38 ответов в этой теме

[flash]

смотри плотность прилегания головы к блоку, это видно по прокладке и следам на самой головке и блоке. но я думаю что вода в масло идет из блока откуда-то. может тебе действительно проще найти нормальный блок и его собрать?

[zhenek]

ну так и я об этом,для начала снимаем ГБЦ и проверяем выступание гильз над блоком,делается металлической линейкой и щупом,сами гильзы должны стоять ровно (линейку поставить вдоль блока)

[iyzef]

Не раз двиг разбирал - ни разу не бежало никуда.Косяк который можно не заметить при сборке - это когда гильзы в блок вставляют, там медная прокладка, это место герметиком промазать и втавлять. Бывает при снятой ГБЦ колено крутнут, гильзы приподнимаются и под них хлам попадает.Остальные места протечек глазом видно....А вот трещину я б заварил аргоном, тот сплав с чего блок сделан, чудесно аргоном варится.

Сообщение изменено: iyzef (03 February 2011 - 13:38)

[Melmak]

Проверь обогрев коллектора там трубки как раз над щупом. Подтекает тосол и на щуп из-за этого и пена а масло в двигателе чистое. У меня тоже после ремонта ГБЦ ТАКОЕ БЫЛО. Шланг заменил и как бабушка пошептала.

[boris2137]

так как выявить , что именно течет. голову отдавал: наваривали метал в раковины и шлифовали. вода все равно стала уходить из радиатора, а на щупе появляться пена. я же деньги заплатил за головку и слесарю, а он мне делает и не дает гарантии. короче деньги взял , а сделать не может. говорит может в блоке трещина и поэтому вода попала в масло. вот теперь вопрос: как проверить из-за чего течет. из-за головки или из-за блока?

как-то раз сталкивался с подобной проблеммой - течь тосола в масло неизвестно откуда. Кончилось съемом движка, скидыванием поддона, заглушкой всех отверстий для тосола и опресовкой водой всего движка в сборе. Но при этом прокладка под головку стояла заведомо исправная, да сам картер был отмыт внутри керосином, чтобы было проще определить окуда сочит вода. Способ, конечно геммройный, но в принципе можно точно так же отдельно прессануть головку или сам блок. Большие отверстия типа привалочной полскости ГБЦ или крепления патрубков идущих к радиатору закрывались резиновым листом соответствующего размера, толщиной 10-15 мм в котором были пробиты отверстия под необходимые шпильки или болты. Резина прижималась металической пластиной такой же конфигурации и толшиной 4 мм. Прижим осуществлялся на штатных шпильках

[alexcuc]

Рискну предположить что блок у тебя изночально был примороженный. И скорее всего был заделан герметиком или горчицей. Пока ты с термостатом бился (воду тосол сливал заливал) трещину твою промыло и потекла водичка. Герметик тебе не помог так как тосол имеет большой коэффициент расширения вот его и выдовило. Блок по моему чугунный его можно попробовать заворить инвертером электродами по чугуну. Но это ИМХО

Да уж, разобрал, дерма в блоке много. Видать чет сыпали.

[alexcuc]

И так, принял решение менять БЦ. При разборке двигателя выяснилось: прогар прокладки, поршень 2-го цилиндра развалился при извлечении (Хотя машина была на ходу и ездила).Есть уверенность, что блок не разморожен, а разорван злосчастным 2-ым поршнем. Может такое быть?

[Tolik2402]

А гильза целая?

[Den1.8]

Если бы у тебя был объем 2.5 с нагнетателем что блок не выдержал, или Шатун оборвало до тебя,а так у тебя либо заводской брак(микро трещина)был,либо всёже разморозило имхо.

[alexcuc]

А гильза целая?

гильза целая, на всех одинаковая выработка. от поршня откололся большой кусок юбки, но выпасть он не мог из-за рельефа трещин. под маслосьемным кольцом высыпалось все. предполагаю, что поршень на ходу мог подклинить, что привело к удару и потянуло гильзу вверх, а там вместе с головкой за шпильки разорвало и блок. ИМХО. Движок явно делали, но коряво.

Сообщение изменено: alexcuc (13 February 2011 - 18:41)

[alexcuc]

Приветствую всех! Сегодня наткнулся на родной блок от моего SL. Вспомнил про трещину... Все же есть острое желание востановить его.
Собственно вот она трещина:
Host for your pictures
Как думаете, достаточно будет проварить ее только снаружи?

[anndru]

есть технология благо в нституте учили концы трещины засверлить чтоб дальше не шла края трещины обработать типа фаску снять снутри и снаружи проварить в аргоне вроде так былоэтот процесс восстоновления некоторых деталей а главное блок так тож восстанавливают .основа в засверловке концов трещины чтоб дальше не шла а просто заварить если снова может поити и будет длиннееизвини наверно уже сделал на дату не смотрел

[Den1.8]

Ничего,инфа полезная может кому пригодиться.

[alexcuc]

извини наверно уже сделал на дату не смотрел

Нет не сделал, нашел донора и взял блок с него, а потроха с этого... До сих пор летает.