jew_zp.ua]

Так какие говоришь у тебя есть статьи?

Та ото ж! Маємо шо маємо.... (укр) И на солнце есть пятна.... С каждым бавает... Помнится не так давно.... КZ-1 писал: "Ааа , голова-то. Блин уже не помню.На 1,8 точно... Башкирский Агидель дает знать о себе.".... Вот и я не свят.... недочитал.... Вот ВЫ коллеги и подсказали... спасибо.... А там... может я мои "советы" кому пригодятся... буду рад.

Сообщение изменено: jew_zp.ua (23 November 2010 - 18:08)

[Val]

НО, что именно и что лучше у меня получается судить думаю еще рановато.... движок то я еще и не начинал форсировать...

С теми знаниями что ты сейчас показываешь - лучше и не начинать. Это не попытка оскорбить или подколоть.

все что ему положено -мощность, динамика, расход топлива.... выдает положенное в любых режимах

А это твоя заслуга?

Да, ты уж извини, но я все же спрошу, чем отличаются поршни 3317 от 3318 и технически

*ставит поцарапанную пластинку* У них одинаковый диаметр и разная компрессионная высота... щелк... У них одинаковый диаметр и разная компрессионная высота... щелк... У них одинаковый диаметр и разная компрессионная высота... щелк... ...

К стати, ты же меня и слегка и запутал (правда это было не сложно), "у поршней 1,5/1,6 и 1,7/1,8 - разная компрессионная высота", т.е. можно понять так, что в каждой паре 1,5и1,6 и у 1,7и1,8 компрессионная высота как раз одинакова а т.к. даметры 82 и 85 соответственно то фактически это один и тот же поршень....

Компрессионная высота (КВ): 3318 (1,8) = 41,5 мм 3317 (1,7)= 44 мм 412М [?] (1,6) = 44 мм 412 (1,5) = 46,5 мм За точность данных не ручаюсь, но тенденция очевидна.

Если на колено 3318 поставить поршень 3317 то он на 5мм будет выше гильз вылазить

На 2,5 мм. Т.е. на величину радиуса кривошипа. Но в любом случае, колено будет крутится ровно до момента установки ГБЦ.

[jew_zp.ua]

С теми знаниями что ты сейчас показываешь - лучше и не начинать.

Я тебе ничего и не собираюсь ни показывать ни доказывать.... Я тебе не экзамен сдаю... Я здесь общаюсь - беседую с теми кому эта беседа интересна и приятна.... Тебя что-то не устраивает - "отойди в сторонку" и не слушай!! Ты таки мОДЕРАТОР - "общественный порядок" не нарушаем - стой в сторонке не мешай...

А это твоя заслуга? (...Я не червонец, что бы нравиться всем...)

Вот именно ТЕБЕ отвечать и не хочется.... не нравится.

*ставит поцарапанную пластинку* У них одинаковый диаметр и разная компрессионная высота... щелк... У них одинаковый диаметр и разная компрессионная высота... щелк... У них одинаковый диаметр и разная компрессионная высота... щелк...

А это какая попытка? Шож ты недобрый такой.... с тобой беседуют "за чашкой чая" а ты к словам цепляешься.... ох и "колбасит" тебя.... щелк, щелк....

[Val]

А это какая попытка?

С моей стороны - третья. Как знаешь, в общем.

[wolf]

...Сегодня маленькая история приключилась... поделюсь. Сгорела нить ближнего в левой фаре... В фарах галогенки с цоколем под лампочку "старого" образца, опять же старых времен, сколько они до сего дня в фарах прослужили - не известно... может и пора было сгореть.... в гараже случайно обнаружились галогенки с цоколем Н4 и .... переходник соответствующий, но ВАЗ-овский... ("привет" такой от проданной году так в 97-м ВАЗ 21011) Вот я и приспособил методом обрезания этот переходник на москвичевскую фару - вся работа заняла 15-20 минут..... .....справа старый цоколь слева Н4 а так все встало в фаре

Вопрос по световому потоку от галогенок и корректности такой установки в отношении к встречным водителям ночью. НЕ моргают?.. Тебя лучи и равномерность освещения дороги устраивают с "родной" оптикой и галогенками? Вопрос к тому, что приобретя "лотоса" и готовя его к техосмотру снял кем-то до меня установленные галогенки с "простой" оптики. Лампы подобрал правда из батиных заначек, ещё со знаком качества СССР. Под галоген вообще-то свои рассеиватели надо, с соответствующей маркировкой.

Сообщение изменено: wolf (25 November 2010 - 23:13)