224 ответов в этой теме

[Den1.8]

Шланг в обход печки. Краны в продаже есть. Если не найдешь, можно решить двумя раздельными.

Понял спасибо,но проблему перегрева это не решит наверно а 4му поможет.

[Den1.8]

Понял спасибо,но проблему перегрева это не решит наверно а 4му поможет.

Ещё вопрос,будет ли иметь значение высота установки доп.рад.относительно основного.

[Mikenat]

Ещё вопрос,будет ли иметь значение высота установки доп.рад.относительно основного.

Да, будет. Чем выше доп. радиатор, тем тяжелее системе.

[Nikki]

Понял спасибо,но проблему перегрева это не решит наверно а 4му поможет.

Есть ещё плюс шланга в обвод печки. Летом печка перекрывается, прекращается движение ОЖ. Собирающаяся срань забивает отверстие, а зимой начинаются проблемы с отоплением. Через доп.шланг будет постоянная циркуляция и отверстие не будет забиватся.

[Den1.8]

Есть ещё плюс шланга в обвод печки. Летом печка перекрывается, прекращается движение ОЖ. Собирающаяся срань забивает отверстие, а зимой начинаются проблемы с отоплением. Через доп.шланг будет постоянная циркуляция и отверстие не будет забиватся.

Тоже верно обязательно займусь,если радиатор не получится то хотябы обходной патрубок

[Andpey]

http://autoclub.toms...topic.php?t=355

[Val]

Из статьи:

Что я увидел у Конста: У классической москвичевской 1.5-ки есть такая пробка на задней стенке ГБЦ (рис. 1), так вот у Конста в этой гайке и стоит сгон, подающий тосол в радиатор отопителя, решая тем самым все вышестоящие передо мной проблемы

"Я даже не знаю чем больше удивляться - твоей изобретательности или твоей неинформированности" (с)У большинства 41-ых с УЗАМом именно в этой пробке находится "сгон" на печку...Ну и горе №2: на 412/2140 там нет места. Это решение именно для 2141.

[Mikenat]

Ну и горе №2: на 412/2140 там нет места. Это решение именно для 2141.

Там, в зависимости от случая, места - сантиметров 5 от силы... Плюс учитывая вибрацию мотора в продольной плоскости установка туда выхода просто опасна. Просто перебьет шланг.

[~Сталин~]

Там, в зависимости от случая, места - сантиметров 5 от силы... Плюс учитывая вибрацию мотора в продольной плоскости установка туда выхода просто опасна. Просто перебьет шланг.

Там реально сделать угольник, но потом не реально снимать коробку, колокол. Вообщем не стоит оно того...

[Andpey]

"Я даже не знаю чем больше удивляться - твоей изобретательности или твоей неинформированности" (с)
У большинства 41-ых с УЗАМом именно в этой пробке находится "сгон" на печку...

Ну и горе №2: на 412/2140 там нет места. Это решение именно для 2141.

Добавлю от себя - вместо ( хотя думаю лучше в дополнение ) этих мер достаточно сделать забор ОЖ не от 4 цилиндра блока, а от 4 цилиндра ГБЦ, заменив заднюю заглушку ГБЦ на 41-ю, со штуцером....для этого достаточно обпилить штуцер по длинне вполовину и надеть на него формованный угловой патрубок от жигулей(обычный под таким углом загиба будет гнутся и пережиматся),далее в этот патрубок вставляется трубка-переходник 16 мм, и на нее уже надевается шланг.Да, задняя эта заглушка выворачивается ключом на 46...результат - в салоне жара уже при 40 градусах при том , что остальные эл-ты системы - сток....
Вот фото:

[Mikenat]

Andpey, Можно и так, только не у всех. У меня , например, на Еже так не выйдет - места мало.

[Den1.8]

Andpey, Можно и так, только не у всех. У меня , например, на Еже так не выйдет - места мало.

Это сново я,такой вопрос-сажусь утром завожу еду температура по датчику сначала поднимается до 95- 100 потом открывается термос и температура падает до 90 и дальше все нормально если двигатель теплый то открывается вовремя до 95не доходит такая фигня только при первом открывание термоса,поменял датчик на двигателе меньше показовать стало при прогретом,термос новый проверил в ковшике работает,воздух выгнал пузырьков и вспениваний нет,такая фигня началась после замены прогоревшей прокладки головки.может это нормально или всетаки что-то неисправно,просто когда стрелка к 100' подходит мне както не посебе становится а что летом будет?

[Mikenat]

Рабочая температура двигателя - до 105 градусов, выше возможен перегрев. В принципе страшного ничего не вижу. А летом -

если двигатель теплый то открывается вовремя до 95не доходит

[Den1.8]

Рабочая температура двигателя - до 105 градусов, выше возможен перегрев. В принципе страшного ничего не вижу. А летом -

Просто такого раньше никогда небыло,вот я и переживаю каждые 30секунд на датчик поглядываю перегреть боюсь.

[crow66]

Ну не знаю ,у мемя летом при t 25-30 ,показывает от 80 до 90 градусов ,я вообще не разу не видел чтоб у меня 100 градусов было ,ниразу не кипел. з.ы. термосу года три ,датчик меняли ,но давно.

[Den1.8]

Ну не знаю ,у мемя летом при t 25-30 ,показывает от 80 до 90 градусов ,я вообще не разу не видел чтоб у меня 100 градусов было ,ниразу не кипел. з.ы. термосу года три ,датчик меняли ,но давно.

Сплюнь а то сглазиш.я вообще мечтаю чтобы 85 и стрелка как вкопанная стояла.Ни у кого подобных случаев небыло?(я имею ввиду запаздывание первоначального открываниея термоса)

[~Сталин~]

У меня. Термостат электромаш (новый). Температура валит к 100-ке, а потом снижается к 85-ти. Меня это бесит. Если постукать по корпусу то открывается раньше. Пробок 100% нету. З.Ы. А все говорили электромаш, электромаш...

Сообщение изменено: ~Сталин~ (20 March 2009 - 12:00)

[Val]

З.Ы. А все говорили электромаш, электромаш...

Ну почему же... Некоторые, например, говорили MMC Carisma...

[Den1.8]

Ну почему же... Некоторые, например, говорили MMC Carisma...

Значит Термостат всетаки мозги парит,ну слава богу что ничего серьезного надо попробовать какойнибудь недорогой от иномарки поставить когда деньги появятся.

[yur7764]

У меня раньше тоже было так, что при первом открытии после пуска температура доходила до 100. термостат стоит польский metall incar что типа того. Проблему решил проделыванием небольшого отверстия ок 0,5 мм в тарелке термостата. Термостат у меня верхний, а так как москвичевский двиг. имеет способность к местным перегревам в отдельных зонах, думаю, небольшое вскипание имеет место, а вскипание обуславливает запоздалось в открытии термоста, который изначально не имеет отверстия в закр. состоянии. и так как он находится вверху, возможно, что под ним собирается небольшая воздушная пробка. После того, как сделал отверстие, которое никак не повлияло на скорость прогрева, температура равномерно подкрадывается к 83 и стоит на месте (при умеренной езде). Все чисто мое ИМХО, у кого изначально есть отверстие, тут уж сказывается качество самого термостата.

[~Сталин~]

У меня раньше тоже было так, что при первом открытии после пуска температура доходила до 100. термостат стоит польский metall incar что типа того. Проблему решил проделыванием небольшого отверстия ок 0,5 мм в тарелке термостата. Термостат у меня верхний, а так как москвичевский двиг. имеет способность к местным перегревам в отдельных зонах, думаю, небольшое вскипание имеет место, а вскипание обуславливает запоздалось в открытии термоста, который изначально не имеет отверстия в закр. состоянии. и так как он находится вверху, возможно, что под ним собирается небольшая воздушная пробка. После того, как сделал отверстие, которое никак не повлияло на скорость прогрева, температура равномерно подкрадывается к 83 и стоит на месте (при умеренной езде). Все чисто мое ИМХО, у кого изначально есть отверстие, тут уж сказывается качество самого термостата.

Я тоже думал просверлить, но там реально нету места - тарелка клапана большого круга очень "узкая" - можно нечаяно просверлить пружину.

[yur7764]

~Сталин~, ё-маё зачем тарелку клапана, я сверлил тарелку к которой клапан поджимается. Это можно сделать в любом доступном месте большой тарелки, лишь бы воздух проходил в радиатор, а не скапливался под термосом. Или у тебя термос кооперативный и такой уродловой формы? Есть убогие термостаты у которых пружина в диаметре как наружний диаметр тарелки, так они часто зависают в каком нибудь положении.

Сообщение изменено: yur7764 (21 March 2009 - 21:24)

[Mikenat]

yur7764, +100 No comments.....

[~Сталин~]

~Сталин~, ё-маё зачем тарелку клапана, я сверлил тарелку к которой клапан поджимается. Это можно сделать в любом доступном месте большой тарелки, лишь бы воздух проходил в радиатор, а не скапливался под термосом. Или у тебя термос кооперативный и такой уродловой формы? Есть убогие термостаты у которых пружина в диаметре как наружний диаметр тарелки, так они часто зависают в каком нибудь положении.

Сверлить корпус? Там места голяк, клапан внушительных размеров и врядли будет место на дырку, тем более смысла не вижу удалять сбоку воздух, когда нужно его удалать возле балона с воском.

Соберу рессоры (если даст бог время), может буду дальше сражаться или поставлю родной термос, там реально дырку в тарелке забацать

Сообщение изменено: ~Сталин~ (21 March 2009 - 23:20)

[yur7764]

Там места голяк, клапан внушительных размеров и врядли будет место на дырку, тем более смысла не вижу удалять сбоку воздух, когда нужно его удалать возле балона с воском.

Главное не место отверстия, а наличие отверстия как такового. Воздух всегда стремится вверх и не столь важен путь его выхода. Может мы говорим о разных вещах или термостат у тебя на самом деле не традиционных размеров и форм?