46 ответов в этой теме

[ValdemarDust]

С КСЗ: Лучшим вариантом будет установка катушки Б-117(ВАЗ), не имеющая добавочного сопротивления. При этом оба провода с клеммы "ВКБ" старой катушки подключаются к клемме "Б" на Б117, а желтый(см схему) провод с клеммы "Б" старой катушки исключается вовсе Если оставить старую катушку и просто отключить этот провод, то могут ухудшиться пусковые свойства(особенно зимой актуально), поскольку весь ток пойдет через добавочный резистор постоянно Если опять же оставить старую катушку и переставить провода с "ГКБ" на "Б" (помимо доб.резистора), то катушка в таких условиях проработает очень недолго, т.к. сопротивление первичной обмотки катушек Б-115 составляет 1,5 Ом, против 3,2 Ом у Б-117 Схемы: 412 2140 Схемы аналогичны, поэтому смотри какая удобнее будет

Сообщение изменено: ValdemarDust (11 January 2011 - 18:45)

[Андрюха]

С КСЗ: Лучшим вариантом будет установка катушки Б-117(ВАЗ), не имеющая добавочного сопротивления. При этом оба провода с клеммы "ВКБ" старой катушки подключаются к клемме "Б" на Б117, а желтый(см схему) провод с клеммы "Б" старой катушки исключается вовсе Если оставить старую катушку и просто отключить этот провод, то могут ухудшиться пусковые свойства(особенно зимой актуально), поскольку весь ток пойдет через добавочный резистор постоянно Если опять же оставить старую катушку и переставить провода с "ГКБ" на "Б" (помимо доб.резистора), то катушка в таких условиях проработает очень недолго, т.к. сопротивление первичной обмотки катушек Б-115 составляет 1,5 Ом, против 3,2 Ом у Б-117 Схемы: 412 2140 Схемы аналогичны, поэтому смотри какая удобнее будет

спасибо большое, а попроще значит никак его не поставить?

[ValdemarDust]

спасибо большое, а попроще значит никак его не поставить?

Не, ну можно конечно 2-й вариант попробовать:

Если оставить старую катушку и просто отключить этот провод, то могут ухудшиться пусковые свойства(особенно зимой актуально), поскольку весь ток пойдет через добавочный резистор постоянно

Простейший вариант, но как он у тебя пускаться будет неизвестно..... По сути вариатор для того и нужен в этой системе, чтобы облегчать запуск, подавая ток на первичную обмотку помимо доб.резистора А вообще на УАЗиках когда-то тоже вариаторы были. Может такой стартер легче найти? Или он есть уже у тебя(без вариатора)? Ну а вообще поменять катушку и убрать один провод (вариант №1) тож несложно....и надежно...

Сообщение изменено: ValdemarDust (11 January 2011 - 20:33)

[crow66]

а почему нельзя подключить два провода на одну клемму?? мне где-то попадалась такая инфа ( может мне и приснилось конечно) .

А вообще на УАЗиках когда-то тоже вариаторы были. Может такой стартер легче найти? Или он есть уже у тебя(без вариатора)?

лень мне сейчас схемы и историю уазиков (а именно какие там движки ставили) смотреть , повторюсь - подходит с 402-го мотора! может на других и есть стартеры с с тремя контактами .

[Андрюха]

Не, ну можно конечно 2-й вариант попробовать: Простейший вариант, но как он у тебя пускаться будет неизвестно..... По сути вариатор для того и нужен в этой системе, чтобы облегчать запуск, подавая ток на первичную обмотку помимо доб.резистора А вообще на УАЗиках когда-то тоже вариаторы были. Может такой стартер легче найти? Или он есть уже у тебя(без вариатора)? Ну а вообще поменять катушку и убрать один провод (вариант №1) тож несложно....и надежно...

а тоесть если каткшку поменять то на ней одна клемма будет свободная, а на стартере не будет одного провода*?

[crow66]

а тоесть если каткшку поменять то на ней одна клемма будет свободная, а на стартере не будет одного провода*?

да. на стартере так и так нет одного контакта , на ВАЗ катушке нет вариатора ,т.е. нет и контакта на него . з.ы. а лучше купи БСЗ и редукторный стартер и вообще будешь в шоколаде . а если уж охота именно редукторный , то они и на москвич есть , фирма тотти (китай) ,стоит не дорого + не будешь ломать голову куда подключить третий провод , по качеству ничего не скажу , китай - лотерея .

Сообщение изменено: crow66 (11 January 2011 - 20:49)

[ValdemarDust]

а почему нельзя подключить два провода на одну клемму?? мне где-то попадалась такая инфа ( может мне и приснилось конечно) .

Оба провода? Ты какие именно имеешь ввиду?

лень мне сейчас схемы и историю уазиков (а именно какие там движки ставили) смотреть , повторюсь - подходит с 402-го мотора! может на других и есть стартеры с с тремя контактами .

Очень даже может быть, что там стоял именно УАЗовский(УМЗ, иль как там его) точно, он там и был (А там разница в стартерах есть?), Собс-но ему и меняли на нового образца(без вариатора ставили)

Сообщение изменено: ValdemarDust (11 January 2011 - 20:50)

[crow66]

Очень даже может быть, что там стоял именно УАЗовский(УМЗ, иль как там его) точно, он там и был (А там разница в стартерах есть?), Собс-но ему и меняли на нового образца(без вариатора ставили)

да не знаю я! , говорю же с 402-го мотора ,про остальные не знаю , но если бы подходили , то уж давно бы это тайной не было .

[ydjyka]

провод который идёт с катушки в обход вариатора можно подключить через диод к проводу управляющему работой втягивающего - пуск двига улучшится

Сообщение изменено: ydjyka (11 January 2011 - 20:58)

[crow66]

вот вам - http://www.moskvich-...&#entry16088тут речь идет как раз про редукторный стартер с 402-го мотора .

[ValdemarDust]

провод который идёт с катушки в обход вариатора можно подключить через диод к проводу управляющему работой втягивающего - пуск двига улучшится

Точно, есть и такой вариант. Причем ДИОД ставить ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

[Андрюха]

Точно, есть и такой вариант. Причем ДИОД ставить ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!

спасибо пацаны очень помогли, на выходных буду пробовать

[Андрюха]

спасибо пацаны очень помогли, на выходных буду пробовать

только вот что то я не понял про диод. Как его ставить и что от него будет?

[wolf]

если стоит БСЗ , то никаких проблем нет (там нет вариатора , соответственно провода с него тоже нет). а на КСЗ вроде кидаются оба провода с катушки на одну клемму , но не уверен .

Поставить дополнительное реле с током контактов не менее 20 ампер в параллель с втягивающим. Это при родном зажигании с вриатором на катушке. При запуске в Москвиче втягивающее реле стартера замыкает вариатор. Без него бобина сильно греется вообще-то. Такая вот конструкция...

[ValdemarDust]

только вот что то я не понял про диод. Как его ставить и что от него будет?

Диод врезается в желтый провод к вариатору (см.схему), при запитывании его непосредственно с провода управления тяговым регле. Объясняю смысл его: Диод имеет одностороннюю проводимость, и если его не поставить туда, то по окончании запуска двигателя, т.е. когда он уже запустится, часть тока пойдет через провод вариатора обратно на втягивающую реле. При этом велика вероятность того, что стартер сработает на уже заведенном двигателе или просто не отключится после запуска, ну а дальше сам понимаешь....

[kolyma]

Поставить дополнительное реле с током контактов не менее 20 ампер в параллель с втягивающим. Это при родном зажигании с вриатором на катушке. При запуске в Москвиче втягивающее реле стартера замыкает вариатор. Без него бобина сильно греется вообще-то. Такая вот конструкция...

+1

[Андрюха]

Поставить дополнительное реле с током контактов не менее 20 ампер в параллель с втягивающим. Это при родном зажигании с вриатором на катушке. При запуске в Москвиче втягивающее реле стартера замыкает вариатор. Без него бобина сильно греется вообще-то. Такая вот конструкция...

а ну теперь понял все

[Андрюха]

а ну теперь понял все

привет всем! у меня вот на УАЗовском стартере и втягивающее и сам стартер крутит только от одного пятака причем от того от которого должна включаться только втягивающяя ПОЧЕМУ ТАК ПОДСКАЖИТЕ?

[ydjyka]

привет всем! у меня вот на УАЗовском стартере и втягивающее и сам стартер крутит только от одного пятака причем от того от которого должна включаться только втягивающяя ПОЧЕМУ ТАК ПОДСКАЖИТЕ?

Вот так должно быть -, а у тебя как. Обьясни подробнее, что то не догоняю

[Андрюха]

Вот так должно быть -, а у тебя как. Обьясни подробнее, что то не догоняю

я от АКБ напрямую пробовал и на том пятаке что от замка все запускается и стартер и втягивающее

Прикрепленные файлы

•  e2f86770d924.jpg   11.53К   2 Количество загрузок

[ydjyka]

Всё дело в конструкции втягивающего там обмотка соединена последоавтельно со стартером(обмотка2), а другая идёт на массу(обмотка1).  

[Андрюха]

Всё дело в конструкции втягивающего там обмотка соединена последоавтельно со стартером(обмотка2), а другая идёт на массу(обмотка1).  

а ну понял то есть это так и должно быть